车子在大伙现在的生活中，曾经扮演了不可或缺的角色，既是平常外出的交通用具，还是当下状况和经济等方面的一个反应。是以国人在选车这件事宜上，一直十分慎重，平常会征求家里成员或许亲朋好友的意见，终归的指标自然唯有一种，那便是抉择一台“看起来”最佳的车型。然则，有时刻看起来好却不等于最符合，今日这位汽车主人就不顾家人反对，本人全款花13万要了最新捷达VS7，那末开了200km以后，汽车主人的真正感触如何呢？

该款好像叫“成都大运版”，挺帅，便是被它种草了

汽车主人：大伙好，咱是买这辆车的汽车主人，那时本来一最初就确定了买合资SUV，最重要的是考量稳固好用，体积要大，一最初看了日产逍客，除了后备箱略小，体积仍是可以的，看上的次低配优惠后裸车14万多就可以买，列入待选。自然家人也期望能够一步到位，显示可行赞助少许去买RAV4这类标杆级的SUV，但由于裸车20万还不过2.0自吸，切实没法接纳，是以本人又从新去搜了一遍，偶然理解到捷达VS7新型到市场，价值略降后，次顶配280TSI 自动悦享版也才12万多的裸车价，特别是三大件很厚道，试了一把后，感觉这种价值买至少不亏，干脆本人全款果断下定，相当也算是当地第一种新型汽车主人。

到此刻捷达VS7开了几天时间，一最初还认为该车不过“亲民版”的斯柯达科迪亚克，没料到它们不但底盘不同，连外貌内部装饰的差别也与想象的十足不同。

外貌部分，新型捷达VS7前脸发展了不少改良，例如中网里面的星钻点缀愈加精细，将大灯和中网下沿用一条流畅的圆弧形线条接连，看上去愈加简练而大度。两侧的雾灯地域，将用前的一字型灯带改为了现在的Y字形，辨识度一下就高了不少，保障杠下面的梯形口只保存了下沿的银色装扮，上半圈改成亮黑材质，全个前脸看起来要顶级不少，改得十分成功，换成“VW”车标预计好多人都会讲是20万的车，假如能够与老款一同对照，这类感受会十分显著。

捷达VS7的侧方相对要愈加容易，一条贯穿的腰线配上修长的车身，很有大车的视线感，18英寸的轮毂还不至于让侧方过分单调。比较前面，尾部的浮动少少许，依旧是Y形的尾灯，下面的反观板也换成了贯穿式的Y形象，拉宽了视线。全体来讲，捷达VS7的外貌颜值十足配得上这种价值，不少友人都认为该车怎样着都得挨近20来万，十足不输斯柯达科迪亚克，开出来十足不丢面子，比逍客霸气得多，逍客矮又短，看起来更像跨界小汽车。

逍客外挂：有点矮，不够霸气

映入捷达VS7的汽车内部，见到的是一股浓郁的“大众”作风，预计好多网友闭着眼一猜就晓得这是大众的车型，尤其是对照当下国产物牌那天马行空的线条和大面积的高端材质，捷达VS7内部装饰要简练的多。只是，幸好捷达VS7尽管价值廉价，但仍是保存德系根本的工艺水准。

例如车门铰链依旧是锻造式的，看上去就比日系的要更舒服，更有机械美感。中央控制系统台和中央渠道也增添了不少皮质双缝线的包含，比较老款差不多“整车硬塑料”提高庞大。特别是中央渠道的杯架增添盖板后，配上标记性的DSG档把，十足便是迈腾、速腾既视感。值得一提的是，

要说捷达VS7用起来最爽的一丝，势必是体积了。2730毫米的轴距不但超越了逍客捷达，甚而比好多国产物牌的SUV还要大，因而汽车内部的体积体现十分奢侈。前排调度好以后，咱去到后面一排一试，好家伙，十足可行翘起二郎腿，而且地台相比低，加上椅子够长够厚，是以后面一排关于大腿的支撑很够，不会像有的车型那样刻意调低、缩小坐垫来表现大体积（本来便是指友人的宝马X1，尽管贵，但后面一排真不如捷达VS7宽敞舒适）。此外，其它大众车型的坐垫都有些硬，两侧的凸起很作用上车下车，VS7在这方面做了原土化调度，要柔软舒适好多。至于后备箱愈是全无负担，根本上三五个行李箱不成难题，比逍客的短尾巴会好不少。

逍客后面一排，差距显著

逍客后备箱太短，放弃的一大原因

而实质上真实打算让咱下定该款车的诱因，是由于捷达VS7的三大件差不多厚道，至少在性价比上十足不输国产物牌。全系采纳大众团体的明星EA211启动机，1.4T均为高功率110kw、250N·m的功能平淡无奇，且配合的爱信6AT变速器兢兢业业，十分稳固，关于家庭用来讲这便是最要紧的，油耗也十分经济，城区大概9L左右，快速7L不到。据测试，该车的零百提速也就9秒出头，城区十足没有负担，唯有快速再提速须要给涡轮留个一秒左右的缓冲时间，全体来讲是十分足够使用的了，特别是比较逍客2.0L和RAV4的2.0L，扭矩显著要大少许，低速愈加有力，加上后轮是独立悬架，是以舒适度是适合这种价值的。

用了一段时间，全体来看，假如硬要说捷达VS7不如国产车的位置，本来就唯有内部装饰了，但新型在这方面提高了好多，是以性价比是真的高，#真正力 任咱型#抉择捷达VS7十足不懊悔。