6月27日-29日，2022华夏车子供给链大会暨首届华夏新燃料智能网联车子生态大会在湖北武汉经开区举行，本届大会专题为“合一创新、绿色进行——塑造华夏车子资产新生态”。大会由产业和消息化部、湖北省国民政府、华夏机械产业结合会结合指导，华夏车子产业协会和武汉市国民政府一同主持，武汉市经济和消息化局、武汉经济技艺开发区治理委员会、武汉市智能车子资产推进会和车子纵横全媒体协办，东风车子、黑芝麻智能和地平线为合作伙伴。岚图Free、岚图梦想家和东风风神皓极作为本次大会的官方效劳用车，为大会嘉宾提供外出效劳。此中，在6月28日下午举行的“多元共创—塑造智能网联新生态”专题论坛上，AUTOSEMO轮值主席、中汽创智首席执行官李丰军发表专题演讲。之下内容为现场演讲实录：

尊敬的各位来宾，大伙下午好！今日十分高兴也十分荣幸出席2022年华夏车子供给链大会，同一时间也十分荣幸能有机会与在座的各位分享和交流华夏智能车子焦点资产生态建立话题。

咱今日要报告的内容最重要的有之下两个方面，第一种是华夏智能车子焦点资产生态建立趋向，第二是AUTOSEMO生态建立概况。华夏车子资产进行的因素要随着车子资产的进行而浮动，甚么是车子资产的焦点资产？这种和咱们车子不同一时间代有不同底蕴，惯例车子时期焦点技艺和资产是启动机，电动车子的时期，焦点技艺和资产是能源电池。

智能车子时期，车用操作体系和芯片打算着最终的胜负，曾经渐渐成为咱们车子资产的焦点。国度也发表了新燃料车子资产的进行规划，2021到2035，此中提议了新款的车子电子架构、车用操作体系等要害焦点技艺的研发，同一时间也探讨制订了很需要的技艺准则和准入治理请求。

正好塑造创新的资产生态，提速推进智能网联车子资产的进行，本年1月份产业和消息化部配备产业一司司长也在会议上指明，应对车子芯片短缺、创建车子半导体推广利用事业组，加速推行全车消息平安、软件进级、数据纪录体系等准则的制订。

这点都让得咱们的使命便是要推进新款的车子电子架构，塑造自助可控的，可大范围利用的国产车用操作体系和开发可利用的国产智能大算力芯片。

在车用操作体系和芯片的挑战眼前，须要咱们联手大作开源、开放的车用操作体系，构建软件和硬件的技艺准则，一同定义下一代智能芯片，同一时间也推进大算力芯片大范围的上车利用，一同建立主机厂、Tier1的联手生态。

在市场要求和技艺创新的双轮驱动下，车子智能网联的水准一步步地提升，也为咱们客户带来了最新的生活形式的体会，愈加适合了个性化的有感的、万物互联的、持续进化的车子特点。

使用者的要求导向曾经是咱们智能车子进行的要紧方向，使用者体会也驱动着主机厂的渐渐变革，推进和带来了最新的车子电子器件架构的焦点，这从咱们惯例的使用者以车为中心，以车的功能和功效为中心，渐渐向以使用者体会为中心的转行。

在车子迅猛的进行进程中，软件定义车子这种新赛道上，引起了咱们建立车子资产生态建造的意义到底是甚么？实质上华夏智能车子资产生态便是要依据智能车子进行的要求，将软件、芯片、车用操作体系的公司结合造成生态平台，从芯片的设置阶段就参加产物的定义，使芯片能有充足的可互换性和可扩展性。

同一时间也研究车用操作体系如何能使芯片的效用发挥到极致，来培育和改善焦点资产生态，推进焦点资产的国产化，提速智能车子利用的资产生态整合，以便为车载的利用更没有问题赋能。

在2020年，国度发改委等部门曾经发表了《智能车子创新进行策略》，中间提议了要害焦点零部件体系到平台，最终到智能车子品牌的主线，也便是经过车用操作体系、智能芯片、智能末端、计算平台、高精度车载传感器的开发及资产化，为建造智能车子所须要支撑的焦点零部件资产集群，这也为咱们智能车子资产生态建造指出了方向。

同一时间跨界合一、协同创新，智能车子焦点资产生态的建立，必定成为咱们产业概括实力大幅提高的要害。

第二部分AUTOSEMO生态建立概况，AUTOSEMO是在工信部配备一司和配备进行中心的指导下，在华夏车子产业协会的有力推进下，自2020年7月22日成立以来，要点以根基软件为焦点，结合主机厂、Tier1、软件、芯片探讨所和大学等生态成员单位，创建了车子资产生态的产学研平台，要点围绕车子软件的建造和准则制订展开了卓有成效的事业。

此中成员单位曾经由本来的20多家进行到此刻的80余家，AUTOSEMO成立以来要点整理了车子软件的生态架构，关于云端、车端的软件架构的技艺发展了一种整理，同一时间也展开了包括车云一体、ASF、POSIX OS、虚拟化、SOA、消息平安和时间特征等技艺的研发。

AUTOSEMO成立以来要点是推进探讨范畴是紧密围绕智能车子的进行要求，以团标名目、技艺规范、探讨汇报和白皮书向产业奉献力量，此中白皮书曾经区别于2020年和2021年在工信部举行的全球智能网联车子大会上做了发表，1.0所以“车子根基软件”为专题，2.0所以“软件定义车子”为专题，日前正好编写3.0，3.0的专题所以“智能车子根基软件平台”为焦点，整理咱们全新的技艺进行趋向，使咱们的车子公司能对根基软件的新的技艺形态和利用作为参考。

在借助本次大会时机，咱也发表三个AUTOSEMO的阶段性效果，第一种是《营运车自动驾驭技艺及利用构架探讨汇报》，第二个是《ASF软件架构技艺规范》，第三个便是《车云一体软件架构技艺规范》。

第一、营运车自动驾驭利用及构架探讨汇报，最重要的是由挚途科技和一汽释放牵头发展体制，东风车子、陕汽、北汽、经纬恒润等公司参加了编写。

这种汇报要点整理营运车自动驾驭的情景定义和要求，也定义了营运车自动驾驭快速情景和低速港口情景的要求收集，营运车自动驾驭的功效构架设置、利用情景剖析、接口消息设置等营运车自动驾驭技艺和构架的探讨汇报。

第二、车云一体事业组最重要的面向智能化车子建立通用的车云一体化SOA软件架构，踊跃推进设置规范以及相干技艺准则的制订。车云一体的事业组组长单位是东软睿驰，参加的公司达23家。车云一体技艺规范指标，最重要的是鉴于SOA设置思想，建立了横向跨全车各域、纵向跨车云的软件参考架构，设置规范与效劳化准则接口事业。

ASF是咱们AUTOSEMO第一种用本身品牌命名的软件功效构架，它的最重要的思想是鉴于SOA软件工程方法实践，开放全车根基效劳参考架构和技艺规范发展体制的。

承受的组长单位是东软睿驰，副组长单位是上汽零束和广汽探讨院，有27家公司参加了ASF的体制事业。

它的要点是单节点方位，各节点效劳位于各操控器和核上，表现为该节点提供能力。

第二是从全车方位，各全车级效劳则是将节点效劳组合起来，表现全车等级的营业能力。

最终AUTOSEMO成立两年来，成员单位曾经由本来的20家扩展到80多家，日前曾经与华夏车子工程学会以及其它的国家内部外组织构建了沟通交流体制。

同一时间也是在以全世界的方位和华夏智能网联车子进行的要求，来推进全车Tier1、芯片公司和操作体系公司，在车用操作体系和芯片开发方面深度合作。

同一时间主动承受使命，为塑造自助可控的车用操作体系和芯片，做出咱们应有的奉献。

谢谢大伙！

注：本文依据现场速记梳理，未经演讲嘉宾审阅，仅作为参考材料，请勿转载！