随着国家内部多点爆发的疫情获得有用操控，尤其上海和长春的渐渐最初复工复产，5月国家内部车子资产供给链一步步规复。再加上4月底起广东、吉林、浙江、山东、湖北和上海等地颁布买车补助政策，5月中下旬中央也颁布了一系列促销费、稳增添的政策举措，所以5月车子花费市场显著回升。

6月10日乘联会的全新数据显现，5月国产狭义乘用车零售销售数量回暖至135.4万辆，环比增添29.7%，同比跌幅也收窄至16.9%。

不过，5月汽车市场虽然有显著提高，但源于昨年底最初末端市场已显露疲软的迹象，尤其是此中的惯例汽油车，储存提前警告指标数据持续处于荣枯线上，本年以来疫情又让本来处于困境中的供给链和出售事业遭到很大的冲撞，因而本年前5个月的零售总销售数量仅为731.5万辆，同比跌幅接着扩大至12.8%。

而随着资产供给链的接续规复，6月1日国度乘用车置办税优惠政策也落地实行，叠加各地政府之前推出的补助举措，再加上面部分分车企亦踊跃公布相应的促销运动，6月的车子市场应当会接着向好提高。

回到5月的概况来看，当全体汽车市场渐渐好转，各大车企的销售数量也显著回暖，此中最显著的便是一汽-大众。在政府的鼎力扶持下，4月中下旬一汽-大众位于长春的全车厂渐渐复工，因而5月其的销售数量再一次回到15万辆左右的寻常水准，而且凭借这一成绩再一次成为车企销售数量榜单的冠军。

与此同一时间，在纯电和插混的双重助力下，销售数量再一次创下历史新高的比亚迪，依旧是头部阵营乃至全个汽车市场中最抢眼的车企，这一丝也充分地表现在5月的小汽车和SUV细分市场中。

比亚迪汉延续成为中顶级市场冠军

从小汽车市场来看，继4月比亚迪汉以700辆的微弱优势超越丰田凯美瑞成为中顶级汽车市场场冠军以后，其又带来了很大的惊喜。

5月，汉不但再一次超越凯美瑞接着摘得中顶级细分范畴的桂冠，而且这次是凭借着超越7,000辆的庞大获此殊荣，而且其可能是近年来首个在该市场延续登上榜首的自助车型，还初次成为小汽车市场的季军。

在短短一种月内，汉会显露如许大的浮动，最重要的归功于4月10日2022款比亚迪汉系列的9款车型到市场，此中4款DM-i是这次新加的，后者正是汉销售数量迅猛提高的要害。

众所周知，比亚迪的DM-i混动车型具备较高的性相比，汉DM-i还不例外，相较于纯电车型26.98万元-32.98万元的指导价值，其售价则仅为21.58万元-28.98万元。作为DM-i加入的首个完整月，5月汉的销售数量首次突破2万辆达到23,934辆，甚而超越之前品牌麾下最畅销的 比亚迪秦。自然，这一概况极有可能是由于早期大批积压定单同一时间交付引起的，详细如何也不能下定论，尚需时日观看。

还值得一提的是，5月狂飙突进让汉可以映入前5个月的累计榜单中，甚而已超越吉利帝豪和长安逸动两位“老前辈”，也许到年底时，抛开A00级的五菱宏光MINIEV不谈，汉会成为最热销的自助小汽车。

与汉比较，再一次登上小汽车市场冠军宝座的宏光MINIEV光芒暗淡了众多。虽然，面临长安奔奔EV和奇瑞QQ冰淇淋等一众竞争对手的蚕食，本年宏光MINIEV月均销售数量仍能维持在3万辆左右，依旧在纯电动小车的市场牢牢占据头把交椅。

至于比亚迪秦，大概也无预料，在4月初次跻身小汽车市场前三甲后会被自家兄弟再一次挤出领奖台，只是就本身而言其销售数量依旧维持在2万辆以上的寻常水准。

除了宏光MINIEV、比亚迪汉和秦，5月小汽车热销榜单中还值得关心的便是大众迈腾、宝马5系和宝马3系。在4月滑落出小汽车热销榜单会后，随着长春的复工复产迈腾可以重回上榜，而且15,687辆还创下近一年新的新高。同一时间，宝马5系也从4月榜单末末位快速回暖，3系也可以再一次显露。

自助占据SUV十强半壁江山

再从SUV市场来看，继4月夺冠以后，5月比亚迪宋又一次成为国家内部SUV市场的冠军，这已是其延续第二个月获此头衔，同一时间也是这车到市场近4年以来月销售数量初次跨过3万辆门槛，

31,977辆差不多于哈弗H6的2倍，长安CS75的2.5倍。

虽然面临来势汹汹的宋，哈弗H6和长安CS75都有些没有力招架，但令人高兴的是，随着国家内部车子供给链的规复，5月这两款车的销售数量环比都有必定的提高，而且坚守在SUV市场的头部阵营中。

在这三者的一同努力以下，5月国家内部SUV的前三甲均被自助阵营收入囊中，这是自本年1月今后自助SUV们终归再一次扬眉吐气。

紧随上述三款车以后是4月消失在榜单中的丰田RAV4。显而易见，和大众迈腾一样，得益于长春地域的规复，4月销售数量一度滑落至2,000余辆的RAV4，5月重回万辆以上，而且还以52辆的微弱优势超越本田CR-V成为5月最热销的合资SUV。

同样的事宜也产生哎奥迪Q5L身上，在4月同比下跌70.9%以后，5月这车快速回到万辆的水准，而且同比实现0.5%的微增。

看来，复工复产后不论是一汽丰田仍是一汽-大众都铆足了劲想要把4月形成的损耗尽可能地弥补回来。

而在奥迪Q5L身后紧跟还是来源自助品牌的比亚迪元PLUS和理想One，而且后两者与其的差距都不足300辆。因此看来，头部自助SUV和合资SUV之中的竞争正处于较为焦灼的状况，且日前自助阵营仿佛更占优势。

的确，就5月自助SUV销售数量十强名单而言，数量上自助与合资各占半壁江山，品质上自助中的比亚迪宋和元PLUS乃至理想One都处于爬坡期，未来可能会更上一层楼。

但是，也必需警惕的是，在5月剩下的榜单中再也无见到自助SUV的身影，况且在前5个月的累计榜单中自助SUV的数量也唯有5款，此中长安CS55和欧尚X5的名次还在不停靠后。