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　　2022年6月15日，智己车子线上沟通会举办，智己车子联席CEO刘涛解读了包括智己L7的初心、智己L7的协助驾驭进行路线、智己车子关于苹果全新CarPlay的考量等大伙所关注的难题。

　　对于智己L7的初心

　　开始，智己L7定位为驾控方面，近期的宣传以及6月14日晚的线上发表会，智己L7在不停重申智能化能力，智己L7的定位能否显露了模糊？对此，刘涛解答道：“电动化和智能化，是一种没有问题智能电动车不可或缺的一体两面，不可切割，电动化和智能化两个方向也其实不矛盾，智己期望做的是同一时间在两个方向上带给使用者最新的、最顶尖的体会。”

　　对于智己L7协助驾驭进行路线

　　在日前的自动驾驭范畴，L4是遥不可攀的一种高峰，在L2-L3的阶段，对于智己的进行路线，刘涛说道：“L4等级的高阶自动驾驭将来会很快到来，上汽团体与智己车子已有相干技艺前瞻性技艺储备，智己L7还将至今年三季度起一步步推送快速高架情景NOA以及高精度自动停车、相信加强等更多高阶智驾功效。针对不同情景的体会，智己L7也将一步步进级，例如高精度自动停车合一没有线充电功效、应用超宽横屏塑造沉浸式领航形式等。”

　　对于智能硬件进级

　　智己车子还曾提到产业首创“智能硬件进级”的概念，这和日前的全车FOTA有何区分呢？刘涛解释称，“智能硬件的进级，跟FOTA有蛮大差异。FOTA相对来说，它的硬件自身在一段时间内或许在您用车周期中间不会变，更多是经过FOTA这种能力，把硬件的驱动和它的软件发展刷写，经过刷写的形式让它的能力愈加符合咱们智能化的要求。而咱们主张的智能硬件进级，是真实实现硬件本体的进级。”

　　“智己L7车顶会有两种状况，假如你抉择带两个激光雷达预留的耳朵的这种车型，你将来可行把这种零件发展一种原厂的替换。替换以后，在硬件能力上面你就会具有两个硬件的激光雷达进级能力，同一时间在汽车内部见不见的位置也经过硬件的形式Update到L7车上。”

　　对于CarPlay

　　关于最近十分火的苹果全新CarPlay，刘涛也有本人的考量。“智己车子要做的是深度智能化，Carplay的一切功效、可见化交互、消息展现都遵循既有设定；而智己车子要将机动车深部功效悉数打通，把智能车子所能够提供的全部功效，经过SOA的能力能够真的因使用者而变，因情景而变，从底层逻辑来说，这是CarPlay不容易做到的。”

　　对于疫情

　　近半年，全体车子市场遭遇了包括疫情、供给链等方面的难题，在这类概况下，智己为维持与使用者之中的沟通，做出了相当大努力。刘涛阐述道：“疫情切实对供给链物理体积和物理供给方面形成了较大的作用，但就与使用者的沟通体制，在疫情这两个多月时间中咱们无丢失跟使用者之中的联系。互联网、使用者运营2.0在这种时期给咱们提供了十分没有问题平台。在疫情隔离的状况下，除了不行举行线下运动，咱感觉在技艺上咱们跟使用者始终是在一同的。咱们与使用者沟通智己的新概况，或许使用者与咱们反馈它们的新诉求。咱们可行更高效、更有能力、更深度跟使用者发展接连和共创，这是时期给咱们带来的机会。”

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