在6月9日，乘联会发表了5月份全中国乘用车剖析汇报。5月新冠疫情在全中国各地散发局势一步步下降，全中国25个省在5月汇报有7,042例确诊病例较4月的64,813例下调89%，各地的销售商4S店消费者进店和成交都有显著的改进。5月全中国乘用车零售同比降幅16.9%，较4月的下调35%改进17个百分点，改进较大，稳产保供措施一步步显示成果。

2022年5月乘用汽车市场场零售达到135.4万辆，同比下调16.9%，环比增添29.7%，5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。1-5月累计零售731.5万辆，同比下调12.8%，同比降低107万辆。

受疫情作用的进口零部件短缺难题改进，涉及长三角地域的国产零部件体制供给商一步步规复根本供货，推进全中国5月的制造快速规复。上海是全中国车子产业的枢纽焦点，其位置仍需进一步强化，近期保供复产成果良好。

5月新燃料乘用汽车市场场走向回升显著，比亚迪纯电动与插混双驱动接着维持自助品牌新燃料优先位置；以奇瑞团体与广汽团体为代表的惯例车企在新燃料板块体现相对突出。厂家团购销售数量突破万辆的公司有13家，占新燃料乘用车总量80%。此中：比亚迪114,183辆、上汽通用五菱37,313辆、特斯拉华夏32,165辆、奇瑞车子21,772辆，广汽埃安21,056辆，上汽乘用车20,693辆，吉利车子19,270辆、长安车子11,922辆、长城车子11,637辆、理想车子11,496辆、哪吒车子11,009辆、小鹏车子10,125辆、零跑车子10,069辆。随着上海的资产链的渐渐规复，特斯拉销售数量也有所提升。

5月理想、哪吒、小鹏、零跑、蔚来、威马等新势力车企销售数量同比和环比体现全体很强，其次哪吒、零跑等体现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众满血复活，新燃料车团购13,825辆，占据主流合资63%份额，大众坚定的电动化转行策略初见成效。其它合资与奢华品牌仍待发力。

5月奢华车零售18万辆，同比下调29%，环比增添52%。前期京沪等奢华汽车主人销地域受防疫封控情势浮动作用较大，近期改进显著。5月主流合资品牌零售56万辆，同比下调28%，环比增添24%。5月的日系品牌零售份额达到20.9%，同比下调2.4个百分点。德系品牌份额达到23%，同比下调2.2个百分点。美系市场零售份额达到6.9%，同比下调3.7个百分点。

随着置办税减半政策的到来，关于汽油车来讲当然是表现出有利的状况，但这能否会作用到新燃料车型的的销售数量呢？本来在双积分政策下，假如汽油车的销售数量提高了，随之而来的负担便是在于积分方面。再来，此刻除了有汽油车置办税减半福利之外，各个位置政府刺激花费的方案许多也全是偏向于新燃料车子。总的来讲，新燃料车子销售数量不出不测还将来会接着维持稳步增添的态势。