【全球车子网 新款汽车频道】2021年3月方才成立的集度，没有疑是全家制车新势力，甚而可行说是新新势力。但在车子范畴，明确来讲是智能车子范畴，集度的技艺积累早在集度诞生此前就曾经有了很深的积累。光是听名字，就能猜到集度的来历。集度是全家由百度发起成立，并由吉利策略投资的车子机器人创业企业。早在2015年，百度就曾经最初大范围投入没有人车技艺研发，这便是现在大名鼎鼎的百度Apollo。而在智能座舱等范畴，百度同样已深耕好几年。

　　新生的集度，是百度在智能车子范畴好几年积累的一次聚集表现。在这台新鲜出炉的ROBO-01（询底价|查参配）概念车上，有趣的绝不但是看获得的设置部分，愈是集度关于智能车子的了解。集度ROBO-01未来在智能座舱、智能驾驭方面的体现更使人期待。

　　外貌设置是一辆车让人留住的第一感官，是以咱们依旧从ROBO-01概念车的外貌聊起。脱胎于科技企业的集度，在车子设置上也连续了其科技基因。集度对车子设置秉持着三大设置基因：未来主义、机器人化、共情。

　　在这样的设置理念下，集度关于新款汽车外貌的追求，也着重重申科技、纯净、简练，集度以为“少便是多”。

　　在ROBO-01概念车上，集度消除了惯例车门把手和其它繁复组件，全个车身经过连贯的曲面构成，经过曲面的光影而非线条勾勒全车的型面。

　　在新款汽车前翼子板上，伸出一对扁扁的摄像头，一颗前进一颗向后，作为ADAS感知摄像头。在ROBO-01概念车并未惯例的光学外后视镜，这一对摄像头也许瞧过了后视镜的功效。只是表现形式也许其实不是平凡的流媒体后视镜那末容易，却是可行经过3D成像的形式展现周遭更完整的全景样貌。

　　自然，用流媒体摄像头取代光学后视镜在概念车上其实不罕见，在我们国家现行国标下这样的设置日前也不合规。日前，我们国家关于机动车外后视镜执好的国标是GB15084-2013《车辆辆后视镜的功能和安装请求》，此中划定了外后视镜须要采纳光学后视镜。只是这项国标在2020年达成了新的征求意见稿，新的草案曾经报批，估计一会儿的将来用摄像头取代光学后视镜在国家内部也将可行合法上路。也许，本年年底公布的ROBO-01概念车量产版有机会成为第一批采纳电子摄像头后视镜的量产车之一。

　　ROBO-01概念车最具特点的设置之一是前机盖“跳灯式”可起落激光雷达。集度以为，安排在车顶的激光雷达关于垂直视场角其实不友好，而且突出的设置还会对空气能源学设置形成作用，而过低的位子会作用激光雷达的可见范畴。于是集度将激光雷达放置在前机盖位子，并采纳了可伸缩的“跳灯式”设置。

　　激光雷达的加入不但能加强高阶自动驾驭“感知力”，强化机动车的主动平安性。“跳灯式”可起落激光雷达还采纳了可主动溃缩的设置。该激光雷达在磕碰产生前，会由AI介入发展主动溃缩或受力后物理溃缩，以此提高平安系数。当前，集度已得到该项技艺的国度专利。

　　纯电动车型封闭式的前脸不免会下降新款汽车的辨识度，集度便将更多的精力花在了大灯的设置上。ROBO-01前脸设置集成了交互式AI像素大灯和高辩别率AI语言声音交互体系，新款汽车具有使用者情绪辩别能力，能同交互式AI像素大灯等与外界交互本身状况与情绪，依据本身关于外部环境的感知，将其思考结果以AI灯语的形式传导出去。

　　ROBO-01概念车提供了星河紫、星云灰、星瓷白三种配色，这三种色彩均由5种颜料技艺涂层和油漆分层构成，在当然光下可折射出富有档次的色调。新款汽车还装备了主副驾蝶翼门、后面一排对开门设置，车门打开时形象非常惊艳。另外，新款汽车还装备了没有痕侧窗、主动起落式尾翼ROBOWing等。

　　比较外貌，集度在汽车内部愈是将“少便是多”的理念发挥的淋漓尽致。开启车门起首导入眼内的，是超大的3D没有界一体化超清大屏，其贯通主副驾，且绝非拼接的超清大幕。甚而整车门把手、换挡杆、左右拨杆等物理控键悉数被撤消，全个中央控制系统简练到没有以复加。甚而，你可能连方向盘全没有见到。

　　新款汽车采纳了U型折叠方向盘，在非必需时可行将方向盘收折，确保第一大限制地提高超清大屏的消息可见性。集度ROBO-01概念车方向盘采纳了线控调转方向技艺，可扶持机动车在自动驾驭形式下的U型方向盘折叠、隐藏和可变调转方向比。

　　2022年1月1日，华夏调转方向准则GB 17675-2021将正规实行，取代曾经执行超越20年的GB 17675-1999，新的国度调转方向准则一种要紧的浮动是将破除过去对调转方向体系方向盘和车轮物了解耦的节制。也便是说，日前新款汽车装载十足没有物了解耦的纯线控调转方向方向盘曾经合法。而集度ROBO-01概念车量产版本有望成为第一批采纳纯线控调转方向方向盘的量产车型之一。

　　另外，汽车内部还提供了整车贯通气氛灯、起落式卫星音箱、自适应天鹅颈0重力椅子等。 此中以航天飞船为灵性塑造的0重力椅子，具有了轻质、透气、包含性强的特色，其“天鹅颈”头枕设置还具有自适应调节功效。

　　在集度ROBO-01概念车汽车内部，第一大的特点绝不但是删繁就简的内部装饰设置，以高通第四代骁龙车子数字座舱平台-8295芯片为内核的智能座舱愈是新款汽车的一大特点。高通骁龙8295芯片是首款鉴于5nm制成工艺的车规级车载芯片，具备30TOPS的AI算力，相较日前主流的骁龙8155芯片，8295的NPU、GPU、CPU运算能力区别提升了7.5倍、3.1倍、2.2倍。

　　高通第4代骁龙车子数字座舱平台——8295采纳了与高通智能电话旗舰芯片骁龙888统一世代的第6代Kryo CPU、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU等，估计功能和能耗较第3代骁龙车子数字座舱平台会有大幅提高。第4代骁龙车子数字座舱平台串行接口扶持16路摄像头输入，以及以太网接口接入更多摄像头、Wi-Fi 6和蓝牙® 5.2等。同一时间预集成扶持C-V2X技艺的高通骁龙车子5G平台，可提供针对没有缝流媒体传输、OTA进级和数千兆级上传与下载功效所需的高带宽。

　　有强盛的硬件作为支撑，集度ROBO-01概念车扶持没有界一体化超清大屏的3D成果表现，满足使用者驾车导航、游戏娱乐、在线办公等情景化要求。新款汽车还创新塑造3D人机共驾地图解决方案：3D动态人机共驾地图，实现静态地图导航和动态感知数据合一，让车子机器人的感知跑在三维地图上。

　　另外，集度智舱还装备了“毫秒级”智能语言声音响应，官方显示可行实现汽车内部车外100%全情景掩盖。而且“全离线”智能语言声音功效，将摆脱网站信号的作用。另外，其视线感知、声纹辩别、唇语捕捉等多模态合一的“类人”交互能力，使人与车的交流“当然流畅”。

　　作为全家由百度发起成立的制车公司，背靠百度Apollo在自动驾驭范畴的好几年积累，集度在智能驾驭方面的的能力也成为了大伙最为期待的一部分。日前，百度Apollo高阶自动驾驭能力在其Robotaxi上已获得广大认证，具有2700万千米、平安0车祸的自动驾驭测试路程，数量巨大的Robotaxi路测车队在全中国30若干都市展开真正的公路测试，不停提高自动驾驭体系应对都市繁杂公路的能力。

　　而在集度ROBO-01概念车上，集成了集度自研的“SOA舱驾合一”技艺，这也是该技艺的初次落地。“SOA舱驾合一”技艺可行实现全车算力共享、感知共享、效劳共享。ROBO-01概念车首次发布装载高通骁龙8295智舱芯片和双OrinX智驾芯片，这让得其全车AI算力538TOPS，在扶持沉浸式3D交互的同一时间，还可满足高阶自动驾驭的算力要求。

　　不同于常规的纯视线路线和多传感器合一路线的智能驾驭方案，集度采纳的是“视线+激光雷达”独立双体系自动驾驭方案，两套体系互为备份、互为冗余。

　　集度自动驾驭体系装载英伟达“双”Orin X芯片，整车装备31个车外传感器，包涵2个激光雷达，5个mm波雷达，12个超声波雷达，12个摄像头。此中位于前机盖处的“跳灯式”激光雷达两颗激光雷达FOV达到180度，在“鬼探头”、左右有遮挡物等驾车情景中，对阻碍物或左右横穿行人的辩别能力更强。在智驾形式打开时，“视线+双激光雷达”两套自动驾驭体系既维持独立运转，也能相互备份、相互协同。

　　同一时间，集度自研的高阶自动驾驭智能化架构JET，合一了电子电气架构EEA和SOA操作体系，可承载高阶自动驾驭焦点功效和AI能力，实现全域融通（域间&域内）。

　　十分值得一提的是，集度显示其高阶自动驾驭能力“开箱即用”，新款汽车在交付使用者之初就将具有较高的自动驾驭能力。

　　这得益于集度塑造的SIMUCar（软件集成模拟样车）研发过程，前置了智驾和智舱的软件开发。在机动车设置、开发的同一时间，集度SIMUCar曾经先行打开了智驾和智舱的软件开发，日前集度SIMUCar已跑通没有庇护左转、红绿灯辩别、阻碍物避让、自由上下匝道等功效。未来集度自动驾驭体系可实现快速、都市、停车“三域融通”，具有点到点的高阶自动驾驭能力。而且在产物到市场交付时，使用者即可干脆得到多情景下的高阶自动驾驭功效，实现“开箱即用”。

　　据看法信息，集度计划于2022年秋季正规公布其首款量产车型的限定版。而且官方显示，量产车型具有与ROBO-01概念车90%的类似度。另外，集度还将至今年的广州车交会，发表其第二款量产车型的设置。

　　日前，在全球范畴内独立开发L4级自动驾驭能力机动车的科技企业，和鉴于量产车渐进式开发高阶协助驾驭的车子公司处在两条不同的线上。而随着自动驾驭技艺日益趋势老练，两者之中也最初越来越多的互动。长久着力于开发L4级自动驾驭能力的百度，牵头发起成立的全车品牌——集度，可行说是这两条线的首个交集，集度ROBO-01概念车量产版本未来的自动驾驭能力也因而备受关心。而与此同一时间，百度在智能座舱等方面同样有着浓厚的积累。尽管日前，依然未概念车型的集度ROBO-01尚不行实质体会其智能座舱及自动驾驭能力，只是从已披露的消息来看，其在硬件方面的装备体现非常抢眼。咱们也期待本年广州车交会以后，实质感触集度倾力塑造的首款量产车有多强的实力。（文：全球车子网 郭睿）