车型：奥迪A1

生产年月：2012.07

启动机型号: A1SB1.4TFSI

行进路程：11万千米

故障景象：

消费者描画此车为购置的旧车，行进路程11万千米，机动车接手后显露启动机怠速抖动，消费者本人运用OBD诊断设施读取启动机数据流中每1000转的然烧中断次数累计三缸有失火数据，可是启动机故障灯无点亮，启动机无全部故障代码。

修理历史：

消费者在本地修理厂和4S店由于此难题更换过启动机高压油泵、喷油嘴、石油滤芯、火花塞、点火线圈，清洗过节气门、进气门积碳、缸内积碳等修理事业故障未排除可是机动车加速功能获得改进，经友人推荐驱车60千米到店找笔者发展修理。

故障诊断：

到店试车发觉启动机怠速抖动，排气管传出“突突”的声响，启动机显著有气缸事业不良。运用ODIS读取启动机故障代码无相干故障代码，读取启动机失火数据流，在每1000转的燃烧中断次数数据流中三缸燃烧中断数据次数随着启动机的运行不停累积，其它三个缸失火数据为0。讲明三缸存留燃烧中断的事业故障，可是非是每一次燃烧都会产生中断。数据流见图1

为了判断启动机三缸真正存留缺火事业不良，运用PICO WPS500X负担传感器测试启动机的排气管内的排气脉动，测试结果见图2

从排气脉动的负担波形可行瞧出三缸在排气路程时排气管的负担下降，由于三缸紧缩负担过低，启动机在燃烧做功时的残余负担就低。是以排气的真空度就低于其余三个气缸。因而判断启动机数据流中的三缸燃烧中断失火故障真正存留。

笔者运用气缸负担表测试四个缸的缸压区别为：一缸8.5bar；二缸9bar；三缸7bar； 四缸9bar.（备注：机械式的气缸负担表读数为累积式气缸负担，由于气缸负担表的管路构造中有单向阀，负担只能从气缸向气缸负担表头方向传导，每一次紧缩都会克服管路负担向负担表头传导负担，案例后面运用PICO WPS 500X负担传感器测试气缸负担，由于PICO WPS500X负担传感器构造中不存留单向阀，测试的负担数据为气缸每一次紧缩负担，有会存留差值这是寻常的。）寻常的四缸紧缩负担见图3

三缸的紧缩负担见图4

依据测试结果咱们测算出三个不存留失火数据的气缸寻常气缸的平均圧力在8.8bar=（8.8+9+9）÷3，关于寻常机动车的石油机各缸的负担差值不行大于8% ，计算数值为8.8x8%=0.7ba，用平均值和三缸的紧缩负担发展对照8.8-0.7=8.1bar， 三缸气缸负担7bar 三缸的紧缩负担高于寻常各气缸差值1.1bar。

依据测试结果，判断三缸紧缩负担不足，详细是进气量不足引起仍是气缸的密封不良引起，须要进一步审查。运用气缸测漏仪对启动机各气缸发展泄漏量的审查，三缸气缸测漏测试数据见图5

四缸气缸泄漏量测试数据见图6

依据测试的结果察看测试对应表格见图7

三缸的泄漏量曾经达到的15%以上，四缸的泄漏量唯有1%，讲明三缸存留惨重的气缸密封不严，石油机的准则泄漏量咱寻到的数据为10%，笔者为数值偏高是早期机动车启动机的数据，不行作为这次修理故障的判断根据。可是经过对照此车其余缸的泄漏量为1%，讲明三缸泄漏量惨重超标，依据测试结果判断非是源于进气量不足难题引起紧缩负担过低，是源于气缸密封不严泄漏引起气缸紧缩负担过低。

气缸密封不严的原因有：

1、进气门排气门密封不严；

2、活塞环卡滞或许环口对口；

3、活塞环分裂；

4：活塞某一端面分裂;

5: 气缸垫密封不严串气；

6：气缸体缸筒或许缸盖有沙眼。

经过测试启动机曲轴箱的负担可行明确的判断出气缸的泄漏方向，也便是判断出是非是源于活塞环或许活塞故障引起的气缸泄露，发动机动车运用WPS500X读取曲轴箱的负担见图8

从曲轴箱的负担波形可行瞧出各气缸向曲轴箱的泄漏量绝对，三缸作功路程曲轴箱负担无显著的上升，因而判断气缸的泄漏处不在活塞环或许活塞。

运用WPS500X测试三缸的气缸负担波形见图9

运用wps500x电子负担传感器测试的三缸的紧缩负担为5.84bar，这便是电子负担传感器与机械气缸负担表的区分，从三缸的气缸负担波形的浮动中可行瞧出，作功路程终端负担下调曲线比紧缩路程的圧力曲线要陡几度，寻常启动机气缸内的负担曲线不论是紧缩路程负担波形仍是作功路程负担波形两边是对称的（备注：由于运用WPS500X传感器测试气缸负担波形时气缸无真实的事业，作功路程改变为紧缩负担的解放路程是以无点火负担的突变，此测试参数可行明确地判断出启动机正时方位和机械部件的事业状况。），因而判断3缸泄漏导致紧缩负担低。

故障排除：

经消费者同意拆检启动机，终归确定故障点为三缸的排气门烧蚀形成气门密封面与缸盖气门座密封面密封不严引起气缸紧缩负担下降。见图10

修理总结：

在此故障诊断的进程中运用了六种设施发展故障的判断，另有设施无在案例中说起，有修理同行会讲过于烦琐，本来在拆检此前发展周全的测试是为了提升故障的诊断明确性，由于拆检后找不故障点既费时又费力，此刻的故障诊断是须要体系根基理论常识+诊断思路+检验用具+修理经历，哪一种步骤显露储备不足就会增添故障判断的难度。

启动机的缺火数据是采集于气缸点火做功路程内曲轴在单位时间内的提速度，也便是转过的方位。事业良没有问题气缸在作功路程，曲轴的提速度就高，转过的曲轴方位就大，反之便是存留启动机的缺火。因而启动机电脑依据曲轴位子信号和点火信号发展逻辑计算，对各气缸的缺火累计计数，唯有在单位时间内达到必定的缺火次数才会库存启动机失火的故障代码并点亮启动机故障灯。提示驾驭员机动车存留故障请及时修理。