假如仅仅是重返欧洲，MG早在好几年前就实现了，只是，这次，MG MULAN的重返欧洲计划，承受了更多的历史使命。 6月13日，“生而电动，征战全世界”MG MULAN新款汽车赏鉴暨技艺线上发表会上，上汽数据营业部副总经理、乘用车企业首席数字官（CDO） 张亮显露：关于MG MULAN的定位，期望它在全世界范畴之内，能像大众高尔夫一样，是一款在全世界充足有作用力的车。这类作用力既表现在产物的特征上，还表现在销售数量结果上。

这也是为何取名为MG MULAN（“木兰”拼音）背后的原因。当年花木兰替父从军保家卫国，现在期望MG MULAN坚持传承和发扬“木兰精神”，，承受新时期“保家卫国”的使命和担当。吹响出征全世界的号角，让全世界使用者领略该款华夏车子产业首款真实意义的全世界车。

华夏车子曾经在全世界市场取得一席之地，但要塑造世界化大品牌，华夏品牌必需要征服高档老练的全世界市场，从MG MULAN最初，MG将着力于以新燃料引领在高能级市场的体现，树立起华夏品牌的高档技艺、产物和品牌造型。

而这也是上汽团体现任董事长从8年前上任于今，一直怀藏于心的夙愿。上汽要成为国家内部一流世界优先的车子企业，必需要在全世界市场特别是全世界主流市场站稳脚跟，上汽团体是否在世界市场树立品牌。

赫然，为了在世界舞台长袖善舞，“木兰”出征也是有备而去，长久以来被诟病“却非上汽亲身儿子”的MG品牌，史没有前例，将上汽乘用车的三项全新技艺集于一身，铆足了劲闯欧洲。

“木兰”集三千宠爱于一身

工欲善其事，必先利其器。在“木兰”身上，妥妥见到上汽乘用车在欧洲市场必胜的决心和勇气。

与全部一款之前在欧洲到市场的车型不同，“木兰”是一款上汽乘用车初次面临全世界市场开发的车型。

本年年初的一次上汽团体里面沟通会上，上汽团体总裁助理、上汽团体世界营业部总经理、上汽世界总经理余德就曾显露上汽正好为欧洲量身定做设置一台最新的电动车。并称这车将采纳上汽团体最佳的全车架构，是上汽团体首次在国外的产物利用全新的架构，是代表华夏车子产业真实为全世界市场去设置的第一款车。

这车好到甚么水平，在13日当天的发表会上，张亮显露，MG MULAN有上汽乘用车的“三个初次”：上汽团体“星云平台”的初次落地，魔方电池的初次利用，最新超等电驱驱动体系的初次装载。赫然，语气中充满了出征必胜的自信。

出征全世界市场，特别是征服高档老练的世界市场，最重要的是华夏车企一直以来觊觎的美国欧洲市场，除了满足欧洲、美国严苛的平安、环境保护法则，还要满足全球制车体制中签准最严、门槛最高的REACH、E-MARK等严苛欧标，仅平安和环境保护准则，一直以来就成为华夏公司在门外徘徊，不可逾越的阻碍。

只是，MG MULAN不但解决了这点根基难题，还应用资源，从全世界客户要求出发去塑造产物。

张亮显露：MG MULAN由上汽团体中英两个设置团队一同设置，从外形上找车型平衡东西方审美，低趴宽体的形象、蓄势待发的姿态、个性的电车形象、丰富的撞色搭配，用张亮的话说前期开发起，就充分考量了欧洲主流市场和国家内部市场人群的双重审美。

被称为“新燃料之父”的朱军 上汽团体副总工程师、捷能企业总经理朱军补充，MG MULAN的竞争力是由外至内全角度的。

作为一台上汽团体应用全世界资源开发的全新产物，MG MULAN装载全球一流三电科技，试炼全世界功能。

不同于市面子上仍有不少“油改电”产品，鉴于最新上汽星云纯电专属体系化平台塑造的MG MULAN，无“油改电”的“先天缺陷”，是以在活动性、平安性以及舒适性方面，都可行达到极致。

初次采纳的上汽超薄魔方电池，除了带来极致功能体会，还能实现电池可充、可换、可进级，实现超大带宽体现。最新超等电驱驱动体系为产物带来极致控制体会，可实现百千米提速3.8秒。

自然，上汽团体在人力智能和产物智能化上，一直以来皆是全世界优先的范本，这方面曾经成为MG MULAN的天然强项，上汽结合阿里开创面向世界市场的智能互联网体系深受泰国、印度、印尼等国客户欢迎，曾经在超越30种国外车型上运用，激活使用者超越13万。

MG复兴路艰难但已初见成效

“MG MULAN自身所具有的种种超能产物实力，也是咱们命名它叫MULAN的底气。”张亮说，MG MULAN是MG重回新燃料赛道的最新表现，也是咱们蛰伏好几年、潜心塑造的纯电动技艺解决方案的首款落地车型。

征服高档老练市场，是世界化大品牌的必经之路。“MG是一种英国品牌，咱们达成采购后，期望能将它运作得比在英国时更强、更好。”张亮说。

众所周知，MG是个源自英国的品牌，“MG是一种英国品牌，咱们达成采购后，期望能将它运作得比在英国时更强、更好。”张亮说。

19世纪20年代以“平民超跑”显露的MG超跑，曾今依靠出色的功能以及物美价廉的定位，在英国超跑界名声大噪，并曾因其在赛道的突出体现，一度成为干脆“横扫”欧洲各大著名超跑生产商的平民超跑。不过以后，

随着第两次全球大战的爆发以及上世纪七十年代全球汽油价值上升，以控制和性价比著称的MG没再具备统治位置，欧洲人最初愈加钟情小排量车子产物，3.0升六缸启动机所带来庞大耗能的MG超跑，被大众高尔夫、菲亚特500等车型取代。

在以后的十几年里，MG先后被罗孚车子企业、英国航空企业以及德国宝马车子团体接管。但上述东家均无挽回MG的颓势，反而显露了连接损失的局势。据一份数据显现，在1998年，MG“成功”地给宝马缔造了超30亿美元的巨额损失，成为宝马团体麾下第一大的累赘。

直到2005年，被上汽团体和南汽团体区别采购，以及通过“上南合作”的整合，MG打开了华夏市场的探寻之路，以及品牌复兴之路。

MG品牌作为上汽团体国外策略主打品牌之一后，这点年，MG品牌在国外市场曾经闯出了一条公路。

MG自出海以来不停刷新全世界销售数量数据，延续三年蝉联“华夏单一品牌国外销售数量冠军”。2021年，，上汽MG名爵2021年全年国外累计批售364032辆，成为年度华夏车子品牌出口销售数量第一。MG已成功映入80若干国度和地域，在全世界18个国度跻身本地单一品牌销售数量前十，此中，MG ZS凭借全年国外批售151671辆的好成绩，在全世界18个国度跻身本地单一品牌销售数量前十。

华夏的高尔夫具有“天时地利人和”

只是，这点战绩对上汽团体来讲，依旧是不够的。尽管销售数量实现了突破，但上汽团体在国外市场的作用力远远不够。

要晓得，高尔夫的累计销售数量曾经挨近了4千万，是全世界寿命力最强且最成功的的车型之一。

在国外公路上，上汽一直是“胸怀大志”。早在2008年，那时尚未被任命上汽团体董事长的陈虹，作为上汽团体总裁的他一心想要进行上汽团体世界营业。不过那时，靠合资品牌发家的上汽团体，那时依旧是合资品牌为主，那时荣威和名爵自助品牌刚刚起步，是以，上汽团体时任董事长胡茂元引领的上汽在世界化公路上，最重要的以少许铺垫性事业以及政策布置为主。

8年前的2014年，陈虹接任胡茂元担任上汽团体董事长后，陈虹曾提议长久指标:上汽团体要成为国家内部一流、世界上有竞争力的公司。而他以为,实现这种指标的前提是上汽自助品牌要在国家内部、世界站稳脚跟。而世界化，也与电动化、智能网联化、共享化一同定义为上汽团体“新四化”策略。

这点年，上汽在世界营业上取得必定的成就，可是，真实要实现“世界化”，除了销售数量，须要品牌被全世界客户认可，产物上，能够塑造出像大众高尔夫一样，作用全世界的产物。

而眼下，新燃料的窗口曾经开启，当前，欧洲议会经过了欧盟委员会昨年7月提议的立法提议，即从2035 年最初在欧盟国内停止出售新的汽油车，该禁售令也包涵了混合能源车子。全个欧洲全在拓展新燃料市场，包括BEV，欧洲新燃料市场年增添约在20%左右，增添的速度很快。而美国的汽油车禁售令也一直在博弈之间。

全世界车子往新燃料转行是大势所趋。在这一轮转行中，华夏车企在新燃料车子上展现了史没有前例的激情和投入，相反，全世界老牌车企，反却是落后了。

在产物布置上显著可行见到，华夏的新燃料产物不但走得早，况且在智能化布置，产物老练度上，曾经通过了几轮迭代。而欧洲市场却正好遭遇产能阻碍。

Marklines等市场探讨机构的全新数据显现，在占欧洲新燃料车销售数量近九成的欧洲八国（即德、法、英、意、西、葡、挪、瑞典），4月新燃料车子注册量仅为12.2万辆，环比下调39%，同比下调5%。银联大数据新燃料车子资产探讨负责人、海豚投研特约国外车子探讨员郭方杰以为，新燃料车企面对第一大的难题仍是“产能阻碍”。“这既是当前制约欧洲新燃料市场销售数量的要紧原因，也是未来该地域新燃料车渗透率是否进一步提高的要害所在。”他说。

相反，以MG为代表的华夏新燃料车子，正好世界主流市场越战愈勇，2021年前11个月，MG在英国的新款汽车销售数量占比达1.9%，11月单月占比升至3.6%，直逼各“老牌劲旅”。

“咱们期望MG MULAN的诞生，标记着MG的新燃料是相比高的定位，这类定位是技艺能力、产物实力、合乎道理定位的最新演绎和最初。对MG来说，MG MULAN的厚积薄发切实通过了好几年的积累，期望这样的积累发挥出最好的成果。”张亮说。

可行说，抓住这一历史性的转行机缘，张亮脱口而出“MG MULAN叫要成为高尔夫”，却非戏言。