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　　2022年6月17日，本田最新活动旅游车NT1100正规到市场，售价199000元。NT1100在2021年展示，作为时隔好几年后NT系列的再次显露，让众多国外本田老粉们大呼过瘾，以前的V型双缸和轴传动体系，也是NT系列的标记性素材。尽管最新的NT1100无连续老款车型那种个性的设定，仍是经过活动旅游车这类特异的跨界外貌找回了NT灵魂，依靠CRF1100L的老练车架和能源体系，匹配更符合道路骑好的吊挂与轮组，NT1100的利用情景也宽泛了不少。

NT1100在本田车型中是个相比特异的存留，老款NT曾经下线了近10年，即使是后期出场的通用机型NC700/750系列也没将跨界旅游车的概念从新拾起，反而公布了X-ADV这类车型。如何将最新1100cc能源平台的优势发挥，本田经过CM1100（REBEL1100）开了一种好头，公进级并列双缸与DCT的强强组合还能够有很大进行体积。

NT1100宽大的车前和导流罩可行为驾驭员提供了更为充分的风阻庇护，同一时间加高手把、宽座垫、更为前置的脚踏提供了更舒适的骑行三角，让你的旅途大幅下降疲劳感。首尾17寸轮圈搭配道路车胎组合，与CRF1100L造成了两种截然不同的作风，保存跨界属性的同一时间能得到更多的道路驾驭体会。

NT1100切实落实了跨界的概念，甚而车前部分都与跨界踏板车X-ADV有几分类似，全LED灯组也提高了科技感；可调风挡也是NT1100标配。

NT1100行走体系通过了大幅调度，前减震运用了SHOWA 43毫米 SFF-BP预载可调倒叉，减震路程变短以适应道路要求，后减震采纳Pro-Linked多连杆吊挂，提供更多舒适度；刹车体系无太多惊喜，前部为日信对向四活塞卡钳搭配310毫米变化盘，后部为256毫米单碟搭配单活塞卡钳。

在能源方面，NT1100装载了全新的1084cc并列双缸启动机，该款启动机起首运用在本田非双上，历经一次迭代进级至“1100”，能源也更高。相较于CRF1100L的相同机型，NT1100做出了从新调校，第一大功率为75kW（100马力）/7500rpm，第一大扭矩为104Nm/6250rpm（国家内部参数待定）。NT1100同样分为MT与DCT版本，这次引入国家内部的出售的便是DCT版本。

依据本田对跨界的了解，咱更愿意将NT1100成为一辆公进级的大号X-ADV。

在电控方面，NT1100同样具备高达五种驾驭形式，此中包涵了都市、雨天、旅游形式，与两种自定义形式。除此之外，HSTC牵引力操控，能源形式、启动体制动，甚而是定速巡航和防翘头功效一样不缺。

继承自CRF1100L的触控仪表一律是NT1100的一大特点，更要紧的是扶持CarPlay与Android Auto连线功效。

NT1100同样具有丰富的扩展配件可选，最为要紧的便是三箱，左右两个边箱可行区别提供33L与32L容量。但从日前已知的消息来看，国外市场的边箱是标配，但依据国家内部发表视频来看，边箱仿佛其实不在原厂配置单内。

NT1100诞生另有一种要紧意义，便是彻底让ST1300与VFR1200X成为历史，终归细分就意指着更多本钱，通用平台和老练稳固的能源组合才是未来。

　　总结：

　　NT1100售价实质略低于CRF1100L Africa Twin DCT，但这类差异其实不能作用客户决策，关于本田来讲，“Africa Twin”是一种成功的精神符号，而NT系列从未正规引入，国家内部花费感觉陌生其实不奇怪。就全体品质而言，CRF1100L同平台的NT1100从诞生那一刻起就具有优秀活动基因，很大的导流罩和实用的保型边箱，使人非常期待它在道路上的体现，但价值方面也许仍是阻止客户抉择它的原因，终归20万左右的活动旅游车一抓一大把，配置也丝毫不比它低，等优惠才是好抉择。

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