北京时间6月12日晚，彭博社专栏作者Mark Gurman在其全新一期《Power On》栏目中称，虽然近期有人士离开了车子名目，但他信任苹果仍在推行车子开发。

Gurman收集到的全新消息是，苹果正好就车子零部件和全体生产的供给链买卖发展谈判。该名目的新负责人凯文·林奇（KevinLynch）曾经从苹果手表团体（Apple Watch group）请来了少许副手帮助开发苹果车子，林奇最近还对车子治理团队发展了重组。知情人员称，苹果此刻正赶上前任负责人领导下可能错过的最终期限。

”虽然熟悉该名目的人员怀疑苹果是否在2025年左右实现公布全自动驾驭车子的指标，但该企业仍筹算最早在2025年发表一款车子。即便无自动驾驭功效，一台设置精良、具有iPhone全部功效的苹果车子也可能很快成为特斯拉的有力挑战者。“Gurman如许描画。

Gurman显示，苹果企业具有少许车子产业最优秀的设置头脑，着力于设置出真实的车子。此中包括前阿斯顿马丁内部装饰经理邓肯·泰勒、前阿斯顿马丁首席概念工程师皮特·乔利、前特斯拉内部装饰副总裁史蒂夫·麦克马努斯和前保时捷高管曼弗雷德·哈勒。

Gurman称，苹果企业（Apple Inc.）在全世界开发者大会上发表了新一代CarPlay，这不但仅是一次软件革新，它预告了该企业正好开发的最令人亢奋的产物之一：电动车子。由于此举适合苹果的形式，在苹果映入一种最重要的的新产物类型此前，它平常会发表少许根基产物。

例如，2001年1月，苹果公布了iTunes。十个月后，iPod问世。2014年，苹果发表了HealthKit和健康利用程序，2015年，苹果手表问世。同样在2014年，苹果公布HomeKit，以后则发表了HomePod智能音箱，并将智能家居中心技艺整合到iPad和Apple TV。

针对2022年WWDC大会苹果公布的最新一代CarPlay，Gurman点评道：“咱不信任在2024年此前咱们能在公共公路上见到新的CarPlay体系，但苹果不得不宣告它，部分原因是为了向车子生产商施加负担，让它们采纳该软件。而根源是，少许车子企业不期望苹果接管它们的界面，而该软件终归可能被用于它们必需与之竞争的未来车子。”

Gurman以为新的CarPlay界面设置得十分好，将成为购置新款汽车的必备品。它看起来更像一种最新的操作体系，而不但仅是新一代版本的CarPlay。他甚而以为，最新一代CarPlay仿佛是本世纪末苹果车子的理想界面。

假如苹果正好规划本人的车子，为何会将CarPlay接口导入第三方车子？Gurman以为，由于苹果想向客户展现其车子品牌，它还将帮助苹果理解车子产业，并收集必需的数据。假如客户喜爱iPhone提供的车载界面，那末可行阻止消费者变换到Android。尽管苹果没再向运用CarPlay的车子生产商收取版税或费率，可是当前体系还须要接连iPhone，因而，CarPlay也有可能成为苹果的另一种收入驱动要素。

Gurman还以为，车载消息娱乐体系须要特殊的组件、软件平常非是车子生产商的焦点竞争力，假如最新一代版本的CarPlay充足盛行，或许苹果可行组建一种十足内置于机动车中的版本，而不要iPhone，如同google日前提供了一种名为Android Automotive的体系（而非是须要电话的Android Auto功效）一样。苹果的“carOS”对车子生产商来讲可能很有效，由于它们一直在寻觅能够增添销售数量和削减开支的功效。向苹果支付运用费来料理它们的车载操作体系，可能也是为何苹果会将CarPlay接口导入第三方车子的原因。