在日系车内，马自达的电动化比较而言要更晚少许。在本田、丰田先后公布纯电动平台车型以后，长安马自达的第一台电动车子——MAZDA CX-30 EV在昨年发表，本年刚刚正规到市场。

很显著，这是一款油改电车型。

自然，马自达在电动车子范畴的技艺积累也是已有经年，MAZDA CX-30 EV利用了马自达的e-SKYACTIV e-创驰蓝天电气化技艺。

在三电体系方面，装载了一辆第一大功率160kW，第一大扭矩300N·m的电机。

电池来源宁德时期，电池容量为61kWh，其宣称的CLTC概括工况续航路程是450KM。

比较MAZDA CX-30，EV版车前形象愈加前卫，其标识和名为光羽智能的LED前大灯组组合更为劲爆。

车身侧方采纳精美线条勾勒出「穹影曲面」，车尾的全体形象和前脸相呼应，尾灯作风深沉中有雅意。

马自达将这一电动车的设置美学称之为电动时期的KODO-“魂动”美学。

座舱，采纳了人体工学顶级真皮椅子，仪表采纳了7英寸TFT全彩数码仪表、最新电子排挡杆。

同一时间装备了车联网体系，可行经过与电话联接，随时察看机动车消息。并可行实现经过MAZDA CONNECT悦联体系实现预约充电和远程操控充电。

在智能驾驭方面，MAZDA CX-30 EV智能平安协助体系，包括磕碰报警/主动刹车、孩童椅子接口、防抱死制动(ABS)、车身稳固操控(ESP/DSC/VSC等)、后驻车雷达、胎压监测、前驻车雷达、车道维持(LKAS)、HUD抬起头显现。

MAZDA CX-30 EV在今日的华夏电动车子面对的难题可能其实不是设置好不好看，性价比突不突出，第一大的难题是它不容易造成声量，让华夏客户听到、见到。

此外做为一款油改电车型，其61kWh的电池容量，关于一款SUV车型能稳固地实现450KM续航，关于今日对电动车曾经非常熟悉的华夏客户而言都会在内心默默打个打折。

只是，关于马自达而言，先走起来，接续上电动化大潮。电动化马自达今日并没有迟到。