5月25日，广汽丰田赛那姊妹车一汽丰田Granvia终归与华夏客户见面，同一时间新款汽车有了本人的中文名称“格瑞维亚”。角师傅私人感觉名字也不错，很有童话色彩，同一时间还能让华夏客户想起当年的丰田“大霸王”普瑞维亚。

4642辆，这是广汽丰田赛那本年4月份全中国销售数量数据。是好是坏？要晓得4月份别克GL8销售数量唯有3000多台。后疫情时期下+多胎家族外出，华夏MPV市场正好加温。而惯例老牌MPV别克GL8的销售数量下降也侧方反应出，客户关于汽油经济性的要求越来越高。

在国家内部MPV市场中，唯有两款车型卖得好。一种是价值廉价，性价比突出，另一种便是低油耗。广汽丰田赛那之是以销售数量超过别克GL8，其实不是由于其能源强劲，而真实原因在于丰田2.5L混动技艺的低油耗体现。从国家内部著名垂直车子平台车型声望板块看，广汽丰田赛那百千米油耗根本上低于7L，而别克GL8 2.0T油耗根本上全在10L/100km以上。

之前3.5L V6配四驱体系的进口Sienna一度被华夏客户誉为“神车”，国产后尽管能源体系的汽油经济性更突出，但官方售价再加饥饿营销带来的加价战略，让广汽丰田赛那迎接了开门黑，随着加价消散，虽然赛那末端售价比别克GL8高不少，然仍就有不少华夏客户抉择它，这便是品牌效应。

美版Sienna，最左红色为XSE版

丰田车子在华夏从卡罗拉最初便采纳了双车出售策略，随后的一系列新品在此政策下均尝到了不同水平的甜头。格瑞维亚与赛那也是如许，比较较广丰赛那，一汽丰田格瑞维亚外貌干脆导入的是美版Sienna XSE版本，在美国出售的丰田Sienna一大家都有5款车型，区别为LE、XLE、XSE、Platinum和Limited，此中XSE版本具有形象更为年青化的活动外貌套件。

只是与华夏将要到市场的格瑞维亚不同，美国版Sienna XSE是有前驱与四驱两种驱动方式。只是，启动机两国均为2.5L混动体系。

这一次见面会中，一汽丰田无推出格瑞维亚的预售价，但角师傅感受，它与广汽丰田赛那的价值区间不会有很大出入，而剩下的抉择权交给客户本人手中，假如你喜爱美版Sienna XSE活动外貌，那一汽丰田格瑞维亚更符合入手。对此，你们有何不同观点，也欢迎在留言区中点评。