6 月 7 日（高考首日），威马车子创始人、董事长兼 CEO 沈晖就“车子产业全在抢甚么人”的话题显示，车子产业面对的能人紧缺难题归根结底仍是全体“能人池”不足的难题。

沈晖指明，高薪抢人不过左右互博。最基本的法子是从能人培育入手，扩大基数，更新根基科学。而车子产业在对能人的要求上，最重要的聚集在智能美学、智能座舱、智能驾驭、智能三电范畴。对应的不业余缺口是：形象设置、机动车工程、软件开发、数学算法、芯片设置与开发、自动化操控，自动驾驭、视线感知等。

另外，沈晖称，特别是数学能人缺口相当大，100 万都招不到没有问题数学大佬。

相片来自：威马车子沈晖微博

关于新势力来讲，差异化产物及效劳始终是其护城河，此中能人愈是创新技艺的基石。但在研发团队范围及占比上，威马与其它新势力还存留显著差距。

据威马之前的招股书显现，在研发团队范围上，截止2021年底，威马研发人士为1141名，占企业员工总数的28.9%。相较以下，同期蔚来、小鹏、理想的研发人士范围区别达到了4809名、5217名、3415名，占比则为31.63%、37.3%、38.7%。

另外，鉴于营收增速疲软，盈利拐点未至的概况下，威马在研发投入上近年来也有必定收窄。据招股书显现，2019年-2021年，威马研发投入区别为8.93亿元、9.92亿、9.81亿元，占同期总收入的50.7%、37.1%、20.7%。

此中，2021年威马的研发费率愈是同比下调了1%至9.8亿元。比较以下，蔚小理2021年的研发费率区别为46亿元、41.14亿元、32.86亿元。较2020年同比增添区别为84.6%、138.35%、198.73%。

相片来自：威马招股书

只是值得一提的是，威马也在持续“自救”，期望经过港股IPO到市场解决资金链难题，以进一步投入研发，巩固其护城河。

据其招股书披露，威马本次到市场募资所得就将部分用于研发车子开发平台及下一代智能电动车子。威马还在招股书中显露了本人此刻及未来的最重要的战略：持续的技艺投资、进一步丰富产物组合、增强与使用者的接连、进一步发掘变现机会、提高作为国潮智能电动车子的品牌知名度、推进全世界化策略布置。