5月，大众品牌打开“反攻”，不但有4款车型杀回前十榜单，况且名次都相对靠前。业内人员显示，随着吉林和上海复工复产，大众品牌的产能可以解放，这直观地表现在销售数量上。新型朗逸，以及刚刚到市场的最新宝来和速腾，在A级汽车市场场仍有相当大潜力。

　　上汽通用别克麾下威朗和英朗显露反弹，二者区别出售1.2万辆和1.1万辆，均实现同环比双升，区别位于榜单第九、十位。作为对照，昨年同期威朗产量销量差不多处于停摆状况。

福特最新福克斯回归四缸机、长安UNI-V加推2.0T版本车型、上汽大众新型朗逸采纳“双前脸”设置，以及一汽-大众麾下的最新速腾和最新宝来的周全焕新……映入6月份以来，A级汽车市场场多款重磅新款汽车连接到市场，反应出车企争抢该细分市场的决心。

在经验了4月的低谷期以后，5月A级汽车市场场迎接触底反弹。数据显现，5月A级车累计出售38.3万辆，环比增添65.51%。除丰田雷凌和比亚迪秦PLUS外，其余主流车型环比均显露正增添，此中宝来、朗逸、名爵5，以及上汽通用别克威朗和英朗实现倍速增添。

回顾5月，大众品牌在A级汽车市场场的体现没有疑最为亮眼。一汽-大众方面，宝来出售2.22万辆，环比增添超越4.4倍，霸占细分市场亚军之位，也是环比增速最高的主流车型；速腾发挥稳健，以1.83万辆的成绩稳居榜单第四名。

一汽-大众方面显示，自2001年、2006年先后到市场以来，一汽-大众宝来、速腾已在国家内部分获350万使用者的信赖和扶持，具有着A级小汽车市场常青树的美誉。两款车型凭借着原汁原味的德系血统、精湛的生产工艺、优先的科技配备，不停刷新A级汽车市场产业准则。

上汽大众方面，朗逸虽未回复巅峰状况，但仍以出售1.86万辆，环比增添1.2倍的成绩保住前三。另外，桑塔纳实现同环比双升，以1.62万辆的成绩占据榜单第七位。业内人员显示，随着吉林和上海复工复产，大众品牌的产能可以解放，在销售数量上可以直观表现。

近日，上汽大众新型朗逸和一汽-大众最新速腾和最新宝来均迎接到市场，前者采纳“双前脸”设置，给年青客户团体更多抉择；后两者在表里形象、能源总成和科技配置等维度周全焕新，在加强竞争力的同一时间，有望助力大众品牌在A级汽车市场场从新找回状况。

比较以下，日系品牌则陷入冰火两重天。此中，轩逸持续发力，以大比分优势保住冠军宝座，5月共出售3.19万辆，环比增添32.03%。作为对照，雷凌仅出售1.29万辆，同环比降幅在20%以上，跌落至榜单第八位。另外，卡罗拉和思域发挥失色，双双掉出榜单之外。

自2019年到市场以来，现金雷凌、卡罗拉和思域三款车型均已在售三年左右，产物竞争力也在不停下调。随着“德系三杰”的焕新到市场，此消彼长以下，A级汽车市场场将显露怎么的竞争格局，让咱们拭目以待。

值得一提的是，5月华夏品牌乘用汽车市场场份额持续提高，占乘用车出售总量的49.2%，同比上升7.9个百分点。“华夏品牌市场份额提高，离不开新燃料方面的扶持。”中汽协副秘书长陈士华显示，华夏品牌新燃料车日前不论是概括竞争力，包括外貌、要害技艺，都值得称赞。

华夏品牌新燃料方面的优势，在A级汽车市场场表现的淋漓尽致。5月，比亚迪秦PLUS出售1.79万辆，同比增添超一倍，位于榜单第五位。另外，纯电动车型埃安S销售数量破万，与榜单最终一位差距仅500辆左右。

另外，自助品牌在汽油汽车市场场还不乏特点。5月，逸动PLUS销售数量持续超越万辆；长安UNI-V自到市场以来销售数量直线上升，现在已挨近8000辆的水准，再加上近期公布的2.0T版本，有望成为自助品牌冲撞A级车榜单的潜力股。

美系品牌方面，上汽通用别克麾下威朗和英朗，构成的“双朗”显露反弹，二者区别出售1.2万辆和1.1万辆，均实现同环比双升，区别位于榜单第九、十位。作为对照，昨年同期威朗产量销量差不多处于停摆状况。

业内人员显示，英朗和威朗换载四缸机之初，都有必定的销售数量提高，但全体体现其实不稳固。5月二者销售数量反弹与疫情后的复苏离不开关连，但如何连续这类趋向，还是上汽通用别克须要考量的难题。