6月15日信息，6月10日晚间，ST众泰披露定增预案，拟募集资金总额不超越60亿元，投入到新燃料智能网联车子开发及研发能力提高、通道建造名目及补充流动资金。

此中47.32亿元用于新燃料智能网联车子开发及研发能力提高名目，4.68亿元用于通道建造名目，8亿元用于补充流动资金。

尽管一度被曝破产，破产重整、全车停产，根本从市场上消失，可是“ST众泰”而是在A股市场响当当的股票，除了近日连接大涨之外，昨年在A股市场也是“妖股”通常的存留。

Wind数据显现，从2021年1月1日至2022年6月14日，ST众泰涨停天数高达113天，位居A股第一，名副本来“涨停王”。

只是，众泰车子在国家内部汽车市场，已差不多是“名存实亡”，2021年，企业全车销售数量为0，68.5万辆全车产能悉数闲置。当期，企业业务总收入8.25亿元，归母净利润-7.06亿元、扣非净利润-21.09亿元。

但在新燃料车子范畴，众泰车子也切实有拿得出手的成绩，早在2005年众泰就最初投入新燃料车子研发，先后公布了2008EV、云100、芝麻E30、E200和大迈A3等多款新燃料车子。

这点车型现在来看，产物竞争力惨重不足，可是在之前本年，众泰的微型电动车也是差不多能打，销售数量为国家内部同级车型前列阵营。

另外，在昨年10月18日，众泰发表公告，确定由江苏深商控股团体局限企业（下称江苏深商）为重整投资人，确定了20亿元重整投资款。众泰称，资金将以于支付重整费率、清偿债务，并应用资产协同优势，帮助众泰车子尽快规复全中国的出售网站。

而今，经验超重整的众泰车子，是否这次再趁着新燃料的东风“起飞”，市场会给出谜底。