从昨年年底最初，比亚迪高管赵长江的微博最初升温。忽然有一天，赵长江抛出难题：“如何定义一辆（高档的）大7座的MPV？”

当时候还少有人晓得，腾势品牌的翻红曾经悄然拉开了序幕。

现在，赵长江的微博验证曾经变成了腾势出售工作部总经理。从昨年的一周1条微博，到此刻一天5条微博，赵长江正好不懈的推进腾势品牌，花大批时间与使用者干脆沟通新产物腾势D9，微博单日互动数据常在达到阅读10万+、互动数1000+。

时间来到本年5月，腾势D9正规打开预售，33.5-66万元的预售价值干脆宣布了腾势进军奢华品牌的态度。在“MPV外壳”以下，腾势D9的座舱充斥高端用材与科技配置，自然咱们也能从内部寻到少许比亚迪高档SUV的影子。

当大伙都认为腾势将作为“比亚迪的天花板”时，咱们在腾势品牌焕新的同期，又听闻了星空品牌——首款车型定位百万级、对标奔驰G级的“豪华品牌”。然后，除腾势品牌系比亚迪与奔驰合资，其余品牌比亚迪、腾势、星空将由比亚迪团体独立运营。届时，比亚迪大伙族的售价区间将横跨10万级至100万+级。

对于比亚迪的高档化，有人看好，也有坚定断定国产与奢华没有关的人群存留。与其没有端猜测，咱们无妨捋一捋比亚迪在这几年时间里都干了甚么。

■ 王朝系列的换血

早期的比亚迪车型大以“天下武功唯快不破”闻名，还记得“542”的标识吗，这串神秘数字代表5秒破百、双模四驱、百千米2升油耗。

早期的比亚迪车型放肆的使用镀铬饰条，秦车型的弯弓形贯通尾灯愈是让你在1千米外就可以看见，那个时刻比亚迪对设置真的是不得章法...现在，假如是组装了Drogon Face的比亚迪与5年前的老比亚迪同框，差距就会很显著，今日的比亚迪曾经深切的掌握了设置之道。

汉EV——首搭Dragon Face 3.0设置言语

宋PLUS EV——第二款装载Dragon Face 3.0设置言语的车型

接着连续Dragon Face 3.0的元PLUS EV

交换装扮最新家庭设置言语的2022款唐EV

作为产物线最为丰富的品牌之一，比亚迪把没有问题家庭化设置言语分散给麾下车型、同一视线是有必需的。在步调同一的产物矩阵中，不管你想要紧凑型仍是中大型、不论甚么能源方式的车型，在比亚迪家庭内差不多全能寻到。

比亚迪内部装饰“大换代”的代表：汉家庭

最早，咱们从汉EV身上看到了Dragon Face 3.0设置言语，也从它车身上周身的龙素材、内部装饰设置中突破性的新锐化素材理解到，比亚迪正好迈向一种新时期。这种以前被唤作“理工男”的品牌既追求技艺，又在加紧脚步的追求美感。

有人会讲，从汉EV最初的比亚迪有些设置过度，尤其是它相比夸张的空调整出风口。只是细细品味一番以后，应当说仍是此刻的比亚迪更懂设置吧。

宋PLUS EV内部装饰细节

元PLUS EV内部装饰细节

比亚迪在售的乘用车车型有近30款，给这点车型全体焕新进级，光想想皆是极端庞大的事业。只是从30万等级到10万级，比亚迪差不多把麾下产物“折腾”了个遍，连十万出头的元PLUS EV也配合了一套精心设置的“健身房专题”内部装饰。

较3年此前，王朝系列的全体素质飞升了一种量级。

比亚迪 刀片电池

比亚迪DM-i技艺平台展现

设置进级与技艺进级哪个更为要害？更美观的设置能让使用者多看一眼，更没有问题技艺能构建使用者声望。至于设置和技艺哪个更要害，正确谜底是最佳两个都要，都要害。

e平台、刀片电池、DM-i混动等等焦点技艺，先一步提高了王朝系列车型的产物力，自然这点技艺也将是海洋网、腾势的“必杀技”。凭借不停翻新的技艺，比亚迪的纯电车型续航越来越长，最新的唐EV曾经将CLTC续航推升至730km；凭借DM-i混动技艺，比亚迪把亏电油耗做到了4L/100km以内。

昨年最初，比亚迪迎接了爆发式增添，品牌全体月销曾经最初逼近10万台。而时间到了本年，即便是在车子市场全体惨淡的月份，比亚迪也持续维持了月销10万+台车。这一年，比亚迪的新燃料乘用车的销售数量占比达到了81.32%。

在纯电与混动两种技艺的重要技艺进级以下，比亚迪终归在2022年3月做出了重要打算：周全停产汽油车。停产汽油车以后，比亚迪依旧持续保持月销10万+。在今时今天，比亚迪月销10万+台新燃料车子的成就，全世界车企中也只剩特斯拉能够达成了。

技艺是品牌扩张的要紧资本，然后，比亚迪终归要在坚守好几年的王朝体制之外发展开拓了。

■ “势”别三日，刮目相看

2021年12月，腾势品牌的股权构造调度达成后，比亚迪持股比重增至90%。这也显示着，比亚迪将进一步把更多资源及焦点技艺倾斜在腾势品牌中间，助推腾势在产物研发、生产、通道、出售效劳等方面更上台阶。

“腾势，只提供新燃料奢华车子。”发表会上，比亚迪股份局限企业董事长兼总裁王传福向外界准确只提供新燃料奢华车子的宣言，再一次以坚定的态度表达了品牌的奢华定位。

王传福亲自为腾势站台，其实不代表腾势将“比亚迪化”。诚然，理解车子的友人不会忘记比亚迪是腾势的母企业，腾势车型也将享用让比亚迪段位飞升的「DM-i超等混动技艺」。但腾势始终是腾势，这种不算年青的品牌曾经积累了必定的声望与情感，这种品牌也将有本人的特异调性。

未来，腾势的策略进行将由比亚迪主导，奔驰辅助扶持。比亚迪将负责腾势品牌的策略规划，特别是在技艺研发、产物规划等方面。腾势品牌将是十足独立的品牌，由独立团队运营，同一时间具有独立的产物矩阵和设置言语。

腾势D9按能源方式分为「DM-i超等混动版」与「纯电版」：

① DM-i超等混动版概括续航1040km，纯电续航第一大190km，可油可电，续航没有忧，百千米亏电油耗低至5.9L，并装备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟；

② EV能源体系鉴于e平台3.0塑造，装载八融合电能源总成、宽温域热泵体系、比亚迪王牌技艺刀片电池等，CLTC第一长续航可达600+km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。

作为奢华型MPV，腾势D9前排材质触感出色的同一时间，它自然也重视“本职事业”：塑造奢华的第二排。终归从惯例意义来讲，第二排才是MPV的焦点。

腾势D9的第二排装备了双大屏，同一时间丹拿音响、双侧电动滑门、四门双层静音玻璃皆是全系标配，影音体会这块儿可行说是稳稳拿捏了。

除了大屏，腾势D9第二排椅子扶手上另有一种挨近电话尺寸的触控面板，可行用于执行椅子方位调节、操控音乐播放等。假如将这两块面板算上的话，腾势D9将能够实现7屏互联。

这样兼顾奢华感与科技感的设置，是日前市面子上好多百万级MPV也给不到的。

互联方面，腾势D9装备「腾势Link」高功能5G体系，能实现5G速联，百分百兼容安卓生态，可行下载海量车载APP，同一时间扶持双屏显现，另有蓝牙BT5.2、WIFI 6等快速率传输。

人机交互方面，「腾势Link」具有全情景智能语言声音能力，可行延续对话，一次唤醒，屡次交互，有用对话中断20s内没有需循环唤醒；体系可实现精确四音区定位，分区操控、随时插话、可视即可说，扶持3种在线情怀引擎语言声音。

该款MPV具备颠覆性意义，其受众团体不但是惯例MPV使用者，这类能够带来最新体会的MPV有能力进一步面向全部具备家用车要求的使用者。而且，腾势D9集合了超多的强力要害词：美观大度、能源方式多、高功能、深度智能化、超长续航、超低亏电油耗（DM-i超等混动车型）。

本年，腾势计划达成200家线下店的布置，掩盖全中国68个都市。同一时间，腾势品牌也曾经做好了深度扩展产物矩阵的准备。依照规划，腾势未来将公布五大系列多款产物，涵盖MPV、SUV、小汽车以及城市超跑等，定位奢华、精致，满足新时期使用者的多元化要求。

■ 海豹——真变革的表现

在比亚迪海豹设置稿曝光之初，网友不免会猜想：比亚迪又造了一款轿跑对吧，这是哪款王朝车型的活动版？

但随着一项又一项新技艺的发表，咱们能从海豹该款新款汽车身上见到比亚迪变革的决心。好多项初次装载的技艺，都显露在了海豹的身上。

海豹是比亚迪首款今后驱/四驱架构塑造的车型，愈是首款装备前双叉臂+后五连杆独立悬架的活动车型。四驱车型中，海豹也是首款装载前异步+后同步电机的车型，另外它仍是初次装载CTB电池车身一体化技艺、iTAC智能扭矩操控技艺的车型。

虽然仍是来自e平台 3.0，但海豹非是全部一款王朝车型的改版，这是一款推翻之前全部作品的新作。

海豹是比亚迪首款装载CTB技艺的车型。

CTB的含义为“Cell To Body”，这类构造中，电池包将成为底盘部分的构造件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存留。

惯例电池包设置中，电池包被视为要点庇护对象，车身须要发展格外加固以保证电池平安。而CTB技艺系将轻量化蜂窝铝构造的电池包镶嵌到白车身中，造成“全车三明治”构造。CTB技艺让海豹具有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项十分优异的数据。要晓得，日前市场上主流奢华品牌活动中等车的车身刚度平常在29000 N·m/°的水准。

更高的车身刚度代表着更平安，也意指着极限控制中车身的形变量将更小，车身的全体性会更强。CTB技艺也能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具有更强的控制基因。

咱们来瞧瞧海豹各版本车型的功能参数：

① 21.28-22.58万元的2款后驱车型第一大功率150kW，第一大扭矩310N·m，0-100km/h提速时间仅需7.5s；

② 26.28万元的长续航后驱版第一大功率230kW，第一大扭矩360N·m，0-100km/h提速时间仅需5.9s；

③ 29.98万元的四驱功能版第一大功率390kW，第一大扭矩670N·m，0-100km/h提速时间仅需3.8s；

功能劲猛的同一时间，四驱版海豹依旧具备高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。另外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵体系的余热应用效能提高20%，也将风阻下降至0.219Cd。

海豹不单是一款最新的轿跑那么容易，它的背后能够表现比亚迪的态度。假如抉择吃老本，比亚迪也许会塑造一款与海豹形状挨近、接着沿用前驱构造和扭力梁悬架的车型，但这样做的话，新款汽车既无故事可讲，还不会对品牌发生较大的意义。

推翻一切从零最初，对巨头公司比亚迪来讲其实不简单。而一朝抉择推翻从新制车，就意指着比亚迪用新款汽车打响策略、用技艺推进产物的路线曾经非常准确。

■ 星空

关于月销10万台新燃料车子、底气充足的比亚迪来讲，将本人的天花板定位在50万、60等级确信是不妥帖的。

据知情人员爆料称，比亚迪将公布“星空”品牌，该品牌首款车型将是一辆采纳非承载式车身的硬派SUV，这车型将对标奔驰G级。技艺方面，该款SUV将装载轮边电机，机动车具有高功能的同一时间，车胎还可实现反转，可达成奔驰EQG的“坦克掉头”操作。

有信息称，星空品牌首款车型将具有纯电、插电式混动两种能源方式，价值或将定档50-100万元；新款汽车有望于2022年下半年展示，并于2023年到市场。

日前，咱们还无获取到对于星空品牌的更多信息，尤其缺少官方发表的确切信息。现阶段想深度讨论星空品牌，难度仍是相比大的。

星空品牌首款奢华SUV与之前自助品牌公布的好多重磅车型一样，未见实车，先有一系列特点浮出水面。但不同的位置是，这一次故事的主角是来源比亚迪的高档品牌，经过比亚迪最近2-3年来在王朝系列车型上做出的改变，以及e平台 3.0、刀片电池、DM-i混动技艺的持续发力，咱们也许可行初步确定：这种时刻的比亚迪不太会做“轻浮”的事宜，最新高档品牌至少是通过深思熟虑的。

只是，星空向百万级品牌挑战这件事，与比亚迪近年来的努力、效果都不在统一维度。星空品牌能否能定义国产天花板，是否超过高合品牌缔造的“价值纪录”，未知数另有好多。咱们须要见到的是，星空品牌的车型能否具备独创性、颠覆性的设置素材，能否有革新更强力的技艺加持。

不管如何，比亚迪来塑造超高档品牌，还是国家内部期望较大的。

■ 邦评论

作为深切懂得国人的品牌，作为将新燃料车子从理想转变为实质销售数量的品牌，比亚迪付出了难以想象的努力，当然也获利了不可思议的效果。

在持续爆发式增添的同一时间，比亚迪仿佛曾经来到了“必需向上走”的时间节点。从诸多成功事故、成功技艺突破的背后，咱们可行信任一丝，咱们所以为的华夏车子品牌走势奢华、百万级所须要面对的难题，比亚迪都明白。咱们其实不须要祝福比亚迪，咱们只要要静静等候革新的信息，瞧瞧比亚迪的海洋网、腾势、星空还能带来甚么新的惊喜。

至于星空品牌，也许真的是国人距离百万奢华品牌最近的一次了。