近日，英飞凌科技股份企业（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）宣告与专注3D ToF（飞行时间）体系范畴的湃安德（pmd）合作，开发出了第二代车用REAL3?图像传感器，该传感器适合ISO26262准则，具备更高的分辨率。

获悉，该传感器采纳9 x 9 毫米2塑料BGA（球栅阵列）封装，应用仅为4 毫米的微型感光区，实现了640 x 480像素的VGA体系分辨率。得益于此，此刻车子利用中的车载摄像头也可行做得和智能电话摄像头一样小巧。

REAL3传感器具备高分辨率，于是适用于宽视野摄像头利用，如前排乘员全角度监测体系等。应用因此生成的三维车身模子，可行明确估算出乘员的体型、体重，得出高度精准的乘员和椅子位子数据，从而为智能平安气囊的开展和约束体系提供要害消息。此单芯片解决方案不但空间小巧，况且适合AEC-Q100 Grade 2准则，是首个依照ISO26262 (ASIL-B)准则开发的解决方案。

除此之外，该款3D图像传感器也让得车载摄像头可行满足驾驭员状况监测所提议的各式请求，明确判断驾驭员能否存留分心、疲劳等危险驾驭举止。这样一来，仅需一种ToF摄像头，即可塑造出能够平安地发展3D面部辩别的驾驭员状况监测体系。

除平安要害型利用之外，3D数据还可用于实现车身舒适性方面的功效，比如手势操控，或许能够直观感应乘客的动作而自动调节灯光的汽车内部照明体系等。另外，该图像传感器还可行像Flash激光雷达一样在车子中用于环境感知情景。而就平安性而言，它也是搬动机器人、没有人机以及其它类似的自助操控利用的理想抉择。由于在这点利用情景中，可靠性和平安性是庇护操作人士的必需要求。

3D深度传感器在车子座舱监控体系中发挥着着举足轻重的效用，有助于塑造创新的车子智能座舱，扶持新效劳的没有缝接入，并提升被动平安。他们关于满足看管划定和NCAP平安评级请求，以及实现自动驾驭愿景等都至关要紧。

英飞凌科技3D传感营业副总裁Christian Herzum显示：“在面向搬动花费末端的3D传感器范畴，英飞凌一直处于优先位置。凭借这一优势，咱们将3D传感器的利用范畴拓展到了车子范畴，为车子资产提供高分辨率图像传感器。该款产物可在车子中实现与搬动花费末端一样的功效，同一时间始终满足车规级准则，甚而能够提升被动平安。譬如，可靠且平安的面部辩别，应允没有缝接入全部须要身份验证的效劳，例如支付、电池充电或访问个人数据等。”

湃安德首席执行官Bernd Buxbaum显示：“一直以来，咱们始终着力于提高鉴于湃安德 ToF技艺开发的3D图像传感器的稳健性，从而保证他们不受阳光及其它干扰光源等外部要素的作用。因而，即便在恶劣要求下，新图像传感器也能体现出卓越的功能。”

日前，英飞凌已面向消费者提供新3D图像传感器芯片（IRS2877A）的开发样品。IRS2877A曾经投入量产；适合ISO26262准则的IRS2877AS，将于2022年底最初量产。