大众电动车的销售数量想超越特斯拉，起首就得在华夏市场站稳脚跟，这些大众看得很明白。

大众车子品牌华夏CEO冯思翰

6月27日，大众ID.AERO将在今晚全世界首次发布展示，命名源自AERODYNAMIC（空气能源学）及ROOMINESS（宽敞体积），从字面子上来看，这辆车的体积己功能应当不差，这车计划在2023年的下半年首先在华夏到市场，这是一款鉴于MEB 平台的新款纯电小汽车，定位纯电中型车。

大众ID.AERO概念图

从之前发表的概念图看，前脸是装备了贯通式的灯带搭配发光的车标相当大水平上是连续了ID家庭式的设置言语，车前低趴车身侧方溜背的形象能很没有问题降级风阻，尾部运用的贯通式尾灯与前大灯组造成呼应，车尾微微翘起的小尾翼除了美观之外信任也能提供必定的下负担。

大众ID.AERO概念图

不同的续航测试的工况对应的真正续航兑现率是不同的，给读者做个排序，EPA工况＞WLTP工况＞NEDC工况＞CLTC工况，换句话说便是CLTC工况测试出去的续航路程最虚，而EPA工况测试出去的续航路程最真正，其次是WLTP工况（推荐这点有助了解大众ID.AERO续航路程有多不可思议）。

续航方面，大众ID.AERO装备84千瓦时电池组，在WLTP工况下大众ID.AERO具备435英里（700千米）的续航路程！要晓得比亚迪海豹装备了82千瓦时电池组，在CLTC工况下续航路程仅700千米。而大众ID.AERO仅多了2千瓦时的电池密度，续航路程能做到这种水准，信任除了在风阻上有必定的优势之外，在其余方面也必定隐藏了些黑科技。