5月底，在英国《金融时报》的车子未来峰会上，大众车子团体CEO迪斯发言显示，车子产业此刻周全调转方向电动车子还为时过早，唯有等到那一些电动车子的根基设备都准备就绪后，客户、车企才能与这点电动车子共存……。

另外迪斯再一次强调大众车子成为“到2025年成为全世界电动车子销售数量领导者”的愿景。“这将是一场剧烈的比赛，但咱们不会放弃”，他还补充道，“咱不得不说，咱们没料到咱们的最重要的美国竞争对手会如许快速和准备充分”。

大众电动化强劲对手——特斯拉

昨年，大众车子团体CEO迪斯曾屡次夸赞特斯拉的敏捷性和扩张速度，不停对大众车子构造施加负担，但随后遭到批评，重心调转方向团体营业，并从2022年1月1日起在团体治理董事会周全负责软件部门CARIAD的营业。

特斯拉映入华夏后快速扩张，不但在国家内部电动车子市场拔得头筹，愈是冲撞了华夏车子资产的固有生态。而特斯拉是在发改委宣告撤消新燃料车、专用车的合资节制以后，首个以独资方式映入华夏，在上海建造超等工厂（Giga Factory）发展原土化制造的外资车企。

当前，比亚迪曾经停止汽油车子的全车制造，全世界首家。5月销售数量为114943辆，同比增添152.8％，此中DM车型累计出售60834辆，EV车型累计出售53349辆，今年累计销售数量为512363辆，累计同比增161.85%。

2022年第一季度，大众集团（包涵大众、奥迪、保时捷等品牌）电动车在全世界范畴内的累计销售数量仅为99100台左右；大众车子团体（华夏）与其合资公司在华夏大陆及香港市场新燃料车子销售数量累计达3.87万辆（同比增添67.3%），包括超越2.71万辆ID.家庭车型。乘联会数据显现，本年4月份南北大众共卖出的电动车8130台。

2021年，大众车子团体进一步提速电动化攻势，共交付纯电动车子45万辆，增添近一倍。在纯电动车子范畴，团体销售数量位列欧洲市场第一，美国市场第二。

大众车子团体（华夏）将在2022年再公布五款纯电动车型，进一步推进电动化攻势。大众在华大家都有两个MEB工厂，具有60万辆的年产能。

车子产业调转方向电动化，是大势所趋，不过时间的难题。即使迪斯显示周全转行纯电动还早，但大众已在布置电动化策略了。