6月28日，北京车子生产厂的“元宝”到市场了，这还是一款微型电动车，微型车，有人见不上有人孜孜以求。就这种事儿，说点数据里的微型电动车趣事。

　　从2016年算起，市场上先后显露过82款纯电动微型车，早年的知豆、芝麻、全世界鹰、众泰E200、江铃E200以及最知名的北汽新燃料EC系列等等都曾经退出历史舞台，2017年、2018年是他们的高光时候，当年的北汽新燃料EC系列曾缔造过月销41180辆的成绩，现在的宏光MINIEV(参数|询价)都得说“佩服”！

　　财政补助和使用者要求这两个点，他们更看重的是前者，是以这点车当年多数流入了外出市场，扎眼的“电动车坟墓”也根本埋葬的便是他们，是真埋了，当年活下去的车唯有进级的奔奔E-Star和小蚂蚁了。

　　2019年，补助退坡，产业大换血、大洗牌骤至，政策的浮动一度让那一些缔造了伪市场、伪繁华的微型电动车退出了历史舞台，北汽新燃料EC系列从月销3、4万辆骤降至2、30辆，市面子上留存的月销能超越1000辆的唯有5款车，小蚂蚁、宝骏E100/200、欧拉黑猫和江淮iEV6E。

　　也正是从2019年起，伴随着微型电动车的消亡，高档化的纯电动车最初进场，但其实不是老百姓全能购得起高档。2020年下半年，无补助的宏光MINIEV逆势出道，起售价不到3万，速成为爆款，并让微型车产业绝处逢生，从者众。

　　本年前5个月，国家内部微型纯电动车累计销售数量挨近40万辆，而且维持了53%的同比增添，在全个汽车市场如许低迷的概况下，三五万的车却能走出这样的增速，只能说，老百姓的钱袋子真的适中。眼下，在售微型电动车45款，加上新到市场的糯米、元宝，数量很快要挨近50了。名字除了（欧拉）黑猫/白猫、（北汽）小猫/大猫、冰淇淋，另有（百智）大熊、（雷丁）芒果……五彩缤纷又很接地气。

　　宏光MINIEV的出道声明了：无补助，电动车也能大卖。但其实不是全部的微型车都如它豪横，日前，政策的补助线是300千米，续航路程300千米之下的没有补助的，300千米以上的有。是以，压线续航301千米、能拿补助的微型车不在少数，例如：新到市场的长安Lumin的高配车型续航路程便是301千米，易至EV3续航302千米，宝骏KiVi EV和五菱Nano EV只提供一款305千米续航的车型，思皓E10X续航路程306千米。

长安Lumin 2022款 210km 香甜款

　　从全新的数据看，另有近一半的微型电动车是吃补助的，续航路程300千米以上的占到47%。此中301-350千米这种层次的占比最多，而不靠补助的，以150-200千米续航的销售数量最佳，这种续航充足小都市通勤和平常代步。

　　对微型电动车热情最高的是少许惯例车企，除了上汽通用五菱，另有长安、奇瑞、长安、长城和江淮车子，本年前五个月，他们在微型电动车的市场份额区别为43.74%、19.44%、8.89%、6.73%和3.74%。而制车新势力中，除了零跑，根本都走高档了。

　　至于那么不上层次的微型电动车，花费却能持续升温的原因，容易啊，假如咱无500万咱唯有5万块，可咱还想买辆车，咋办呢？（文/车子之家 王静波）