自大众MEB纯电平台公布以后，最新电动车的公布速度越来越快，但从ID.3到日前最顶级别的奥迪Q5 e-tron皆是SUV或许两厢车，而近日，鉴于MEB平台的首款三厢小汽车ID. AERO终归发表。

比较于之前的大众ID. VIZZION，此刻的大众ID. AERO尽管依然是概念车，但曾经非常挨近量产状况。新款汽车可行看做帕萨特纯电版（美版）的迭代产物。据理解，大众ID. AERO的量产版车型将首先在华夏市场公布，随后才连续在北美和欧洲到市场。

大众ID. AERO概念车的车前部分连续了ID家庭的设置言语，全体相比简练，装载有ID.Light大灯和发光车标，封闭式的中网匹配下面蜂窝状的进气口，全体看上去充满未来感。

长宽高区别为4975/1897/1528毫米，轴距达到了2966毫米，尽管官方无推出它的定位，从数据来看曾经挨近中大型小汽车的准则了。超短的首尾悬、一直拉伸到车尾的大溜背设置让新款汽车看起来略有一丝奔驰EQS的影子，也为其带来了仅0.228的超低风阻系数。

22英寸的轮圈非常夸张，估计不会显露在量产版本车型上。尾灯依旧采纳贯通式设置，LED发光模块采纳菱形的点阵式样式，点亮后看上去辨识度很高，也很有未来感，底部全体皆是大面积的分散器，可进一步下降风阻。

在续航部分，大众ID. AERO概念车将装载容量为77kWh的三元锂电池组，WLTP工况下的续航路程为620km。

能源方面，依据官方之前推出的消息，新款汽车或将公布单电机和双电机两个版本，以后还会公布GTX功能版本。