[车子头条 原创]

　　6月6日，本田飞度無限MUGEN版正规到市场，该款车由無限MUGEN操刀设置，同一时间也是無限MUGEN在国家内部的首款原厂量产车型。而至于“無限MUGEN”，对车子文化有必定理解的友人必定不会感觉陌生，作为本田的御用改造品牌，它可行说是本田高功能的代名词。可是，这种品牌为什么只对本田如许青睐呢，今日咱们马上来聊一聊無限MUGEN这种品牌。

1973年——儿子另立门户

　　無限MUGEN诞生于1973年，由本田宗一郎的长子本田博俊和后来成为本田车子局限企业总裁的川本信彦一同创立。好多人都会有疑问，既然本田博俊是本田宗一郎的长子，为何不干脆接手本田家庭的资产，却是要另立门户呢？由于本田宗一郎以前准确显示过，他不会将公司传给本人的后代，由于他其实不信任家庭公司和世裘制度能够让他的公司获得良没有问题进行。况且本田博俊原本也没想着要接手老爷子打下去的江山，是以才自立门户与川本信彦创立了無限MUGEN。

本田博俊尽管是本田宗一郎的长子，但并未继承本田家庭公司的想法，反却是怀揣着赛车理想自立门户，创立了無限MUGEN。

1973年——第一种作品诞生

　　“無限”在日语中的意思可行了解为没有节制，但很大的寓意在于其对功能改造与赛车活动方面的没有限追求，解除节制。而無限MUGEN的第一种作品，便是以第一代思域所装载的EB系列启动机本体塑造而来的，它们将这台第一大功率60马力的1.2L启动机，调校到了在每分钟8000转时输出135马力，而且并将这台启动机命名为MF318。

将一辆1.2L启动机的能源输出翻了一倍还多，从60马力提高至135马力。这样的能源输出即使是放在此刻也是主流的水准。

　　無限MUGEN将这台MF318启动机利用在本田车队Formula FJ 1300系列赛车上，而且初次展示就在日本铃鹿大奖赛中就得到了胜利，随后在好多年里，本田也一直都把该款启动机当做主力运用。随后，本田博俊单独开创了制造工厂，况且还细分了开发不同零件的生产车间，用以塑造思域专属的赛车启动机以及赛车部件。

运用MF318启动机的Formula FJ 1300系列赛车，初次在赛场上展示就得到了冠军，足以声明無限MUGEN工程师的改造以及调校水准非常高超。

1984年——最初鉴于本田民用车塑造

　　1984年，無限MUGEN鉴于本田CR-X和第二代思域塑造了CR-X Pro功能车和第二代思域活动型车，这两款车更换了不同水平的车身套件、活动型减振器，并对能源体系发展了增强与进级。在民用市场，这两款车大受欢迎，而许多改造车玩家也最初正规熟知了这种改造品牌。

↑ CR-X Pro

↑ 第二代思域活动型车

1987年——映入F3赛车范畴

　　到了1987年，無限MUGEN又最初着手于F3赛车启动机的研发。在次年，也便是1988年，無限MUGEN就研发出了代号为MF204的F3赛车启动机，这台启动机鉴于本田B20A启动机所塑造而来。运用这台启动机的赛车延续3年得到日本F3车队冠军，而且这台启动机用于欧洲F3赛事也屡次夺冠。

这台MF204启动机具有2.0L的排量，170马力的输出功率，运用这台启动机的F3方程式赛车不光在日本战绩辉煌，在欧洲赛场上同样也是取得了差不多出色的成绩。

1988年——V8 3.0启动机问世

　　映入80年代后，日本经济最初飞速进行，并最初鼎力进行车子资产。此时，车子相干方面的赛事也渐渐丰富起来。而無限MUGEN也在这一阶段换到了此前本田本部很大的车间，况且还革新了开发和装配零件的设施。同一时间，無限MUGEN也最初制造更高功能的V6、V8赛用启动机。这时刻無限MUGEN公布了代号为MF308的V8当然吸气启动机，排量为3.0L，采纳双顶置凸轮轴，第一大功率可达到460马力。

这台MF308启动机被利用在欧洲F3000赛事的方程式赛车上，并在1989年正规映入该赛事时就拿到了当年的冠军。

1990年——“东瀛法拉利”本田NSX问世

　　只是，尽管無限MUGEN之前曾经在各式赛事中声明本人，但它真实被本田所认可并成为御用改造品牌时，曾经是到了上世纪90年代。那时，日本的高功能超跑市场反常繁盛——丰田SUPRA、日产GT-R、马自达RX-7等经典车型风光大盛。而作为日系三大品牌之一的本田当然不想落后，在1990年，借助于無限MUGEN的技艺，本田开发出了被誉为“东瀛法拉利”的本田NSX。

日本传奇超跑NSX能够顺利发表，相当大一部分功劳要归功于無限MUGEN。它是全球上首台全铝车身塑造的量产车，装载3.0L V6启动机，并运用本田专有V-TEC可变气门正时体系。