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　　近日，工信部公告中又放猛料，第三款本田合资大排量车型CBR400R终归落下实锤。2021年5月，本田中排（HondaWing）正规公布国产CB400系列车型，CB400F与CB400X一经到市场就遭到了客户的强烈追捧，甚而让人一个被压抑十好几年的情怀被忽然解放的感受，也使两款车的定单在预售后激增。从根源上看，本田是日前独一在华夏制造大排量双缸启动机的日本摩托车公司，豪爵铃木尽管起步早吃尽了红利，但延续乏力。此刻CBR400R的到来，凭借很大的排量和全世界同步的启动机技艺，很可能大幅冲撞高档国产和进口超跑市场。

从截取的工信部数据中咱们获知，国产版CBR400R仿佛也发展了少许原土化调度，日前还没有办法确定车架能否和国外版本十足绝对，但可行确信的是194千克的整备品质比国外版重2千克，而且轴距仿佛有所不同。

公告中披露的启动机消息并未惊喜，仍是CB400F与CB400X装载的相同能源体系，第一大功率33kW（44.9马力），数据上比Ninja400略低，但依旧是400cc级应有水平。

然后便是公告中的“定妆照”，如CB400F、CB400X一样，CBR400R同样有原土化调度，车胎部分、车身配色，甚而是调转方向灯等等，尽管无做到同步2022款车型，但只需价值合乎道理，依旧能够从Ninja400和R3手中抢市场。

2022款CBR400R依旧会以进口CBR500R身份引入，本田也能够经过这类形式来将Honda Dream Wing与Honda Wing发展高低搭配。假如你对辐射卡钳、双碟盘、SHOWA SFF倒叉有强烈要求，可行关心未来将要引入的CBR500R，国产CBR400R几年也许不容易将上述配置追平。

　　总结：

　　尽管合资的CBR400R不出不测的和国外全新版有差距，但从没有问题方面看，本田布置中量级市场从基本解决了有没难题，双缸和CBR名号的双加持，CBR400R一律不会像此前CBR300R那样虎头蛇尾收场，况且超跑大受追捧的当下，CBR400R也会比CB400F、CB400X这种中等车型更受消年青客户喜欢，国产化后的价值也许也比Ninja400更有优势。最终补充一丝，对CBR400R感兴趣且持币待购的友人们，早定早享受，幸免买别人加价定单。

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