文章开篇，起首把回想拉回至北京时间4月3日。那一天，全个华夏车子产业的声量与热度，势必只隶属全家公司——比亚迪。作为董事长的王传福，终归下定决心发展“挥刀”，坎向了自家历经19年多起起伏伏、迭代进行的惯例汽油车板块。

至于官方证明，是这样说的：依据企业策略进行须要，比亚迪车子2022年3月起停止汽油车子的全车制造。未来，在车子版块，比亚迪车子将专注于纯电动和插电式混合能源车子营业。同一时间，比亚迪车子将接着发展汽油车子零部件的制造和供给，为现存汽油车子消费者持续提供改善的效劳和售后保证，以及全寿命周期的零配件供给，保证没有忧畅行。

可行说，内容十分言简意赅。而作为旁观者，愈加值得关心的要点则聚集在，随着该公告的发表，意指着比亚迪成为了“全世界首家”做出上述打算的车企。

比较沃尔沃、捷豹、大众、奥迪、福特、本田等尽管同样宣告禁售节点，但仍在疯狂汲取惯例汽油汽车市场场剩余红利的巨头们，提早了5-10年的时间。只是，稍感遗憾的是，彼时这种长久以“全世界新燃料车子领导者”自居的品牌，并没有具体解释背后的原因。

而就在近日，比亚迪董秘李黔在cctv财经《财访》节目中，关于缘何砍掉汽油车发展了官方“揭秘”。 

在他看来，“一方面最重要的源于比亚迪从上到下一直以为，是时刻应当专心致志的去进行电动车子，去引领这种产业朝着一种新的台阶飞跃。”

“另一方面，则是由于切实咱们电动车子十足供不应求，而产能而是局限的，是以要把汽油车的产能腾出去给电动车，是以砍掉汽油车是企业十分要紧的策略打算，况且从短期、中期、长久来看，皆是有者十分大的帮助。”

至此，不禁想讲，当电动化的潮水扑面而来，新燃料转行的节拍可能比想象中来临还要更快。关于许多数品牌而言，应用全系混动与纯电并好的形式发展更新与迭代，可能是一条更为稳妥且可以性更高的路线。

往日19年间，比亚迪更像是一直在牢固地基，终归才有了本年电动车子外出百人会上，王传福的那段发言：“咱们凭借刀片电池、DM-i超等混动、e平台3.0等颠覆性技艺，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，迎接了技艺、产物和市场的爆发。”

是的，这种时期，绝无甚么一蹴而就的伟大，有的不过豪赌与坚持不懈过后的砥砺前行。