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车子资讯6月29日报导继4月达成从斯图加特到法国卡西斯1次充电续航1008千米的能效之旅，梅赛德斯-奔驰史上能耗最低的电动车VISION EQXX概念车再一次以单次充电，成功挑战从斯图加特至英国银石赛道的长途之旅。在长达1202千米的真正交通中，面临拥堵路面状况与夏季高温天气，VISION EQXX概念车以平均百千米8.3千瓦时的超低能耗，再一次刷新自咱能效记录，进一步展现出梅赛德斯-奔驰卓越优先的能效创新。

【本文重点】划要点

※奔驰VISION EQXX概念车缔造了1次充电续航1202km的记录

※实质公路行进，由德国出发、经法国北部到达英国银石赛道

※抵达银石赛道后还以140km/h的疾速绕行赛道11圈

【新闻消息】NEW

奔驰VISION EQXX概念车这次从斯图加特的快速出发，经斯特拉斯堡后跨越德法边境，VISION EQXX概念车穿越法国北部地域到达加莱市，后经英法海底隧道驶入英国国内，在伦敦M25快速道路一路驰骋，最终驶向银石赛道。在这条英国传奇赛道上，出力于梅赛德斯-EQ车队的电动方程式赛车手尼克·德弗里斯（Nyck de Vries）以140千米/小时的最高时速驾驭VISION EQXX概念车疾速绕行赛道11圈，终归将VISION EQXX概念车的续航潜能极致解放。

一次挑战远远不够：繁杂路面状况更显实力

VISION EQXX概念车在本年4月初次真正交通的能效挑战就成功声明了本身实力。那时，从德国斯图加特到地中海沿岸的法国卡西斯，全程1008千米，沿途横跨3-18摄氏度的温差浮动，VISION EQXX概念车实现百千米平均能耗8.7千瓦时，抵达目的地时剩余续航路程仍显现约140千米，创下单次充电的超长续航记录。但一次挑战远远不够，为了展现真正交通中的功能体现，并将开发进程推至更高水准，工程团队将一次次踏上旅程，在不同要求下测试VISION EQXX概念车的技艺。

降温利器：创新高效的热治理体系

多达30摄氏度的夏日酷暑，以及斯图加特附近地域和英格兰东南部的拥堵交通，对电驱体系与座舱的冷却提议了更高请求，成为这次旅途的最重要的挑战。凭借创新性热治理体系，VISION EQXX概念车全程散热没有忧。

得益于电力驱动装置的卓越能效，VISION EQXX概念车废热产量极低，热治理体系实现了紧凑轻量化设置。在主动式进气格栅的“智能气帘”、冷却阀及冷却泵的相互效用下，电力驱动装置始终以最低能耗维持最高效的温度平衡。创新的空气导流体系与安装于机动车底盘的散热板有机联合，使VISION EQXX概念车能充分应用车底气流发展冷却，让机动车经过优异的空气能源学形式延伸约2%的续航路程。与此同一时间，多源热泵能效出众，在夏日高温天气始终能维持座舱凉爽宜人。这次全程行进时长14.5小时，时期空调运转超越8小时，但对机动车总能耗作用可行疏忽不计。

抵达银石赛道：1202千米的新记录

在前往银石赛道的途中，VISION EQXX概念车途经梅赛德斯-AMG马汽油F1车队总部，探访了梅赛德斯-AMG高功能能源部门（HPP）和梅赛德斯-奔驰大奖赛团队。在VISION EQXX概念车的研发阶段，两支团队的技艺行家与斯图加特的工程师团队通力合作，成功下降了传动体系的能量损失，并开发出最新紧凑型轻量化电池组。

今后，梅赛德斯-AMG高功能能源部门前沿技艺总监亚当·奥尔索普（Adam Allsopp）驾驭着VISION EQXX概念车抵达银石赛道。1950年，首场F1大奖赛就在英国银石赛道举行，驱车头往这一传奇赛道的意义不言而喻。

来源FE梅赛德斯-EQ车队的尼克·德弗里斯在赛道上等候着VISION EQXX概念车的到来。这名27岁的荷兰籍车手在往日两个赛季中横扫赛场，四次夺得FE冠军桂冠，他丰富的控制经历将电力驱动体系的超高能效发挥至极。在传奇的银石赛道上，尼克对VISION EQXX概念车无放松请求，他以140千米/小时的最高车速绕行赛道11圈，将机动车电量与功能充分解放，终归行进路程表停留在1,202千米处。

下一站，挑战未完

短暂充电后，VISION EQXX概念车将前往古德伍德速度节，参与经典的爬坡赛。

VISION EQXX概念车圆满达成了二次超越1000千米的真正交通中长途旅游，充分声明了它是梅赛德斯-奔驰史上能效最优的车型。但故事尚未完毕：VISION EQXX概念车的一系列技艺研发事业仍在紧锣密鼓地发展，为利用于未来量产车型做准备。同一时间，研发团队也打开了新课题：下一次挑战去哪里？

【结语】

这续航相当可行了，赶忙来华夏跑跑看。