6月27日-29日，2022华夏车子供给链大会暨首届华夏新燃料智能网联车子生态大会在湖北武汉经开区举行，本届大会专题为“合一创新、绿色进行——塑造华夏车子资产新生态”。大会由产业和消息化部、湖北省国民政府、华夏机械产业结合会结合指导，华夏车子产业协会和武汉市国民政府一同主持，武汉市经济和消息化局、武汉经济技艺开发区治理委员会、武汉市智能车子资产推进会和车子纵横全媒体协办，东风车子、黑芝麻智能和地平线为合作伙伴。岚图Free、岚图梦想家和东风风神皓极作为本次大会的官方效劳用车，为大会嘉宾提供外出效劳。此中，在6月28日下午举行的“充换联合—开辟新燃料车子进行新形式”专题论坛上，特来电新燃料股份局限企业董事长于德翔发表专题演讲。之下内容为现场演讲实录：

咱私人的了解，充电分三个时期，第一种时期是充，第二个时期是电，第三个时期是网。

是以谈到充的时刻，充这件事宜大伙谈到充电桩，是谁发明的？是车企发明的。为何呢？它就想搞一种设施，一种桩，只需咱的车可行把电充进入就能，这是在电动车子范围少的时刻。当大范围电动车子到来的时刻，充这件事宜可能就意指着时期快要终结了。为何？深圳面对第一大的一种挑战便是电网无电，深圳要到100万，200万，300万，电网说不能，无电，很麻烦。可是电网里真的没电吗，非是，是白天没电，高峰期无电，晚上富余50%的电，是以上上周，深圳公布来虚拟电厂，便是让电动车子做出一种可调的负荷，可搬动储能，把它的充电时间调度到晚上，把储能的时间调度到晚上。是以从这一天最初，就推进了华夏的充电从第一种时期，充的时期映入到电的时期。自然，第三个时期可能过来的时刻是网的时期。是以咱今日跟大伙交流和分享的，叫新款充电网的新思考。

谈到新款充电网与咱们的新时期息息相干，百年未有之大变局，从甚么时间变，变了甚么，可行确信地说，从武汉最初变。2020年大伙都晓得，全球疫情最初爆发，加上本年的俄乌战争，让全球从一元的全球变成二元的全球，自然这种跟咱们关连适中，对咱们全个资产和产业的改变是甚么？咱总结有三个改变。第一种，让全球从一种惯例的产业时期，跨入到一种新产业时期。惯例的燃气机和启动机，新时期便是电动化、智能化、网联化，这种确信华夏是全球第一。第二个，让全球从惯例的燃料时期跨入到新燃料时期，惯例的便是化石燃料，新燃料时期便是风、光、水，这种还是全球第一。第三个，让全球从惯例的花费互联网时期，跨入到新产业互联网时期。此刻的新时期，华夏悉数在全球前列。为何美国和欧洲拼命打压华夏，这三个假如华夏都成为全球第一，全球经济当属华夏第一。

在这种背景下，华夏最火的概念便是碳中和，在咱们大伙的微信群内部有好多概念，全部的碳中和概念，便是怎样把碳放出去，怎样把碳消纳掉，消化掉。试想一想，真实的碳中和要从源头上减碳，华夏最大排碳是发电厂烧煤，第二是车子烧油。咱信任今日解决不了，明天必定会解决，便是解决咱们此刻充和用的电中间，10度电有7度电仍是烧煤，是以基本无减碳，好多行家说电动车不行叫减碳，由于它还在排碳。为了振动性和没有序性，国度请求10%以上的储能，可是这种产业一朝储能就不赚钱，储能非是技艺的难题，是本钱的难题，全个是碳中和的堵点。

咱说的这种概念，储能的本钱难题，是华夏碳中和内部的堵点。可是咱们此刻建的充电网，把每辆车上的50度电，应用电动车的富余容量和生命，零本钱来做。由于你买的电动车，钱曾经花掉了用电池的富余容量做储能，自然无本钱，当车少的时刻不起效用，随着大范围电动车子的进行，假如在华夏的大地上，有几千万辆，甚而上亿辆都接连电网，就等于建立庞大的零本钱的储能池，可再生燃料随意发，由于咱仍是国度十四五规划储能和电网行家组的成员，咱们给国度做的规划，到2030年咱们的可再生燃料比重从2020年的30%提升到60%，也就意指着咱们有10度电内部的6度7度电是可再生燃料。咱们得出一种结论，电动车子加充电网，是实现2060碳中和的最好路径。

表现在哪里？便是把电动车子当成一种可搬动负荷和储能，是以假如华夏大范围进行电动车子，咱们碳中和实现的时间，可能会从2060年提早到2050年。就看华夏能不行实现大范围的电动车子进行。是以可想而知，电动车子改变的不但仅是前面咱那张图的产业革命，改变的是燃料革命，改变的是碳中和的路径。

咱有个相比乐天的判断，到2050年新燃料车子渗透率将达到70%以上，咱们的车子保有量将达到5千万辆，包括全个充电根基设备，公共达到500万个，私家达到2000万。那么大的范围，对燃料的作用是甚么，大概每年的充放电量将达到5千亿度电。假如用电动车子的储能，用1/3的车能够参加到储能，每辆车每天放10度电，每天储能达到2亿度电，假如未来有一千万块退役的电池也参加到此中，可行达到每天1亿度电的储能。这两个价格，关于碳中和太重要了。是以假如大伙做充电的，此刻不考量到电动车子的储能的话，做充电就曾经完结了你的公司使命。

是以今日咱说，假如做充电的人不愿好，你是无未来的。关于一种都市的充电网，特来电里面，咱们把一种都市的充电网分成五张网，面向于公交车的叫公交充电网，面向公共和快充的叫公共充电网，面向物流的叫物流专用网，面向居民小区的叫居民充电网，面向园区的叫园区充电网。是以它十足依据不同的利用情景，每个都市做这五个不同的布置，这就会把全部的电动车子，人和燃料联结在一同，造成一种新款的情景。

针对这五张网怎样建咱们的充电根基设备，大伙说排桩就能了，刚才说平均下去三个车对一种桩，这种太粗了。关于少许公共的充电桩，例如说出租车和网约车，三台到五台用一种无难题，可是关于私家车有难题。咱私人的了解，未来90%的私家车都不会在公共桩上充电，由于从2014年咱要了十辆特斯拉，咱全部的车都买，咱开特斯拉的时间第一长，咱就想开电动车子最理想的是怎样充电，假如咱每一次驾车皆是满电咱会很美满。是以真实的私家车，要么在家里充电，要么就在单位充电。可是单位是最佳的充电情景吗，非是，是放电，由于白天的电价高。是以面向未来，大范围的电动车子进行，容易做充电桩是死路一条。假如再往前走，咱以为是走不通的。

怎样办？这张图好多同行都说了好多次，咱一直在这边呼吁，咱们不需要做充电桩了，咱们必定要做充电网站，充电桩便是把电充到车内，充电网是把一种地域里列成一种体系，例如说下班的时刻到小区用了800，咱可行拿出200给须要的地域，晚上的时刻，咱只要要200，就富余600。假如采纳充电网，甚么时刻充满你说了算，甚么时刻充体系说了算，咱们会做一种有序的充电和放电。咱们把电动车子的充电，当成一种可调度的负荷。大伙都用电的时刻咱少用或许不用，大伙不用的时刻咱再用。同一时间在这种体系中间，咱可行接入光伏，可行接入储能，容易的说，充电网非是一种设施，却是一套体系，由四张网构成。咱信任，未来华夏每一种车位上，都会装一种插头，咱管它叫充电末端。华夏有一亿个车位，那便是一亿个末端，国度为何叫新基建，投资庞大，还是新款根基设备，具备数字属性。

第二个，一种末端大概有30个操控点，一亿个末端便是30 亿个操控点，咱们建成充电网，当然成为第一大的产业互联网。假如依照国度的规划，2030年至少有一亿辆车，一年放电一万亿，车子达到1亿辆的时刻，城乡居民的总用电量翻一番。除了惯例的属性，在平台下还叠加燃料大数据，电池大数据，此刻把数据网，燃料网合一到一同，才是真实的今日的新款充电网。

新款充电网是干甚么用的，起首是大范围电动车子进行的根基支撑，假如电动车子非是大范围的，满不在乎，用充电桩无难题，一种小区内部几百台车，无关连，家里拉根线条无关连，假如皆是电动车，那便是死路一条，是以必需构建一种充电网，在每个车位上放一种末端，可是咱们做了一种充电厂，发觉第二个阶段是甚么？便是咱们门口的充电厂，前面便是那么建的，后来发觉咱这种露天可行看见太阳，光伏的发电本钱0.15，平均下去4毛钱左右。光伏发出去的是直流电，咱们无必需经过逆变上网，咱干脆把光伏发出去的电，映入到电动车子内部，咱把3毛4毛的电费白天接入车内，也可行。是以咱们建成了咱们的充电网，有要求在第二阶段，历史阶段，便是新燃料为主体的微电网，解决新燃料发电的难题，第一大的一种难题是甚么，能够下降用电本钱，由于全部的都市在白天，电皆是短缺的。在深圳假如做新燃料发电和调峰的话，每度电还能补助5块钱左右，十足可行建立充电进行的第二阶段，十足可行建立出这样的微电网。

第三个，随着大范围电动车子的进行，车子的梯次将来会大幅度增添，渐渐的梯次电池出去，大伙说干脆拆解太可惜了，怎样办？做储能，燃料局又发表了一种梯次电池不可行做储能，尤其是不行大范围做储能，由于易烧易炸不平安。怎样解决，咱们寻到了一种进行路径，由于放到家不好用，不平安，放在哪，充电厂站。做储能，由于咱是华夏十四五规划储能的行家，储能咱叮嘱大伙，非是技艺难题，是本钱的难题，假如梯次电池做储能，储能电池有三个本钱，一种场所，第二个高压接入，第三个是峰谷差的本钱。假如有了充电厂站，场所有了，高压也有，峰谷差也有，是以就剩下一种电池的本钱，大伙说做成一种储能箱，今日大伙会见到，这是咱们的发明专利，咱们全部的储能悉数在地下，咱们对电池的治理，平安的治理，采纳两条线，或许是两个举措。

第一种举措，便是特来电用8年的时间，把电动车的两层防护技艺攻克了，用实时检验和大数据剖析，可行确保降低烧车大概70%左右，可是另有30%的车要烧，或许另有30%的电池要烧。怎样办？咱们用了一种进水的技艺，谁烧谁掉到水里，是以咱们敢于把电池全埋到地下。实质上建好充电网，未来接连的车子储能，就会建立大范围的储能网，在高峰的时刻，电网没电和须要电的时刻，还可行少充电或许不充电，特来电也在做，越快越好，大功率不行做太多，可行做的快。

例如说此刻咱们做的大功率，面向乘用车的是480千瓦，曾经做到了，面向重卡车做到了1800千瓦。你在一种都市里做10个做20个无难题，做一千个试试？电网没有办法承载。是以，咱们未来的充电网，必定会把全个电网内部的峰谷差补起来，这便是咱们的指标。是以要想补起来，充电网要实现存序充电，低谷充电，驾车必定要无偿。由于多半人非是学电的，咱跟大伙描画一下，你就晓得未来不行容易的做充电桩，电力相关的四个特性。一种发电和用电在同一时间相等，关灯睡觉的时刻，公司下班的时刻，发电厂要同步停下，由于无法子库存，全球皆是这样的。

第二个特征，电网的应用率，平均唯有40%—50%是有用的，50%—60%是闲置。例如一种园区上8个小时班，总适合80%，那16个小时只用了10%，整天算下去唯有40%。电网也是一样，白天高峰期是无电的，是以昨年的时刻才显露拉闸限电，高峰期无电，而咱们在都市内部甚么时刻充，是晚上吗？非是，是白天，白天无电充甚么？是以充电桩的形式，十足对电网是一个伤害。是以怎样办？国度为了抑制，公布峰谷电价，一天变四次价值，最高的差到4倍，全球无，由于电的属性无法子改变。是以咱们就应用电动车子和电之中，造成一种互动。这种怎样互动？咱们关于燃料的互动和交互来说，分成了三个。

第一种是产站内群调，第二个是预约充电调整，咱们建一种场站的时刻，例如说大型的公交场站，例如说在深圳，这种场站假如说寻常的概况下，这是公交用的，公交要离开的时刻，它的场所和电网富余出去，这种时刻咱可行打通，作为出租车和网约车，咱一看你的车无电，寻常1.5，此刻1.4，在66个车位上可行抉择充电，正在10分钟来的时刻，可行把车开走，咱们可行经过互联网的技艺，实现对电动车子的预约充电调整，预约充电是依据电网的容量，和咱这种运用的价值来发展的。

另有一种，便是要求侧的调整，例如说咱们此刻特来电曾经和华夏八个网省的调整，构建了这样的调整关连。例如说在华北电网，咱们有160个场站接入调整，例如说晚上冬天的时刻风大，是以华北调整就给特来电的云调整发一种消息，说预测晚上4点到7点有富余的电，7分要不需要，在这种地域内部，咱们只能消纳15000，那末咱们在4点此前就不充电，全部的场站包括公交不充电，4点到7点就充进入，真实实现了电网要求侧的调整，另有更不业余一丝的，调峰调频，虚拟电场，大伙假如感兴趣，两周前深圳发出去的虚拟电场的文献，也便是下一步假如电动车子，不行响应虚拟电场，恐怕是走不到头的。假如都实现的概况下，未来的充电效劳费，在5年之内，充电效劳费可能为0。是以你说咱建充电站，咱的效劳费可能最多是5年今后就无了。

这点充电网的运转形式，例如说光伏十足的时刻，光伏给你充电，假如说无车的时刻，光伏就变成储能，假如无车的时刻，购车的时刻，光伏还可行给其它的园区，假如在平价电的时刻，可行放在储能里，也可行放在充放电里。假如说高峰电价的时刻，电网的电价高，咱可行把晚上3块钱的电充到车内，这便是构建一种直流的微网。情景六是车和光伏，可行在高峰期的时刻给其它的位置放电。第七个情景可行实现甚么，接收到电网要求侧的调整，实现虚拟电场的发电。是以咱们在未来的每一种场站，咱们会把电、配、光、充，构建一种柔性的关连网，咱们可行融入到新款充电网，这是第三个阶段。

第四个阶段便是深度链接车，电池能燃料的新款产业互联网，电和人之中发生了好多的难题，包括车上的BMS数据，机动车的运转数据，好多的燃料设施数据，消纳数据，储能的数据，链接好多充电网的运营数据，包括防火，可行解决车子的平安难题，此刻车子来看是不太平安的，一天烧6—7台，甚么概况下烧，70%皆是充电进程中充满了电。这种时刻咱们可行对车子做平安体检，咱们为车子的平安，到此刻咱们曾经到是36个防护模子，做了27个维度的判断，在充电的时刻，一朝超越咱的平安值的时刻，咱就迅速采集车上的平台数据，和历史数据发展剖析，当咱发觉平安祸患的时刻，咱在充电的前5分钟之内就停掉。停掉就声明你的车无多少电，那就烧不了，是以咱们应用两层防护技艺，可行解决一多数机动车的平安难题。是以这项技艺，也确切实实为未来电动车子的进行，包括好多车企来讲，用固态电池，用其它的电池，咱烧车的几率大幅度下降，咱说你不过说新款汽车，新电池，就和人一样，人一朝到60岁70岁的时刻，谁再厉害说咱不进医院，说不死不可能。只需电池，只需是电力的东西，到点都会烧，在小区里谁管，小区烧一辆车，悉数的车都烧掉了，谁管？确信是个麻烦。

咱们面向充电网、储能网，从设施产物上来看，咱们做成了模块化可预制，把一种地域和一种充电站，或许说都合一在一同，造成交流和直流柔性接连的微电网的产物。是以特来电的使命，经过做充电网、微电网的储能网，必定要实现新燃料车充新燃料电，让尾气和雾霾远离人类的使命。到市场企业的名字叫特锐德，做充电的叫特来电。咱们新燃料车充新燃料车叫低碳，咱们从两层防护的方位来说，咱们叫特平安，和大伙在一同特有缘，谢谢大伙！

注：本文依据现场速记梳理，未经演讲嘉宾审阅，仅作为参考材料，请勿转载！