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　　在CRF1100L系列出场后，咱们都晓得“1100”系列会成为一种通用的旗舰公升平台，继CM1100到市场后，第二款车NT1100也快速投放市场。说实话NT1100的显露的确有些令人猝不及防，冷静后用心回看此刻的本田产物线，的确缺少一个能兼顾道路旅游和活动控制性的车型，但鉴于本田设置师关于NT1100的定位，又显著区分与宝马R1250RT与S1000XR系列，可行说本田特色非常显著了。信任对本田车型较为熟悉的友人也能一眼瞧出，NT1100是鉴于CRF1100L（非洲双缸）塑造，行走体系的浮动和更具空气能源学特征让它一下变成了“道路版非洲双缸”。

NT1100在外貌上称得上独树一帜，前半部分有一丝X-ADV的感受，但宽大的车体和半覆式导流罩展现出了与X-ADV十足不同的设置方向，相较于ST1300这类惯例的旅游车来讲，抬高的车前和更锋利的线条勾勒，又展现出第一没有二的活动感。

车身的厚重感从车前一直拉伸到车尾，尽管与CRF1100L系出同源，但仅看尾部找不同的话，一律不会发觉NT1100与ADV车型有全部瓜葛。但为了营造旅游车应有的视线感触和实用性，尾部被设置的愈加宽大，货架大小也大幅提高。

无前21寸、后18寸的轮圈加持，让NT1100的野性弱了CRF1100L几分，但2240*865*1360毫米的规格却和主流旗舰级旅游车处于统一水准线，1535毫米的轴距也预示它具有更优秀的道路巡航属性。

从NT1100的正视图可行瞧出，大面积导流罩不但让车身饱满了众多，也为驾驭员提供了十足的风阻庇护，除了大型导流罩的协助外，另有众多细节能够提高驾驭员舒适感，下方会一一为大伙列举出去。

依据官方给出的模拟图，可行瞧出风挡和大导流罩提供的风阻庇护非常充裕。

大风挡是NT1100上一种差不多值得好评的配置，起首其面积够大，尤其是宽度上，其次风挡两侧的小导流板，进一步提高了驾驭员手部的风阻庇护。尽管是手调形式，但多达164毫米的调节范畴差不多没有可挑剔，也让客户没有需再为延续改造买单。

大灯部分同样表现出了本田近年来家庭化设置的效果，CBR系列超跑、X-ADV全能见到相似的影子。就NT1100的灯体而言，比较活动、跨界车型多了几分沉稳，左右独立灯体与LED线状日行灯联合，也是科技感满满。

尾灯部分一如既往的保守，除了几个活动味较浓的超跑外，差不多每款本田的尾灯都大同小异的朴素，尽管形象不出众，但依旧提供了LED光源。

汽油经济性可以的双缸启动机搭配上20.4L的大油箱，400km续航指标轻松完成。

回弹力优秀的座垫极大提高了长途骑好的舒适性，而驾驭位格外的防滑料理也显得十分贴心。820毫米的椅子高度解决了多数国家内部客户的困扰。

既然是为道路而生的车型，首尾17寸轮圈必不可少，相较于活动款车型，NT1100采纳了更为繁杂的轮圈设置，有用提高了视线成果。

为了满足NT1100的运用情景，为其装备了象牌ROADTEC 01整天候车胎，兼顾道路控制和长生命体现，在雨天湿地的体现更为突出；其车胎规格为前120/70 R17，后180/55 R17