在6月16日蔚来使用者面临面中，针对 “蔚来本年交付十足比只是小鹏和理想，怎样看待蔚小理变成小理蔚？”难题，蔚来CEO李斌最重要的从蔚小理的产物定位，以及蔚来的产物规划发展剖析。 “大伙的市场不十足一样，它们要卖只是咱们，咱还感觉有点奇怪”，李斌现场发言非常自信。

综合来讲，李斌给出理解释和解决法子：蔚小理格局浮动在于市场不同；蔚来布置20多万大众市场等级的车，日前正好加紧研发，50万范围规划。

为何蔚来的销售数量不如小鹏和理想？

“大伙的市场不十足一样”。

小鹏产物区间愈加广，且主力产物为20多万，更能够满足大众的要求。日前在售的三款产物：P7售价23.99万元起步，P5起步售价17.79万元，以及16.89万元起的G3i。小鹏车子可行让使用者用20多万就能买一辆智能化水准也不错的电动车子。

理想车子提供的是增程车型，给了在油车和电车左右徘徊的使用者抉择，日前油车和电车正处于一种过渡阶段，理想ONE恰如其分。自然，定位愈加精确，理想ONE有精确的定位人群——超等奶爸，在智能化交互和全车体会方面优于惯例车子。

蔚来销售数量不及小鹏和理想，李斌显示：“本年上半年便是咱们最难的时刻，无疫情也是咱们最难的时刻，ES8切实曾经卖了四年了，ES6都卖了三年了，咱们用这点车还能够有那么高的份额，讲明咱们的产物定位便是超前的。”

蔚来一直在高档市场发力，加上ES7其4款SUV的定价非常聚集，麾下车型平均售价超越40万元，然则日前电动车子花费市场聚集在了20-30万这样的一种区间，因而难以显露走量的车型。本年打开交付的ET7处于爬坡状况，恰逢上海疫情，带来了不小的冲撞力。

李斌称，车子是一种长跑，不去看一时之得失，一种月的一种名次非是要害点。

蔚来布置20多万等级的大众市场品牌

既然大众市场品牌更受钟情，蔚来源然弃那么大块蛋糕于不顾。

李斌在使用者面会面子上直言，更走量的20 多万等级的车正好研发中，将来会是“换电版 Model 3 和 Y”，但售价更廉价，幅度约为10%，制造工厂年产量 50 万。

公布材料显现，本年5月10日，蔚来方面与合肥市经开区就NeoPark新桥智能电动车子资产园区全车二期和要害焦点零部件配套名目签定合作合同，名目占地1860亩，依据合同将引入蔚来团体麾下最新中高档品牌智能电动车子产物等，计划2024年建成投产。

“可换电的Model 3”，价值更实惠，销售数量应当会也不错的。踊跃布置换电赛道，是蔚来车子身上许多鲜明的标签之一，同一时间也将是蔚来这种中高档品牌的壁垒，截止本年1月21日，蔚来就已布置800座换电站、637座超充站、645座目的地充电站，并在全中国接入460,000+根第三方充电桩；截止6月15日蔚来ES7的发表日，蔚来曾经布置972座换电站，4,616座超充桩，4,187目的地充电桩，以及510,000+根第三方充电桩。

蔚来铺设的换电网站，加电比加油更方便，加上蔚来50万范围的产能规划，2024年公布的20多万等级的中高档品牌将为蔚来赢得更多的份额。

本次使用者面临面运动中，李斌容易回应了近期已提ET7的难题，称先排产的机动车会存留难题，后期排产的机动车将来会更好，品质难题是几率难题，自然也会严刻把关品控和质检，尽全力解决这样的难题。ET5和ES7交付方面，在到市场发表会上提到，ES7估计2022年8月28日打开交付；ET5会在本年第三季度交付，大几率是9月份，若本年提不到ET5，因蔚来产能难题，蔚来或将公布新燃料补助兜底方案。

蔚小理交付量名次的浮动，是市场不十足相同所致，同一时间与国家内部全体电动车子的市场份额不停上升相关，其实不代表蔚来就不如理想和小鹏。日前来看，蔚来交付量短时间内仍将低于小鹏和理想，发力和期望留在了2024年中高档品牌的公布。