一直低调制车的魏派，现在也玩起了流量游戏。

　　近段时间，魏牌正好展开一项G318挑战。依据运动规划，在6月21日-7月22日时期，魏牌将与媒体、汽车之友等一行近四百人驾驭摩卡DHT-PHEV，沿着“最美”国道 G318，途经武汉、成都、林芝、拉萨都市，前往西藏日喀则，全程5476km。日前车队曾经行至湖北，路程曾经达成五分之一。

　　这是魏牌时隔三年再一次挑战G318，上一次是在2019年，车型主角是汽油车VV6，这次是魏牌首款新燃料车型摩卡DHT-PHEV。关于这一次再出发，魏牌非常重视，提早很长时间在微博等平台预热，并在车队出发前一天，接纳了全球车子在内多家媒体采访，为运动进一步造势。

　　对于这一次G318之旅，网站上许多是对于产物和运动的宣传。本来运动有很要紧的一部分，媒体差不多无说起。那便是魏牌CMO乔心昱在发言和采访中大放“狠话”，屡次抨击合资车企与制车新势力。

▲魏牌CMO乔心昱

　　在媒体采访中，乔心昱显露了本次G318挑战的三个目的：一是发扬“一路向上，百折不挠”的品牌精神；二是，检测转行新燃料后首款车型摩卡DHT-PHEV的实力，另有一种是开启“高档新燃料的正确进藏形式”。

　　最终一丝“正确进藏形式”乔心昱来回说起，并借此抨击制车新势力的续航难题，突出摩卡DHT-PHEV的续航优势。

　　“少许新势力兄弟品牌，很‘倔强’地想去声明自家的产物能跑G318。但一路‘跌跌撞撞’找快充，尤其是在青藏高原地域，看见充电站像看见了续命金牌，这真的是使用者理想的进藏形式吗？”

　　“假如1辆纯电车后面跟着N辆充电保证车，全程寻觅充电桩、换电站，并随时准备下车推车，也能跌跌撞撞的进藏，可是，这一路的焦虑，非是咱们想要的，这一路的焦虑，太不美好。这次魏品牌‘此生必驾华夏魏’便是要打个样，要开启高档新燃料进藏的正确形式”。

　　尽管乔心昱无干脆点明这位“跌跌撞撞”的新势力兄弟，可是联系之前挑战过G318，再叠加“换电”这种要害词，谜底很显著，就差干脆报蔚来的身份证号了。

　　自然除了暗讽蔚来，乔心昱还“关注”了一把合资车企与其它制车新势力。

　　“惯例合资、奢华品牌在新燃料和智能化方面，起步晚、转身慢，其功效性价格被弱化，对应的客户对其品牌新燃料属性的情怀、心思认知当然而然在下调。”在运动现场，乔心昱直言合资品牌在智能化+新燃料赛道上落伍，将来会被魏牌等“新实力”替代。

　　“往日三年的厚积薄发，魏牌“固执”地抉择了难而正确的路，咱们不想意走更简单的纯电、增程路线，却是抉择了真实能为使用者带来0焦虑的，但技艺更繁杂、本钱更高、开发周期更长、生产工艺更苛刻的长续航PHEV。 ”这番言论赫然是针对以纯电路线为主的制车新势力，“增程式”显著是喊话理想车子。

　　全无疑问，乔心昱是故意引起话题。

　　微博验证材料显现，现任魏牌首席营销官的乔心昱出生于1981年12月，星座所以“事业狂”“严谨务实”著称的摩羯座。

　　不行确定这位CMO能否是星座迷,可是从其微博动态来看，至少有必定关心度。乔心昱的微博关心了60若干人，除了央广网等媒体和少许效劳平台的官方号，其余根本与车子相干，要么是车子媒体和KOL，要么是长城车子各品牌官微，或许是梅德赛斯、宝马等豪车品牌。唯有一种小众星座博主是例外。

　　在一位接近过乔心昱的车子产业人员看来，这位车子界的营销青壮派，是敢做敢想、决策果断的行动派。可是这样一位摩羯男，却屡次在微博以及公众场合diss友商。

　　在微博上，乔心昱不止一次喊话对手。3月3日发文：理想增程式不如魏两档DHT混联新燃料技艺；3月15日显示；合资汽油车无未来，欢迎打脸；5月14日喊话合资公司：褪去logo所折射出的品牌光环，合资乃至奢华品牌真的敢和华夏品牌叫板“产物价格”吗？5月16日干脆显示，奢华车只剩logo和价值奢华罢了......

▲乔心昱在微博叫板理想车子

　　魏牌在官方微博等平台也屡次喊话制车新势力和合资公司。

　　除了像乔心昱一样“挑衅”对标车企。5月份，魏牌在cctv等平台推广了一种名为#不以logo论英雄#的广告，广告焦点词是：看标的时期曾经往日。

　　在G318运动现场，乔心昱阐述了这则广告背后的用意：“在惯例汽油车时期，惯例合资、奢华品牌在功效性价格具备优先优势，因此叠加情怀和心思认同上的优势，这点品牌当然而然得到了较高的品牌溢价，造成品牌护城河，但支撑起品牌溢价，或许说品牌的护城河，本质上仍是技艺、产物和效劳”

　　总而言之，魏牌想显示本人在技艺、产物、使用者体会等方面有信心，要与合资车企一较高下。

　　乔心昱和魏牌的异常举止，本来是“老实人”刻意谋划的行动。

　　都讲一方水土，养一方人，车子圈也有区域文化。燕赵大地，自古多慷慨勇士。在这片土地成长起来的长城车子，一斤血液里流淌二两白酒，在车子圈一直以朴实的硬汉造型示人。

　　尽管到魏牌这，在宣传等方面曾经有了相当大改变，打法越来越灵活，越来越年青化。可是在乔心昱看来，这样的魏牌依旧是“讲得少、做得多，不晓得营销。”

　　乔心昱经常活泼在微博等社交平台上，与使用者互动。两个月余前，他翻了一位汽车主人的留言，对方显示期望“老实巴交”的魏牌滑头一丝。乔心昱在这则微博的最终一张配图里再一次重申了魏牌的“老实厚道”。

　　看的出去，乔心昱以魏牌“老实”制车为荣，可是不愿受限于此。在许多数人感官中“老实人简单吃闷亏”。在车子圈，太老实，无关心和流量。

　　这一丝，是魏牌五年营销摸索出去的心得。

　　“不以logo论英雄”广告最终一句台词是：“购车标有错吗？无错，但唯有更懂车的人，才看得懂车标”。以创始人姓为名的魏牌，在名称和logo中寄予了对车子产业的深沉情感。

　　▲魏牌logo

　　魏牌logo刚刚发表的时刻，好多人认为是碰瓷林肯。本来魏牌logo的设置原型是魏建军家乡保定的地标性建筑——保定总督府大旗杆。魏建军期望实现品牌高档进级，成为华夏奢华SUV的标杆。

　　在品牌营销上，魏牌以前老老实实走过“正规”的宣传套路。

　　最最初，是魏建军亲自为品牌站台，像使用者传达其“赌上姓氏制车”的决心和诚意。可是车子圈的关心度远不如互联网，非是全部创始人全能够像乔布斯和马斯克一样一呼百应。后来，魏牌重金请C罗代言，尽管必定水平上巩固了品牌高档定位，可是流传成果局限。

　　从创始人魏建军到足球大咖C罗，从喜剧演员辣目洋子到流量明星马伯骞，再到救人英雄马成龙......成立于今五年多时间以来，魏牌尝试与不同类别明星和KOL合作，为品牌做宣传。此中有短暂水花，也有石沉大海。直到请华为“二公主”姚安娜为摩卡代言，魏牌才登上热搜，成为车子圈外人茶余饭后的讨论对象。

　　自此，魏牌渐渐掌握到流量的密码。2021年，以男性使用者为主的魏牌，请以“普信男”出圈的脱口秀演员杨笠为坦克300做宣传，激发网友广大讨论。在魏牌官方微博下，三条对于杨笠的微博，平均点赞数过千，此中最高的一条有2102。

　　在抉择代言人这件事上，魏牌领悟了一种道理——批判也是关心，黑红也是流量。

　　从乔心昱执掌魏牌营销以来，品牌的一系列举动来看，魏牌屡屡叫板新势力与合资品牌，一律非是口嗨，却是一个谋略。

　　魏牌及其背后的长城车子皆是美国“定位之父”艾里斯的忠实拥趸。之前，魏建军就曾显示过，长城是听取艾里斯的提议，放弃小汽车专攻SUV，才有了后来哈弗的成功。魏牌，也是听艾里斯的提议，以创始人姓为名。

　　《定位》是广告和营销范畴的“圣经”，其焦点是霸占客户心智。有两条要紧的定位方法是：1）剖析产业环境，理解潜在使用者的心智，确定竞争对手的优势劣势；2）确定品牌优势，寻到焦点差异点。这便是日前魏牌正好执好的战略。

　　日前，魏牌有三个系列五款车型，区别是摩卡、摩卡DHT-PHEV、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT。此中摩卡是中型SUV，玛奇朵和拿铁是紧凑型SUV。

　　从市场概况来看，摩卡所在的中型SUV日前是由外资和合资品牌主导。依据乘联会数据，在近半年里，销售数量前十名区别是：Model Y 、奔驰GLC 、途观L、红旗HS5、奥迪Q5L、宝马X3、汉兰达、唐DM、瑞虎8、探岳。此中唯有红旗HS5、唐DM、瑞虎8是自助品牌车型，且后二者定位都低于魏牌，非是摩卡的对标车型。摩卡和摩卡DHT-PHEV名次区别是31和61，有较大的上升体积。

　　而玛奇朵和拿铁所在的紧凑型SUV市场竞争更为剧烈，自助品牌内卷惨重，机动车价值被压得很矮。而且在这块市场，销售数量最高的是长城车子麾下的哈弗H6，另外哈弗大狗、从魏牌独立出来的坦克300均在此中。魏牌是左手打右手。

　　魏牌组建时，制车新势力还处于萌芽阶段，魏建军表达，魏牌的市场指标是外资在华夏的豪汽车市场场。随着制车新势力渐渐强大，魏牌的市场任务便是霸占包括蔚来ES6、理想ONE，以及一众合资车型在内的中型、中大型SUV市场。

　　这一丝，在G318运动中，乔心昱准确显示，魏牌的竞争车型是：“华为问界、岚图这样的高档自助品牌，以及BBA中型SUV，例如X3、GLC L、Q5L等。此外相比典范的竞品车型是理想ONE”。

　　从魏牌为摩卡DHT-PHEV发掘的“0焦虑”焦点卖点可行瞧出，魏牌是依据定位理论，经过提炼竞品短板寻觅自咱差异化价格——与合资公司比价值、比智能化，和以电车为主的制车新势力比续航。从而提炼出“续航0焦虑”、“智能0焦虑”、“功能0焦虑”、“奢华0焦虑”四大卖点。

　　“相较于日产、理想等采纳串联驱动的新燃料技艺，魏牌智能DHT具有更没有问题爬坡能力、节油效能和驾驭体会；相较于本田一挡混联驱动技艺i-MMD、丰田联合行星齿轮塑造的功率分散体系THS，魏牌智能DHT是两挡混联拓扑构造，具有更没有问题提速和超车功能，掩盖更丰富的行进情景和驾驭体会。”在全球车子的采访中，乔心昱来回述说摩卡DHT-PHEV差异化价格。

　　从“老实”制车的车子硬汉，到最初钻研流量的营销鬼才，魏牌的“黑红”路线，本来暴露了自助品牌的流量困局。

　　比较带着互联网基因的制车新势力，以及自带外资光环的合资品牌，自助品牌在流量的获取上要难上数百倍。

　　同样是品牌高层，马斯克推特的fans数曾经破亿，员工代运营的微博号fans也曾经超越200万。其一条推文可行到促使特斯拉股价大幅上升，一首《七步诗》，可行得到华夏网友10.4万点赞。

　　▲特斯拉CEO马斯克《七步诗》微博

　　而放眼国家内部，何小鹏的微博fans也曾经过百万，超越绝许多数到市场企业官微。之前，何小鹏发了一条可达鸭求芯片的微博，激发观看者网、澎湃、新浪、同花顺、36氪、虎嗅、界面、qq等各样媒体关心；前一会儿，一条亲自测试小鹏车子NGP的短视频，同样引起数十家媒体报导，轻轻松松将小鹏车子“智能化”标签焊死在座位上。

　　比较以下，媒体和网友对惯例生产业的关心度要低众多。在车子圈，自助品牌上一种相比有热度的正向话题仍是为河南水灾捐款，此中热度最高的奇瑞，热搜关心点居然是由于#奇瑞捐款3500万，捐了一年多的利润#。

　　假如仍是在从前“产物为王”的时期，仔细塑造产物也能得到一片天地。可是在这种“流量为王”的时期，酒香也怕巷子深。

　　随着车子花费主体，最初向85后、90后，乃至更后面的00后转嫁。作为互联网时期成长起来的一代人，流量在哪里，客户的关心度就在哪里。客户的关心度在哪里，市场就在哪里。

　　可是，制车新势力的流量自助品牌羡慕不来。

　　比较创始人是网红，租飞机组织汽车之友聚会的制车新势力，同一穿着白/蓝衬衫、黑西裤、黑皮鞋的惯例车企，在大家心目中留住了不苟言笑的刻板感官。唯有是重要负面新闻，正向新闻不容易出圈。

　　关于魏牌这类惯例车子出身的品牌而言，做不了网红，网黑也许也是一种方向。乔心昱的做法，便是想用制车新势力的魔法打败新势力。