【全球车子网 产业频道】6月9日，蔚来车子推出2022年第一季度业绩汇报。据数据显现，蔚来第一季度营收99.1亿元，同比增添24.2%，延续八个季度正增添；全车出售毛利率18.1%，净损失17.8亿元，环比收窄16.8%；现款储备533亿元；二季度交付指引为23,000-25,000台，5月新定单创记录，6月交付数估计将创历史新高。另外，NT2平台最新中大型五座SUV ES7将于本月到市场。

　　·2022年第一季度的机动车出售额为国民币92.440亿元(14.582亿美元)，较2021年第一季度增添24.8%、较2021年第四季度增添0.3%。

　　·2022年第一季度的机动车毛利率为18.1%，而2021年第一季度为21.2%、2021年第四季度为20.9%。

　　·2022年第一季度的收入总额为国民币99.106亿元(15.634亿美元)，较2021年 第一季度增添24.2%、较2021年第四季度增添0.1%。

　　·2022年第一季度的毛利为国民币14.468亿元(2.282亿美元)，较2021年第一 季度下调6.9%、较2021年第四季度下调14.9%。

　　·2022年第一季度的毛利率为14.6%，而2021年第一季度为19.5%、2021年第四季度为17.2%。

　　·2022年第一季度的经营损失为国民币21.887亿元(3.453亿美元)，较2021年第一季度增添639.7%、较2021年第四季度下调10.5%。扣除股权鼓励费率， 于2022年第一季度的经调度经营损失(非公认会计标准)为国民币17.156亿 元(2.706亿美元)，较2021年第一季度增添760.4%、较2021年第四季度下调 16.2%。

　　·2022年第一季度的净损失为国民币17.827亿元(2.812亿美元)，较2021年第 一季度增添295.3%、较2021年第四季度下调16.8%。扣除股权鼓励费率， 于2022年第一季度的经调度净损失(非公认会计标准)为国民币13.096亿元(2.066亿美元)，较2021年第一季度增添269.3%、较2021年第四季度下调 25.0%。

　　·2022年第一季度归隶属蔚来平凡股股东的净损失为国民币18.250亿元(2.879 亿美元)，较2021年第一季度下调62.6%、较2021年第四季度下调16.3%。扣 除股权鼓励费率以及可赎回非操控权益赎回价格的增值，于2022年第一季度 归隶属蔚来平凡股股东的经调度净损失(非公认会计标准)为国民币12.852亿 元(2.027亿美元)，较2021年第一季度增添262.5%、较2021年第四季度下调 25.1%。

　　·2022年第一季度的每股平凡股 ╱ 美国存讬股份根本及摊薄净损失均为国民 币1.12元(0.18美元)，而2021年第一季度为国民币3.14元、2021年第四季度为国民币1.36元。扣除股权鼓励费率及可赎回非操控权益赎回价格的增值， 经调度每股美国存讬股份根本及摊薄净损失(非公认会计标准)均为国民币 0.79元(0.13美元)，而2021年第一季度为国民币0.23元、2021年第四季度为 国民币1.07元。

　　·截止2022年3月31日，现款及现款等价物、受节制现款及短期投资为国民币533亿元(84亿美元)。

收入

　　·于2022年第一季度的收入总额为国民币99.106亿元(15.634亿美元)，较2021 年第一季度增添24.2%、较2021年第四季度增添0.1%。

　　·于2022年第一季度的机动车出售收入为国民币92.440亿元(14.582亿美元)，较2021年第一季度增添24.8%、较2021年第四季度增添0.3%。机动车出售较2021年第一季度有所增添，最重要的源于交付量增添所致。机动车出售较2021年第四季度维持稳固。

　　·于2022年第一季度其它出售收入为国民币6.666亿元(1.051亿美元)，较2021 年第一季度增添15.6%、较2021年第四季度下调2.7%。其它出售较2021年第一季度有所增添，最重要的源于2022年第一季度机动车累计销售数量增添，使与机动车效劳及能量套餐以及其它相干收入增添所致，部分被电池进级效劳收入降低所抵消。其它出售较2021年第四季度维持稳固。

出售本钱及毛利率

　　·于2022年第一季度的出售本钱为国民币84.637亿元(13.351亿美元)，较2021 年第一季度增添31.7%、较2021年第四季度增添3.2%。出售本钱较2021年第 一季度及2021年第四季度有所增添，最重要的归因于2022年第一季度交付量增 加。

　　·于2022年第一季度的毛利为国民币14.468亿元(2.282亿美元)，较2021年第 一季度下调6.9%、较2021年第四季度下调14.9%。

　　·于2022年第一季度的毛利率为14.6%，而2021年第一季度为19.5%、2021年 第四季度为17.2%。毛利率较2021年第一季度有所下调，乃源于机动车毛利率 下调及电力及效劳网站投资扩大导致其它出售毛利率下调。毛利率较2021年 第四季度有所下调最重要的是源于机动车毛利率下调。

　　·于2022年第一季度的机动车毛利率为18.1%，而2021年第一季度为21.2%、 2021年第四季度为20.9%。机动车毛利率较2021年第一季度有所下调，最重要的由 于咱们的产物组合比重变动导致平均售价下调。机动车毛利率较2021年第四季 度有所下调最重要的是源于单车电池本钱增添。

　　财报还说起到，备受期待的NT2平台新款汽车ES7将于6月内到市场。之前，蔚来官方就曾经宣告宣告，蔚来ES7将于6月15日经过线上直播的形式首次发布展示。蔚来ES7是鉴于NT2.0技艺平台塑造的新款汽车型，定位将介于ES6和ES8之中，主打中大型5座SUV。

　　ES7不管是配置或者各项智能功效，也将和ET7看齐，包括7.1.4的23扬声器杜比全景声响响体系、最新NOMI Mate 2.0、NIO Aquila蔚来超感体系以及NIO Adam蔚来超算平台等等；能源方面采纳首尾双电机四驱布置，驱动电机均由蔚来源主研发的蔚然能源提供，并搭配碳化硅技艺。电机第一大功率前180kW/后300kW，体系总功率为480kW，总扭矩达到了850N·m，估计百千米提速在3.52s左右；

　　在随后的财报手机会议上，蔚来车子CEO李斌显示，大众市场新品牌的产物研发及投产正好稳步推行中，估计会在2024年下半年公布，产物价值区间约为20万-30万元之中，将装载蔚来源己制造的电池，同一时间扶持高压快充技艺，信任会十分有竞争力。

　　李斌显示，6月份最初，蔚来供给链和全车制造曾经根本规复寻常，包括上海在内的若干要紧市场的交付事业也曾经步入正途。江淮蔚来F1工厂日前曾经周全规复到疫情此前的产能水准，并将匹配新产物的量产和爬坡一步步提升实质产出。

　　而在昨年4月正规开工建造的NeoPark的F2工厂，日前已实现制造线全线贯穿，映入制车认证阶段，将按计划至今年第三季度正规投产。本年3月16日，首台ET5试造车已于试制中心下线。

　　李斌显示，全个电动车产业面对电池、芯片等资料价值上升，蔚来会依据电池的资料来变化电池价值，是以二季度蔚来的电池本钱的上升切实相比高，比一季度仍是要高不少，在二季度的毛利负担是相比大的。但日前来看，依据日前掌握的电池资料负担，蔚来估计会比一季度有所下调。为了缓和负担，蔚来发展价值调度，随着延续机动车交付，估计毛利率将从三季度最初反弹。

　　在电池方面，李斌显示蔚来车子在电池范畴将采纳“自制+外采”战略，这将有助于增添产物竞争力和产物毛利率。日前，蔚来具有超越400人构成的电池相干团队，深入参加电池资料、电芯与整包设置、电池治理体系、生产工艺等研发事业，周全构建与加强电池体制化研发和产业化能力，这点投入将提高蔚来产物的长久竞争力和盈利能力。2024年的下一代车型会装载800V高压快充可换电的电池包，并依旧采纳换电形式。

　　三季度，蔚来将鉴于与合作伙伴一同开发的自研高精地图，公布NOP+加强领航协助功效。经过强盛的软硬件平台、全栈自研的算法、端到端的数据闭环和运营能力，NT2.0实现了迅速迭代进级的能力，为延续开通掩盖更多情景的NAD效劳，实现超过期待的自动驾驭体会打下了坚实根基。

　　关于第二季度的展望，蔚来估计机动车交付量为23,000辆至25,000辆，较2021年第二季度增添约5.0%至14.2%。收入总额为国民币93.40亿元(14.73亿美元)至国民币100.88亿元(15.91亿美 元)，较2021年第二季度增添约10.6%至19.4%。（图/文/摄：全球车子网 杨嘉臻）