作者｜聂一尧

出品｜车子大观

在上海黄浦区思南路的周公馆，有一台1941年产的别克Century小汽车停放到此。时隔80年，这辆别克小汽车保留完好，能发动。而它当年的主人，是在抗战胜利后奔赴上海参与国共谈判的新华夏第一任总理周总理，这辆别克小汽车则由那时的爱国华侨集资赠送。

像这样作为华夏历史名流的座驾保留在各地的别克车子，另有不少。例如西安事变旧址张学良公馆，和哈尔滨世纪车子历史博物馆，都陈列着“少帅”乘坐过的别克Century小汽车。江西庐山“美庐”车库，和南京市东郊的“美龄宫”，也全保留有当年宋美龄的别克座驾。

别克作为最早映入华夏的车子品牌之一，早在1912年，便有革命先驱孙中山乘坐别克小汽车行进在上海街头的照片见诸报端。不但与华夏那个风云变幻的时期有着不解之缘，也从此打开了别克与华夏不停根植与合一的关连。

在2022年春天与上海一同经验了疫情下长达两个月的静默期后，6月1日这天，别克抉择与上海解封统一天，奉上最新的“2022别克品牌日”。从最新品牌标识、高档化拳头产物，到最新纯电概念SUV、超等协助驾驭体系，都做一次最新造型与实力的展示展现。

关于上海，6月1日意指着一次重生。封控了两个月，上海经济没有可幸免地陷入低谷。然后，上海这座经济第一城，势必要全力以赴找回“丢失的60天”，从新引领全中国经济进行。

关于别克，6月1日意指着一次从新启程。疫情突发拖累了产能、销售数量、规划，作用了既有速度和步调。而早已放在面前的更困顿的难题——后合资时期自助品牌上攻和电动智能化转行的双重挤压，须要别克尽快摆脱之前体现出去的反映迟钝，换之以敏锐和快速便捷的行动，扭转颓势，从新攀上时期巅峰。

别克“亮剑”

别克在其2022品牌日上，用一款鉴于通用Ultium奥特能电动车平台开发的纯电概念SUV——Electra-X，和新一代Super Cruise超等协助驾驭体系，回答了一种疑问：别克还拿得出杀手锏吗？在这种日新月异的电动智能化时期，别克有充足跟曾经跑在潮流前列的竞争者比拼的技艺吗？

Ultium奥特能电动车平台和Super Cruise超等协助驾驭体系，能不行支撑别克有力攻击电动智能化？

假如往前追溯，别克品牌的母企业通用车子关于电动化的探寻由来已久，况且在研发方面都取得过走在时期前列的效果。

严刻提起来，Ultium隶属通用车子的第三代纯电平台。Ultium不但集合了通用车子前两代纯电平台的技艺和经历，愈是通用车子抬高视野，锚定未来高档纯电动汽车市场场的一次最新研发。

2020年8月份，Ultium作为通用车子全新研发效果在通用车子科技日上展现。随后的2021年的4月8日，上汽通用发表Ultium将作为其未来电动车型专用开发平台。很快在2021年9月14日，Ultium不但具有了专属的“Ultium Day”，另有了中文名奥特能。

Ultium奥特能到底如何？上汽通用的工程师以前以使用者视角，用6个字总结Ultium奥特能：灵活、智能、平安。

Ultium奥特能的电池安排具备极强的灵活性，这类灵活性体现在可扶持不同的电芯封装方式和化学资料，方形、软包、圆柱，甚而刀片电池，都可行。这类技艺得益于通用车子首创的没有线电池治理体系（wBMS）的应用，同一时间可行实现构造简单化，降低电池包内约90%的线束。

Ultium奥特能的智能则体现在，同样应用没有线电池治理体系（wBMS），匹配通用车子新一代 VIP（Vehicle Intelligence Platform） 电子架构，可行扶持更精细的体系治理和 OTA 进级。同一时间由于降低了线束，电池模组的维护和替换更为方便。

而电池包内由于降低线束得到的富余体积，扶持了Ultium奥特能可行加装高强度横梁，塑造「井」字型的电池壳体，从而使全车抗扭刚度提高约45.8%，提升电池包全体平安性。

业内人员评价，Ultium奥特能在灵活、智能、平安方面的实力水准，表现了这一平台在日前产业全体技艺水准上的领先进步性。

别克的电动车型，不但鉴于Ultium奥特能纯电平台塑造，还将导入通用车子另一种招牌——Super Cruise超等协助驾驭体系。

2016年，通用采购了全家硅谷的自动驾驭研发企业Cruise Automation，这是全家创办于2013年的初创企业。况且，这家企业是为数少许的几家获加州机动车治理局（California Department of Motor Vehicles）许可在公共公路上测试没有人驾驭车子的企业之一。

据理解，Super Cruise 超等协助驾驭体系日前在通用车子麾下累计行进数据已达到1000万英里，而且业内体现名列前茅。

Cruise的技艺方案是多传感器冗余，焦点技艺优势是软件以及算法，用具过程简单范围化。在别克品牌首款鉴于Ultium奥特能电动车平台开发的纯电概念SUV——Electra-X上，就装载了新一代Super Cruise超等协助驾驭体系。

这套体系可行经过cm级高精地图、mm波雷达、加强型GPS体系与实时摄像头三重冗余定位体系实现定位保证。经过方向盘灯光、报警声、平安警示、椅子触动四重提醒，从视线、听觉和触觉保证驾驭人士始终专注驾驭。

另外，Super Cruise超等协助驾驭体系涵盖指示变道和人自动变道功效、未来经过OTA远程进级不停拓展运用情景。在常见的泊车情景，驾驭员可行下车，经过电话APP&钥匙实现APA停车协助体系及SRP遥控停车协助体系。

而紧随新一代Super Cruise超等协助驾驭体系以后，通用革新的协助驾驭体系——Ultra Cruise，计划于2023年公布。

最新品牌

在6月1日正规发表最新品牌标识此前，坊间已相关于别克这次换标的评价和争议。有网友吐槽新标识像3个指甲钳，别克对此幽默回应，“就算是指甲钳，也要做最锋利的那一把！洁净利落，去旧迎新”。别克如许开放大肚的表示，没有疑赢得了使用者好感。

历数起来，这是别克1904年成立以来第12次换标。这次换标，新标识在原有三盾标根基上，去掉了圈住三盾的圆环，只保存了辨识度极高的三盾。

新标识采纳近年盛行的扁平化设置，去掉了过于精致的盾牌纹理，替换成简练的白色大底，唯有本来镀铬饰条的部分表现出色彩，而且拉平了三色盾的位子，没再呈阶梯状。

这点浮动，表现了别克想要表明的突破、开放、平等、简练直达等品牌精神和使用者诉求。在华夏市场历经百年的进行历程后，别克更想在电动智能时期与这种国度的年青使用者发生更多接连，以维持与这种国度这种时期的同频共振。

在6月1日别克品牌日上，别克展示的纯电概念SUV——Electra-X车前上，正是最新的别克黑白LOGO。而在别克近期公布的Wildcat EV概念车上，新三盾彩色LOGO被安装在了新款汽车的明显位子。

从新布阵

6月1日的别克品牌日上，别克展现了其MPV家庭最新旗舰车型——GL8世纪CENTURY，以及别克品牌首款鉴于通用Ultium奥特能电动车平台开发的纯电概念SUV——Electra-X。

你可行视之为别克面临市场的一次从新排兵布阵。最新GL8 世纪CENTURY代表了别克在优势范畴迈向更高档，以构筑更为坚固的城池，抵御不停试图进犯领地的竞争者。Electra-X则代表了别克已全副武装，将要奔赴电动智能的潮头浪尖。

GL8是别克品牌在华夏市场的长久王牌，是其汽油时期在国家内部市场塑造的最成功的产物之一。在1999年导入，历经5代产物迭代后，GL8 造成了由GL8陆上公务舱、GL8 ES 陆尊、GL8艾维亚系列，掩盖20-50万元价值区间的中端、中高档、高档市场的完整产物矩阵。在国家内部中高档MPV市场造成了难以撼动的要紧位置。

只是，GL8正好面对来源合资和自助品牌的双重挑战。丰田赛那、起亚嘉华、丰田格瑞维亚等合资品牌新款汽车，纷纷挺进国家内部MPV市场。岚图梦想家、腾势D9等自助新燃料品牌MPV，则以新燃料高档MPV的身份步入收割使用者的路面上。

在别克新的排兵布阵中，抉择将GL8接着向上推行的战略是正确的，在本人捍卫的中高档市场踌躇把守了那么久，有甚么理由不接着向上攀登，向着高档MPV市场标杆埃尔法发起挑战呢？况且这本来便是一种须要敢于挑战的时期，那一些来向GL8宣战的品牌，也是在发起挑战。

Electra-X的展示，愈是把别克向电动智能化赛道宣战的计划引导出去。Electra-X，既鉴于Ultium奥特能电动车平台开发，又装载了新一代Super Cruise超等协助驾驭体系，在智能电动车各项衡量目标方面，都极具竞争力。

依照别克的计划，2022-2025年，别克将公布12款最新车型，掩盖MPV、SUV、小汽车等主流新燃料市场。此中包括5款鉴于Ultium奥特能电动车平台开发的纯电动车型。

别克还将扩充现存的驱动体系布置，提供纯电动、插混、全混、轻混、智能内燃机驱动共计5种能源配置。

别克最新的产物阵法，将提速向电动化、智能网联化和高档化转行，勾画“别开新面”的品牌进行图景。

深耕华夏

作为最早映入华夏的车子品牌之一，一份与别克相关的材料“1930年上海备案入册的机动车中，每六辆中就有一台是别克小汽车。1935年别克在国家内部25个都市构建了销售商网站，5年后有了8个流动的车子修理站”，令别克对华夏市场的重视可窥一斑。

新华夏成立后，别克愈是于1978年，在时任通用车子董事长墨菲提议与华夏合资制车的提议下，差一丝成为新华夏第一种合资的车子品牌。

1995年，上汽赴美与福特、通用谈判时，别克Century小汽车及变型车，作为通用车子表明合作诚意的要求之一，起首被拿出去。随着1997年上汽通用的成立，别克与华夏从此续写前缘。

别克重视华夏，也依赖华夏。也许将来，别克愈加离不开华夏。

2021年，别克品牌在华夏市场全年销售数量82.8万辆，在国家内部单一品牌销售数量名次中，位列第7名。同样在这一年，别克品牌在美国销售数量18.2万辆，名次第20位。

可视，虽然别克是一种诞生于一百好几年前的美国品牌，别克现在却根植在了华夏市场。这此中也许有别克长久以华夏为家，着重耕耘的原因。

但以日前的局势来看，别克曾经离不开华夏。别克很需要接着深耕华夏市场，别克的未来在华夏。

作为华夏市场以前的主流合资品牌，别克曾在2016年缔造了年销123万辆的纪录，以后销售数量掉头往下，到2021年年销售数量已降到82.8万辆。虽然体量依然不小，但品牌持续边缘化已是不争的实是。

汽油车赛道的红利渐逝，如何在新燃料赛道，尤其是华夏的新燃料赛道抓紧最终时机成功抢位，成为别克从新开启局势的最终机会。

此刻，厉兵秣马良久、全副武装上阵的别克，抓住这最终的机会还需在营销上给一把力。