受限于产能与原资料价值上升等要素，蔚来在最近推出的一季度财报中尽管取得了可以的营收，但在销售数量上却被理想车子和小鹏车子拉开了差距，为了重回领头羊位置，在一季度财报手机会上李斌也是屡次提到了ES7是为增加数量市场而来，现在ES7也是依期而至了。

6月15日，蔚来官方正规发表最新中大型SUV——蔚来ES7，这车是继ES8、ES6、EC6后，蔚来麾下第四款量产SUV车型。

新款汽车售价区间46.8万-52.6万元，采纳电池租用方案，最低须要39.8万元，指日起于蔚来App开放预订，新款汽车将于8月28日正规交付，为蔚来史上交付最快的车型。除此之外，2022款ES8、ES6、EC6三款车型也一起展示，同一时间还发表了智能体系Alder·赤杨。

40-50万元级配置“天花板”，ES7贵不贵？

作为蔚来第二代技艺平台NT2塑造的首款SUV，定位纯电中大型5座SUV的蔚来ES7是一款鉴于全世界市场研发的车型，在发表会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌激动的显示：“ES7是40-50万元级配置天花板。”

表现在在外貌方面，蔚来ES7连续了蔚来ET7的设置作风，前脸的X-Bar素材较现存的ES系列来讲，收敛了众多，具备十分强的辨识度。

车侧也是十分流畅的设置，其ABCD柱以及车顶均为黑色设置，接着提供全景天窗，充电接口则位于前翼子板处。同一时间，新款汽车还保存了隐藏式门把手设置，让车身侧方愈加简练。

大小方面，新款汽车长宽高区别为 4912/1987/1720毫米，轴距为2960毫米。与进口版宝马X5、保时捷卡宴十分挨近，是标准则准的中大型SUV。舒适性方面，其后面一排标配椅子加热，靠背扶持23°—31°没有极电动调节，并可4/6放倒。

表现在内部装饰设置方面，新款汽车依旧采纳了家庭式的简练设置作风，但在智能化方面，ES7仍是展现了可以的诚意，其装载采纳了高通第三代数字座舱计算平台的新一代数字座舱，全系标配HUD、10.2英寸HDR仪表盘、12.8英寸AMOLED中央控制系统屏、后面一排多功效操控屏，而且还能够实现多屏交互，可行操控屏幕集成操控后座加热，副驾椅子，媒体播放以及空调等功效。

在自动驾驭层次，ES7装载蔚来全新的自动驾驭技艺NAD（NIO Autonomous Driving），将一步步实现快速、市区、停车、换电等情景，全程平安放松的点到点自动驾驭体会，代表了蔚来日前自动驾驭的最强实力。

另外，其还具有7.1.4沉浸声体系、空气吊挂、电吸门以及椅子按摩等本钱较高的功效配置，在配置丰富度上一律可行满足客户关于一款奢华纯电SUV的期待。

在能源与续航方面，ES7利用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，蔚来ES7采纳首尾双电机四驱布置，电机第一大功率前180kW/后300kW，体系总功率为480kW，总扭矩850N·m，百千米提速时间为3.9秒，成为蔚来历史最快SUV。

全系标配Brembo高功能四活塞卡钳，百千米到零最短制动距离33.9米。续航方面，蔚来 ES7 将提供两种选择，区别装载容量为75kWh和100kWh的三元锂电池，概括续航路程区别为620km和850km。

另外，蔚来ES7成为国家内部第一批经过法则验证，可行合法拖挂房车、挂车上路的乘用车，可选装第一大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，扶持被拖挂设施供电，同一时间在户外情景下，蔚来ES7还可扶持露营形式以及对外放电功效。

在推出售价后，不少网友显示，四辆越野车车身大小，续航路程，价值都高度重叠，显示见不懂。同一时间另有好多网友也是直言“太贵了”。

“866”周全涨价，老使用者加钱进级

蔚来作为国家内部制车新势力的领头羊，一直是高举高打的战略，麾下车型均价超越了40万元，尽管高档品牌造型维持住了，但高昂的产物售价也是让众多客户望而却步。

表现在销售数量方面，一季度小鹏车子靠着愈加亲民的售价取得了最高的销售数量，约3.5万辆，而理想车子和蔚来区别为3.17万辆和2.58万辆。而这2.58万辆新款汽车，此中唯有 163 辆是 ET7，也便是说日前现存的866 车型还是蔚来的销售数量担当。

是以为了提振销售数量，在公布ES7的同一时间，蔚来还宣告新型ES8/ES6/EC6到市场，此中ES8共公布5款车型，售价区间为49.6-65.6万元；ES6共公布3款车型，售价区间为38.6-55.4万元；EC6共公布3款车型，售价区间为39.6-55.4万元，三款车型的售价均发展了不同幅度的上调。

三款新款汽车最重要的进级点在于，进级蔚来Alder·赤杨智能体系，其采纳了高通8155芯片，开机速度提高37%、CPU/GPU速度提高100%、软件冷发动速度提高55%、跟手流畅度提高18%，同一时间Nomi也获得了必定提高。

更强的算力、更没有问题感知、更快的接连能力，新硬件带来的是功能上肉眼可视的提高，进一步提高了现存车型的产物竞争力。

自然每一位现存ES8、ES6、EC6使用者都可行发展智能体系Alder·赤杨的硬件焕新进级，得到可迭代、可进级的科技体会。价值方面，包括8155芯片在内的座舱进级售价9600元；选装5G高功能中央网关后的价值为12600元，同一时间扶持抵扣1万蔚来积分的支付。

如许关心老产物的硬件迭代，蔚来的确做到了之前承诺的持续进级，一位老款ES8汽车主人显示，这种价值很良心，革新一下，现存车型还可行再服役三五年，这是对老使用者的负责。尽管可能选装的人不会好多，但蔚来给了使用者抉择的自由，也切实展现了蔚来在使用者运营方面的独到之处。

而蔚来抉择如许快速公布ES7，一方面是接着巩固品牌高档造型的同一时间，寻觅新的增加数量市场。依据ES7的46.8万-52.6万元售价区间来看，其刚好填补了蔚来ES6（36.80-55.40万元）与蔚来ES8（47.80-65.60万元）的市场空白，让喜爱蔚来SUV产物的客户有了一种愈加丰富的抉择，继而提高蔚来销售数量，这是蔚来期望见到的结果。

另一方面则是蔚来ES7将来第一大的竞争对手也许会是小鹏G9，可是后者估计在本年第三季度到市场，那此时蔚来ES7就已霸占了市场先机，于蔚来而言是一大有利。

ES7在作为蔚来强心针的同一时间，也更像是蔚来的一场概括性实验，是隐忧背后的尝试和探寻，各式高科技加持的ES7，不论是对蔚来扩充产物阵容仍是重塑使用者的品牌感官都有着要紧意义。

同一时间面临将要映入产物寿命末期的ES8、ES6和EC6，经过车机体系的进级产物力也有了少许提高，接着维持市场竞争力。双管齐下，这也是为什么蔚来对本年2季度23000-25000台的交付指引维持乐天的底气。