撰文|褚韵文

昨年，平淡的市场被MPV车型的火热所打破，这一品类的受关心水平迎接了前所未有的高度。库斯途、嘉华、赛那等重磅产物接二连三映入国家内部市场，再次有奥德赛、艾力绅的改款革新，市场从GL8的独乐乐变为各大品牌的众乐乐。

日前，工信部全新大批申报目录中间的一款车型成功迷惑了许多媒体及客户的眼光，一汽丰田将在近期导入一辆最新的MPV车型，并将其命名为GRANVIA。

一汽丰田GRANVIA申报图

这关于客户来讲本来是一种陌生的名字，虽然这一车型在国外是一辆大小很大的奢华MPV，且在日本原土的起售价超出埃尔法。可是在国家内部市场，这便是广汽丰田赛那的姊妹款车型。

都能？活动？姊妹之中的差异化路线

随着二胎、三胎政策的开展，导致家族构造较过去产生了少许转变，再加上国家内部车子花费团体日趋理性的花费观念，使人们关于外出有了更高且更多样化的要求，MPV成为了好多客户的首选。

鉴于此，赛那映入到国家内部市场后销售数量强势，位居30万级MPV市场前列。在刚刚往日的4月份，赛那销售数量达到了4642台，在1-4月销售数量累计超2万台，在销售数量稳中有升的同一时间，注重高素质用车的使用者圈层也借此造成，并传导出了良没有问题产物声望。

见到赛那在国家内部市场的高受欢迎水平，一汽丰田当然会把双车策略落实到底。自然，就算是姊妹车型，也会在产物上发展必定的区隔，市场与品牌势必不会给客户带来一模一样的产物。

国家内部MPV市场之是以在短时间内快速火爆，本来第一大的一种原因便是打破了之前产物的单一性，况且，其定义没再是仅限于商务市场中间，却是将产物的掩盖面扩宽，映入到了家族关于中高档车型的要求范畴。

是以咱们在市场中会见到产物的属性更具针对性，以满足客户的诉求。就拿广汽丰田的赛那与一汽丰田的GRANVIA来讲，尽管产物的本质根本相同，可是在细节的料理方面做出了区别。

比如两台车让人的第一感触，赛那在设置层次运用了美版XLE的前脸，而GRANVIA赫然是见到了MPV家庭用化这样一种风口，因而其抉择了一种与商务属性区隔相比显著的活动作风，继而迷惑更为年青的使用者。

一汽丰田GRANVIA申报图

相关于GRANVIA所采纳的XSE活动版前脸，赛那更具顶级感与奢华感，假如说仅针对家庭用这一属性，那末广汽丰田干脆沿用赛那这一命名即是最佳的做法，终归与北美神车同宗同源，干脆与产物定位相联合，在花费团体中间构建更干脆的开始感官。

何况，关于这样一款中高档MPV来讲，势必会有一部分客户要“物尽其用”，也便是说赛那凭借奢华、顶级的视线感触，相关于GRANVIA略显单一的活动属性，能够在用车步骤中胜任更多的场合，宜商宜家，适用于更多的客户要求。

况且从日前赛那到市场后的销售数量组成来看，其高配车型更为热销，此中顶配铂金版车型（售价40.58万元）销售数量占比达36%，中高配车型（售价35万元以上）占比达84%，所体现出去的是客户关于产物高价格的认同感。

是以相对GRANVIA来讲，赛那曾经在国家内部市场具备了先发优势，尽管GRANVIA更为年青化的理念与新品牌的背景能够对年青客户或者年青的家族起到充足的迷惑，可是关于高材质触感要求的家族以及兼顾营运的要求，赛那是更为主流的抉择。

先入局=优势确立？

本来关于全部一种类别产物来讲，谁领先进步入市场谁就得到了很大的优势。从日前来看，GRANVIA与赛那的区分仅仅是在产物的表象层次，像能源等部分其实不会有差异，是以在市场中间或者客户的内心，“先发”的赛那打下的标签与感官就不容易被打破了。

比如赛那是这一等级混动MPV的领导者，丰田THS混动技艺不用多说了，终归在客户眼中一个混动叫丰田，此外一个叫其余。且广汽丰田曾经首先在主流产物上面达成了混动化的全布置，在小汽车、SUV、MPV三个范畴的旗舰车型：凯美瑞、汉兰达、赛那，曾经组成了三旗舰阵容。

赛那在映入国家内部市场以后其身份不光是作为混动范畴的旗舰车型，愈是TNGA架构下的旗舰车型，尽管一汽丰田带来了GRANVIA这样一种更为高档定位的名字，可是不容易与赛那奶爸神车的名号，以及先期平行驶口身份在国家内部出售打下的根基相提并论。

赛那之是以能够在国家内部市场具有如许高的热度，本来与声望息息相干，像前面提到其平行驶口的难题，便是由于在那时，出色的产物力填补了市场的空白。

在国产到市场以后，赛那曾经获利了超2万名客户的认可，在市场上打下了良没有问题声望，搬动宅院、MPV新标杆等产物标签也应运而生，这背后除了赛那本身的产物力之外，更有高品控的工厂、售后政策等一系列作为保证。

赛那来自“零缺陷率工厂”的一次制造及格率多达99%；再加到市场场独有的电池没有忧专项政策——“不限年限，不限路程”的电池组保证，彻底打消了客户关于混动车型在可靠性方面的担心。这也助推广汽丰田从昨年于今，一直维持着国家内部混合能源市场的销售数量冠军。

总结

关于丰田在华夏，咱更乐意将GRANVIA的导入看作是关于该等级MPV市场产物抉择的改善与补充。虽然两款车型皆是实力出众的选手，可是面临赛那确立先发优势以后，再加上其更为主流的产物设定，GRANVIA更像是关于产物在年青团体中间的进一步掩盖或者活动作风的补强。

至于赛那，其高价格旗舰定位曾经确立，而且曾经构建起来销售数量名次的制高点，其更为主流、掩盖面很大的产物定位关于未来MPV产物愈加丰富的市场也将起到销售数量的助推，并拉动广汽丰田品牌定位的上升。【iDailycar】