4月份全中国车子销售数量由于疫情缘故集体暴跌，但随着疫情获得有用操控，不少车企复工复产，因而车子市场在5月份也迎接了回升。依据乘联会的全新数据显现，5月份国家内部狭义乘用车（小汽车+SUV+MPV）市场销售数量达135.4万辆，同比下调16.9%，环比增添29.7%；1-5月份累计销售数量731.5万辆，同比下调12.8%。可行瞧出，本年5月的销售数量尽管比起昨年同期依旧有必定差距，但比较4月曾经实现了29.7%的增添。然后，咱们马上来瞧瞧5月份的汽车市场销售数量都上演了哪些跌宕起伏的剧情！

起首来看小汽车市场，前两名的五菱宏光MINI以及日产轩逸并未甚么悬念，不出不测的话，本年的销售数量冠军应当会在这两款车型中发生。要晓得，本年1-5月，日产轩逸累计销售数量16.1万辆，而宏光MINI累计销售数量14.9万辆，二者曾经跟身后大众朗逸的12.8万辆、比亚迪秦的12万辆拉开了差距。

比起前两名的车型，第3名的比亚迪汉更值得关心，该款起售价就达到21.48万的国产中大型小汽车，在5月份销售数量居然达到了23934辆，甚而比价值更廉价的秦还要多！

比亚迪汉之是以显露如许惊人的销售数量增添，最重要的仍是由于比亚迪在4月初公布了新型汉家庭，除了针对机动车的外形做小幅修改外，要点在于新加了1.5T DM-i插混体系，起售价仅为21.58万元。比亚迪的DM-i体系有多强信任大伙也全晓得，21.58万就可以购到一台油耗和能源比凯美瑞双擎、雅阁混动都强的车型，况且还能在绝多数限购都市享受免摇号上户的政策，火爆本来也是预想之间的事宜。

大众老牌销售数量王朗逸，最近几个月的销售数量体现有些不尽如人意，尽管21573辆的数据依旧位列小汽车榜第4的位子，但比起巅峰期月销售数量5万辆的水准曾经相去甚远，况且与老对手日产轩逸的差距也越来越大。只是朗逸的中期改款车型曾经发表，外形内部装饰都有必定修改，估计6月份就会到市场，应当能在必定水平提高车系的销售数量体现。

在销售数量榜上消失了几个月的大众迈腾，在5月份从新显露在了榜单中，销售数量15687辆，名次第10。依照大众的规划，欧版Passat将在2023年发表，估计国产版迈腾也会在明年换代，是以日前迈腾算是性价比差不多高的阶段。2.0T 330TSI车型，落地价大约20万出头，假如大伙想买一台在体积、能源、配置方面都十分可以的合资小汽车，那末迈腾现阶段仍是很值得购置的。

宝马5系靠着周全的产物力体现，自2017年到市场以来销售数量一直十分可以。在2020年中期改款后，销售数量也非常稳固。在5月份，宝马5系销售数量达到了15564辆，名次第11，也是BBA奢华小汽车里销售数量最高的车型。值得一提的是，宝马5系将要在2023年迎接换代，国产版估计明年也有望换代到市场。因而，日前5系的性价比是相比出色的，末端优惠超越5万元，主销的525Li车型实质落地价值40万出头。

在SUV销售数量榜这边，比亚迪宋继4月份强势夺冠后，5月份再一次以31977辆的销售数量拿下了冠军宝座，况且比第二名的哈弗H6销售数量高了挨近一倍！

日前比亚迪宋系列的销售数量包括宋Pro和宋PLUS两款车，此中宋Pro全系装载1.5L DM-i插混体系，售价13.88-16.38万元。而宋PLUS则提供DM-i插混、以及EV纯电动两种能源，售价15.28-21.68万元。自从比亚迪昨年公布DM-i体系后，靠着媲美两田混动的油耗，以及插混车天生的政策优势，干脆让比亚迪全个品牌的销售数量获得了翻倍的增添。是以全部一款装载DM-i体系的比亚迪车显露在销售数量榜上，咱们都不会感觉不测。

名次第2、3的哈弗H6和长安CS75算是一对“难兄难弟”，昨年两款车还在风光没有限地竞争SUV销售数量冠军，月销售数量也一直保持在3万辆的水准。可到了本年，随着比亚迪宋的崛起，这两款车不但丢掉了争夺冠军的资格，甚而销售数量也比昨年同期挨近腰斩。不得不说，关于新燃料车布置过晚，切实让长城和长安在最近两年显得有些被动。这两大品牌要想重振其王牌车型的销售数量，也许尽快普遍插混体系才是王道。

尽管奥迪的A4、A6两款小汽车无上榜，但在SUV这里，Q5L反而成为了BBA销售数量最高的SUV产物，5月份卖出新款汽车11786辆，名次第6。这代奥迪Q5作为2016年诞生的产物，现在曾经算不上年青了。下一代Q5估计会在2023年年底发表，国产版预计要等到2024年，是以奥迪面临X3和GLC两个老对手，也只能以价值换市场。要晓得，日前Q5L末端优惠力度相当大，初学版的40TFSI车型，实质落地价值也就38万，比竞争对手X3和GLC都要廉价了2万元左右，性价比十分出色。

既然讲到GLC，该款在2015年到市场的老车，刚刚在6月初于国外发表了最新一代车型，国产加长轴距版本计划在本年年底到市场。因而，日前出售的GLC本来曾经到了产物寿命周期的末期。虽然如许，靠着奔驰品牌强盛的号召力，以及日前来看依旧不算过时的外形设置，GLC的销售数量仍是十分优秀。5月销售数量达到了9023辆，名次SUV销售数量榜第14，本年1-5月累计销售数量愈是达到了62969辆，是BBA三大品牌中销售数量最高的SUV。

新燃料日前还无统治到MPV这种细分范畴，但即便是惯例老牌MPV，本来销售数量上也在悄然产生着浮动。

比如屡次拿下年度MPV销售数量冠军的五菱宏光，在5月的销售数量唯有9676辆，同比昨年又下降了52.9%，比起2016年巅峰期月销售数量8万辆的水准，现在的销售数量唯有巅峰期的1/9了。本来五菱宏光这类用具车在经验了一段时间的井喷式销售数量爆发后，趋于稳固才是很合乎道理的市场情况。终归买这类车的人根本皆是拿反复本、干活用的，这种创业者、个体商户的团体就那末多，是存留必定市场容量上限的。是以当这批有刚需的人群买完车以后，车系的销售数量当然就会下调了。况且这种车的汽车主人，购车后其实不会像平凡家庭用车那样频繁换车，是以6、7年前买五菱宏光的人，此刻绝许多数都还在运用当年买的车在干活呢，只需机动车没坏到不行开的水平，当然也就不要换车了。

名次第3的丰田赛那在5月份的销售数量缔造了新高，达到了6574辆，与身前的别克GL8越来越近，势头十分强劲。而之前同样定位日系家庭用MPV的本田奥德赛和艾力绅两兄弟，则由于赛那的到市场被抢走了不少市场，5月份本田双车累计销售数量仅为4199辆，比赛那一款车还低了不少。赛那这台车提起来，一律算得上是网站风评和实质销售数量不相符的车型，到市场初期由于加价操作，引来不少人吐槽对该款车全无购置欲望。但在实质出售市场上，那一些真实有家庭用MPV刚需的使用者，也毫不犹豫地抉择了刷卡下单。

赛那之是以被好多网站车神吐槽，最重要的是它们感觉在30-40万这种价位有太多其余代替品。但假如你真的理解家庭用MPV使用者的要求和买车喜好，就会发觉那一些所谓的竞争对手，本来基本非是对手。例如起亚嘉华，尽管在大小方面不输赛那，但后面一排头部体积不够宽敞，2.0T启动机能源与赛那五五开，油耗却高了不少。而奥德赛和艾力绅两款车，光是后备厢在载满状况下体积太小这一种缺点，就足以让客户放弃，更不需要提赛那在能源、行进材质触感、平安性配置、平台架构领先进步性方面的优先了。至于GL8，其过于浓重的商务属性，让不少家用户望而却步，终归谁还不想花30多万买辆车，却被人当成是公车驾驶员......因而，假如你想买一台体积宽敞、行进素质优秀、能源油耗兼顾、品牌够硬的家庭用MPV，丰田赛那便是独一的抉择。

名次第7的枫叶80V是MPV销售数量榜上的稀客，该款车定位可换电的纯电紧凑型MPV，售价16.98-17.98万元。信任资深车粉一眼就可以瞧出来，它便是换了标的吉利嘉际。实质上，枫叶80V隶属睿蓝车子麾下的产物，而睿蓝车子是吉利和力帆合资成立的品牌，主打换电市场。枫叶80V在5月忽然显露在销售数量榜上，是由于在5月份交付了大批机动车给重庆市的出租车企业运用，各位重庆的小伙伴应当曾经在马路面上瞧过这辆车了吧？

前面讲到五菱宏光市场饱和导致销售数量下降，本来五菱很早此前就意识到了这种难题，是以在2020年就公布了一款主打家庭用市场的MPV凯捷，而且获利了可以的销售数量。只是五菱凯捷的起售价就达到了8.58万元，关于预算紧张的使用者来讲仍是有点贵，是以五菱又在4月底公布了一款定位略低于凯捷的家庭用MPV--佳辰，该款车日前处于预售阶段，售价6.98-10.58万元。只是尽管佳辰日前还在预售阶段，却曾经可行依照预售价买车提车了，这也是它能登上销售数量榜的原因。

佳辰全系采纳2+2+3的7座布置，车长4785m，轴距2760毫米，初学版装载1.5L启动机，高配车型为1.5T启动机，并提供6MT和CVT变速箱可选。关于这种价位的MPV来讲，让全家人相对舒服宽敞地坐在汽车内部是最要害的要求，五菱佳辰在这方面赫然仍是可以的，前中后三排全能轻松乘坐身高175厘米的乘客。靠着可以的体积以及不到7万元的起售价，五菱佳辰很有可能成为国家内部便宜位家庭用MPV市场一款备受欢迎的产物。

最终咱们来聊聊新燃料市场，也是最近几年增速非常夸张的范畴，只是从总榜单来看，本来也全是大伙很熟悉的面孔了。此中，名次前5的车型车型中，比亚迪全家就占据了4个席位，足以讲明比亚迪在新燃料市场的统治力有多强。而位列前5的宋、秦、汉、元PLUS这4款车型，本来也是咱们十分熟悉的产物了，靠着插混、纯电两手抓的能源总成，以及从10万到30万的全价位区间掩盖，只需你想买一台新燃料车，比亚迪就必定是你绕不开的抉择。

名次第6的理想ONE在5月份销售数量达到了11496辆，依旧保持着差不多优秀的销售数量体现。本来理想ONE的畅销咱们其实不不测，终归市场上相似定位的产物切实太少，再加上最近一年国家内部露营文化的兴盛，理想ONE这类无续航焦虑，扶持3300W对外放电，又具有必定经过性的大体积SUV当然也就非常受欢迎了。

比亚迪唐在5月份的销售数量也也不错，单月卖出新款汽车8412辆，名次新燃料榜单第11位。值得一提的是，比亚迪在6月1日刚刚到市场了2022款唐EV车型，售价27.98-33.98万元。新型唐EV换上了与汉EV、秦PLUS EV等车型相同的全新前脸设置，撤消了惯例中网，而且提供了第一大108.8kWh电池组，CLTC纯电续航可行达到第一大730km，比老款增添了100km以上。

除了2022款唐EV外，比亚迪还公布了新的唐DM-p系列产物，预售价29.28-33.28万元，采纳1.5T DM-i插混，搭配后桥驱动电机，概括功率达到了615马力，0-100km/h提速仅需4.3秒，亏电油耗仅为6.5L/100km，纯电续航215km，而且扶持第一大6000W的对外放电功率，足以满足全家人露营时各式大功率电器的运用要求了。

最终是在5月名次新燃料销售数量第15名的特斯拉Model Y，单月销售数量仅为5875辆。见到这种数字，大伙可能会认为Model Y销售数量“扑街”了，本来否则。这是由于5月份特斯拉上海工厂由于疫情的缘故依旧无“满血复活”，5月累计下线新款汽车32165辆，此中出口到国外22340辆，是以分配给国家内部的交付量就唯有9825辆了。这此中，国产Model Y交付了5875辆，国产Model 3则只交付了3950辆。日前依据特斯拉官网显现，此刻订购Model 3的交付周期要等4-5个月，Model Y也得等2个月以上，讲明特斯拉两款车依旧是十分火爆的。

全体来看，5月的汽车市场销售数量有复苏的迹象，随着国度发放推进车子花费的相干政策文献，本年6月1日至12月31日之中买车，市面子上多数新款汽车都可行享受置办税减半的福利待遇，而且也有不少限牌都市增添了新款汽车目标的投放量，本年下半年的华夏汽车市场，必然会差不多精彩！