受供给链和创记录的大通胀作用，4月欧洲车子销售数量曾经延续第10个月下降，此中新燃料车子也未能避免于难，4月销售数量仍处于下降态势。

4月，以前的销售数量冠亚军特斯拉Model 3和Y跌落榜单，取而代之的是菲亚特500e和标致208EV。而福特KugaPHEV夺得插混车销售数量冠军。华夏仅有两款车(极星2和名爵eHS PHEV)映入TOP20，区别位列第7和第12。

依据CleanTechnica数据，4月，欧洲新燃料车子销售数量为158,601辆，环比下调36.7%，同比下调1%，市占比提高19%。此中，纯电动车销售数量8.35万辆，同比增添15%，市占率10%；插电式混合能源车销售数量7.5万辆，同比下调14%，市占率9%。

环比增幅来看，4月有16家车型环比下调，现代Kona EV和大众ID.4环比下调最惨重超40%，起亚Niron EV、福特Kuga PHEV、雷诺 Zoe、奥迪Q4 e-tron、宝马i3、标致3008 PHEV环比下调均超30%。

除了再一次上榜的四款车型外，仅有华夏车企极星麾下车型极星2环比上升19%。为何极星2实现逆势增添？极星相干负责人显示，“一方面，极星出口国外的首次发布市场是欧洲，本年又新加了几个国度，同一时间欧洲全个电动化趋向有所上升，极星2在欧洲市场遭到广大认可；另一方面，昨年4月份极星公布了单电机版，掩盖人群更广。”

另外，极星将要映入西班牙和葡萄牙市场，并至今年晚些时刻在意大利最初运营，届时极星在欧洲的市场份额将再一次提高。

4月，源于疫情导致柏林工厂“零部件供给中断”，该厂的产量增速低于预期，再加上特斯拉上海工厂未有出口到欧洲的车型，是导致特斯拉销售数量暴降，跌出TOP20的最重要的原因。

但特斯拉在5月底曾经在其柏林超等工厂发动了两班制制造，这将有助于特斯拉更快地提升产量，估计其5月份的销售数量将大幅回暖。

菲亚特500e销售数量5,593辆，环比下调14.7%，击败特斯拉Model Y和Model 3夺得首个月度销售数量冠军，最重要的销售数量市场是德国（1,827 辆）、法国（1,737 辆）和英国（480 辆），而菲亚特 EV在其原土意大利（494 辆）的出售量不太理想。

2020年3月，菲亚特发表了最新一代菲亚特500e车型。新款汽车是一辆形象Q萌的微型电动车，具有120马力的驱动电机和320千米的WLTP续航。近日，菲亚特宣告，将从其英国产物线中撤消非电气化选择，并计划从7月份起，其在英国出售的每辆车子都将实现电气化。况且从2025年到2030年，菲亚特的产物线将渐渐变成纯电动，这对菲亚特来讲将是一种基本性的浮动。

标致208EV销售数量3,775辆，环比下调11.6%，夺得亚军，并让Stellantis 在欧洲初次得到冠军 + 亚军。最重要的销售数量市场原土法国（1,375辆）取得最佳成绩，其次是德国（672辆）、英国（610辆）和荷兰（324辆）。

斯柯达Enyaq销售数量3,721辆，高于预期再一次上榜，夺得季军。其在德国得到了最佳的成绩（1,030辆），荷兰市场也取得了成功（869辆），挪威（485辆）和瑞典（259辆）的销售数量稍差一丝。

起亚Niro EV销售数量3,513 辆，成为韩国现代起亚4月最热销的车型。最重要的销售数量市场是瑞典（670 辆），其次是英国（620 辆）、德国（544 辆）和法国（516 辆），这几个市场之中的销售数量分布很均衡。

达契亚Spring销售数量3,461辆，环比下调12.4%，该款罗马尼亚小型跨界车从新显露在前五名，但随着外界环境的作用，然后的几个月其能否还会接着维持在前五，另有待观看。最重要的销售数量市场法国取得做好成绩（1,568辆），其次是原土市场罗马尼亚（506辆），而最要紧的德国市场（499辆）销售数量也有可观，而意大利销售数量372辆。

大众ID.4销售数量2,938辆，环比下调超40%，名次从3月第五下调至4月第10。而其兄弟大众ID.3跌落榜单。

在TOP10中，插混车型仅有两款，福特KugaPHEV夺得插混车销售数量冠军，初次上榜的三菱EclipseCrossPHEV体现可以，得到第二，该款日本车不但打破了本人的销售数量纪录，况且还取得了三菱两年多来在欧洲的最好成绩。尽管该款紧凑型SUV取得了十分亮眼的成绩，可是距离欧蓝德 PHEV 超 8,000辆的最佳成绩还相差甚远，若这家日本车企想接着留在欧洲市场，真的须要一款有竞争力的车型，或许Eclipse Cross PHEV 可能是三菱留在这边的最终机会。

上汽名爵eHS接着大放异彩，位居第11位，欧宝CorsaEV、JeepCompassPHEV再一次映入前20名，大众ID.3、标致2008EV、Mini Cooper EV、特斯拉Model Y和Model 3跌出榜单。

从2022年前4月的名次来看，前五名维持不变。特斯拉Model 3稳居冠军宝座，Model Y夺得亚军，菲亚特500e在剧烈的竞争中夺得了季军。

福特 Kuga PHEV 超过标致 3008 PHEV夺得插混车型冠军，标致 e-208 EV 和斯柯达 Enyaq名次区别上升5位至第10、第11。起亚EV6上升了一位至第17，估计韩国电动车的排名将在未来飞跃上升。

在车企名次中，宝马（9.4%，上升0.3%）重回榜首，梅赛德斯（8.9%）紧随其后，特斯拉（8.4%）排在第 3 位。第四名是起亚（6.4%，上升 0.4 个百分点），它以 6% 的份额超越了此刻名次第五的沃尔沃。标致、大众和奥迪各占 5.8%，名次第六。

这是一种十分平衡的电动车子市场，优先者宝马的市场份额不到 10%，况且无一种品牌在 4月TOP20中的名次超越两款。这与华夏电动车子市场截然不同，比亚迪在4月TOP20中的车型占据了9席，全家独大遥遥优先。

按车子团体名次，大众团体以17.4%的份额优先，下调0.1个百分点。Stellantis 4 月销售数量超越大众车子团体，名次第二（15.3%，上升 0.6 个百分点）。大众团体的车子平安带一直依赖乌克兰供给商，源于俄乌战争，大众团体的销售数量将遭到作用。Stellantis团体正好超过大众团体，估计在然后的几个月里，两者之中的差距会变得更小，甚而超过。

位居第三的现代起亚（11.8%，上升了0.5个百分点）比第四名宝马团体（11.3%，上升了0.2个百分点）有所进步。梅赛德斯-奔驰团体（10.1%）位居第五，而特斯拉受疫情作用，跌落前五。