近日，据羊城晚报报导，在广州市黄埔区的公布公路上，它们发觉了少许“萝卜快跑”空车运营的机动车。与过去的“没有人车”不同，这点机动车前排的正副驾驭座位上均无平安员的身影，同一时间其后座也没有乘客，疑似其正好发展“去平安员化”的路测。

获悉，昨年7月，萝卜快跑Robotaxi在广州正规打开试运营，该效劳将面向公众周全开放。那时官方称，在广州黄埔区可上车下车站点达到237个， 且数量仍在持续增添。为满足外出要求，Robotaxi行进路线将途经学校、医院、公园、酒店、办公场地等各式情景，运营时间从9:30持续至夜间23:00。在车型方面，运营的机动车最重要的为百度与红旗合作的相干车型。

随后的9月，萝卜快跑Robotaxi发动广州海珠区广州塔自动驾驭运营路线，车队正规开进广州闹城区。广州塔路线途经广州塔、财富码头两个要紧风景区，还途经地铁口、居民小区，直抵横跨珠江两岸的猎德大桥。这条自动驾驭车“旅行专线”的效劳时间是从早上的9:00至下午17:00，使用者可经过“萝卜快跑”App下单约车。

之前萝卜快跑Robotaxi在广州运营机动车均装备了平安员，这次“去平安员化”的路测，是百度没有人驾驭向商业化落地迈进的又一大步。

据理解，自动驾驭公司在发展“十足没有人化”测试时，技艺上会经过单车智能、监控冗余、平行驾驭三层平安体制来保证驾驭平安。

在单车智能上，实时性车载根基体系包涵地图、定位和环境感知的泛感知体系，决策规划体系以及车路协同体系等多方面来组成自动驾驭主体系的平安设置。同一时间，以充分冗余的自动驾驭硬件为根基，联合监控体系，实现改善的风险降级战略。依照不同的风险对应的平安级别，会经过缓刹、泊车、路旁停靠等形式，实现平安操控机动车，幸免磕碰风险。

在上述根基上，自动驾驭另有一层保证，即“平行驾驭”。在远程驾舱重建机动车行进环境，让云端平安员也能像在实车上一样理解机动车的驾驭概况和环境概况，并在介入时将控车指示实时发送到车端，实现远程实时控车的能力。

而在法则方面，据不十足统算，已有北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙等40余个省市踊跃颁布相应治理法子或实行细则，从公路测试、载人测试、示范运营到没有人化等若干阶段展开踊跃探寻。

早在2019年1月，广州就颁发了《对于智能网联车子公路测试相关事业的指导意见》，提议智能网联车子可在广州实施分等级、分类型测试，应允已取得远程测试资格的机动车在远程监控保证体制下，发展公布公路全车没有人的自动驾驭测试。在此政策扶持下，文远知行和小马智行Robotaxi已在广州展开毫无人化测试。

日前，广州正好经过分阶段分范畴的形式一步步推进自动驾驭进行，试行不同混行环境下自动驾驭机动车在黄埔、南沙、番禺、花都、海珠等地域的利用示范事业，并探寻展开高迅速公路测试。