盖世车子讯 据外媒报导，通用麾下的Cruise在6月2日宣告，该企业成为首家在旧金山得到自动驾驭出租车付费效劳许可的公司，在此此前该企业克服了来源市政府官员的反对意见。

在此此前，装备人类平安员的自动驾驭测试车曾经在旧金山成为了常态，而最近十足没有人驾驭的测试车也正好变得越来越常见。毫无人驾驭测试车的显露可行被视作是一种路程碑，标记着没有人驾驭出租车营业在被推迟了好几年以后终归迎接了曙光。

6月2日晚间，加州公共工作委员会以4比0的投票结果批准了Cruise企业的许可。该企业显示，将在未来几周内投放高达30辆装备没有人驾驭体系的雪佛兰Bolt电动车子，从而在本地公布付费效劳。

相片来自： Cruise

机动车的最高时速将被节制在30英里（约48千米）之下，而且还将避开市中心地域以及晚上10点至早上6点的时段。机动车不应允运用快速道路，而且不可在大雾、降雨等天气要求下以及能见度较轻的路段行进。

竞争对手Alphabet麾下的Waymo自2018年起，就在凤凰城郊区为乘客提供收费效劳，而Cruise期望在旧金山这座人数更稠密、多山且交通概况更繁杂的都市内提供这项效劳，在众多技艺行家眼中，在旧金山运转没有人驾驭车子是一项难度很大的挑战。

本年3月，Waymo最初在旧金山其员工提供没有人驾驭打车效劳。2月份，Cruise也最初向公众提供无偿的夜间试乘效劳。

自加州初次应允在公共公路上测试自动驾驭机动车以来的十年间，许多数概况下这点自动驾驭测试机动车全能在遵守交通准则的概况下安稳运转，可是不测概况依然会显露。在昨年的一次公布演讲中，Cruise顶级主管Brandon Basso描画了“活动学的不确定性（kinematic uncertainty）”，他显示这是自动驾驭车子在预测人类行动并做出决策时所面对的挑战，比如，什么时候应当避让行人。Cruise显示，其机动车可行理解繁杂的社会动态，并经过采用平安行动来对冲不确定性。

即便是对许可证提议质疑的旧金山官员也显示，虽然“存留显著的例外概况，但Cruise没有人驾驭车子仿佛全体上能够以谨慎而且合规的防御性驾驭形式行进”。

三名前Cruise员工提到了两个要害里面平安统算数据：机动车碰到未知概况或经验所谓的“平安要害事故”的频次，即车祸和险情的组合。该企业并没有对外推出这两个数据。

公共纪录显现，在截止2021年5月的四年时间里，Cruise自动驾驭机动车在近300万英里的驾驭进程中，产生了34起涉及身体伤害或超越1,000美元损耗的车祸。在此中28起车祸中，Cruise发展了少许技艺修缮，这点修缮常常与改进对人类举止的预测相关。该企业还扩宽了少许准则：包括对2019年产生一同车祸的回应，应允机动车“在全部严刻标志的车道内发展调度”，以便绕过停放的卡车或速度较慢的自驾车。

少许车祸导致了诉讼，一名骑自驾车的快递员和一名滑板车骑手在车祸后起诉了Cruise。该企业显示，在与滑板车产生磕碰的车祸中，其机动车并没有处于自动驾驭状况。另外，Waymo也在2016年产生的车祸后被起诉，可是该企业与原告完成了和解。