提到紧凑型SUV、国货之光，除了会料到哈弗H6之外，另有一款车型——荣威RX5 MAX。数年前，产业内掀起一场PLUS、MAX潮流，车企纷纷在公布最新车型或进级现存产物时，在产物名称后面带上这点后缀，更直观地展现产物的进级或更高定位，荣威RX5 MAX便是此中之一。

自2019年到市场于今，荣威RX5 MAX声望一直可以，而上汽荣威也在该款车上倾注了好多心血，致力将其塑造成为紧凑型SUV市场的热门产物。昨年年底，新型荣威RX5 MAX到市场，进级力度十分大，不但在设置上大幅调度、配置上大幅进级，还将2.0T车型上的6速双离合变速箱进级为爱信8AT变速箱，产物力进一步进级。近日，轱辘哥试驾了1.5T车型，尽管非是备受关心的2.0T，但仍有不少惊喜。

1.5T能源充足，强推

这次的试开车为最新RX5 MAX 1.5T，启动机第一大功率133千瓦，第一大扭矩285牛·米，配合6AT变速箱，看起来和现金无很大浮动，仅仅是第一大扭矩提高了10牛·米，但在实质驾驭中，仍是可行感触到浮动。

在起步加速的时刻，最新RX5 MAX会给到更快响应、更充足的能源输出。而这种浮动本来隐藏在参数的浮动中，最新RX5 MAX第一大扭矩的转速为1500-4000rpm，而老款为1750-4000rpm，也便是说，调度以后更简单做大扭矩，起步相比轻快，假如首次驾驭不熟悉油门特性，甚而会有点前进蹿。在转速爬升的前段，最新RX5 MAX的能源输出迅猛，提速感显著，但也许也由于如许，在提速超车的后段，能源就有些跟不上，只是得益于前面的发力，也根本达成了超车动作，因而对平常驾驭作用适中。

这种细小的调度也更适合最新RX5 MAX的家庭用定位，家庭用车通勤常常用到的皆是低转速区间，在这点情景下，能源曾经充足，而且也可行更省油。

正是这类设定，让坐在后面一排的乘客也能获得非常舒适的乘坐体会。汽车内部的静谧功能可以，快速下的风噪胎噪都可行很好地隔绝在外，而怠速时启动机也无甚么噪音，因而全体的静谧舒适性是值得点赞的。再加上倾向舒适性调校的前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，通过减速带、坑洼路面，后面一排的舒适度依然较高。

形象设置颇有顶级感

第一眼见到最新RX5 MAX，就被它的顶级前脸迷惑了。尽管此刻华夏车子的设置突飞猛进，随意一辆新款汽车都不会太难看，但要在十余万等级中寻到一款有顶级感的产物仍是少的。

最新RX5 MAX用上了全新的家庭前脸，荣麟纹理格栅大小增大，占据了差不多全个前脸，和分体式设置的狭长前大灯造成了显著反差，视线冲撞力充足。在格栅上方，还加入了带有“ROEWE”标识的银色饰条，顶级感随之欲出。

车身侧方的设置根本维持老款的作风，增添的29毫米车身长度也无很显著的表现，终归老款车型看起来全个车身就相比大度了。最显著的设置浮动是，最新RX5 MAX采纳隐藏式的门把手设置，后视镜样式也略微调度，既在视线上进一步重申了科技感，又在风阻系数上发展了下降。尾部的浮动在于车顶扰流板以及后保障杠形象，看起来愈加活动。

汽车内部充满科技感，舒适性高

映入汽车内部，必不可少的必定是大屏设置。最新RX5 MAX的中央控制系统屏设置由竖屏调度为横屏，和仪表盘造成双联屏设置，全体的视线成果比老款更有科技感，也很大气。仪表盘可行变换多个形式，显现不同内容，而中央控制系统内置的车机体系为斑马VENUS体系，功效丰富之余，运转效能也非常出色。其语言声音体系一如既往的好用，反映快、辩别率高，智能水平在同级车型中属上游水平，其实不会显露市面子上常见的傻瓜式对话。

内部装饰设置的另一种显著浮动是方向盘，最新RX5 MAX采纳了平底式方向盘，握处加入凹槽设置，提高了握感。

值得一提的是，得益于厚实的填充、高材质触感的皮革包含，最新RX5 MAX的椅子舒适性颇高，再加上宽敞的后面一排体积，长途乘坐的疲劳感获得必定水平的下降。

写在最终

当下的车子市场竞争没有疑是剧烈的，尤其是紧凑型SUV细分市场，不但产物数量多，况且为了霸占更多市场流量，他们全在设置、功效等方面花样百出，概括竞争力都不俗。荣威RX5 MAX身处此中，要面对来源四面八方的挑战，着实不易，只是凭借这次改款进级，其全体实力大幅提高，要重回销售数量前列，也却非不可能。（文|DanZig）