7月1日，一种通常的周五。下班回家开启电视节目推送，见到庆祝香港回归祖国25周年文艺晚会的信息。因而，然后的75分钟，咱都沉浸在这种讲述香港回归祖国24周年进行历程故事的晚会中间。

25年前，随着交接仪式护旗手正规达成交接，随着一首《永不分开全球的爱》，这颗东方之珠正规回到祖国母亲的怀抱；25年弹指一挥间，紫荆花开吐芬芳，红旗招展喜气浓，香港在“一国两制”的方针下不停向上进行、焕发新机。

看着电视画面里显露的来来常常的机动车，作为车子产业的一员，笔者在这种涌动特殊情愫的日子里，亦对香港汽车市场重拾了兴趣。

因而，在对香港汽车市场认知的根基上，加之翻阅材料、查询数据以及对在港友人的访问后发觉：香港这种“非典范”的汽车市场，也在回归祖国怀抱25周年里，不停演绎与更迭着本人的特点。

特点一：进口

咱们都晓得，香港人均住房面积十分吃紧，而这类寸土寸金的状况也同样作用着香港的汽车市场。

由于车子的制造、行进和泊车都对土地面积提议请求。尤其是建厂，面积小对应的是土地的价值高，在这边建厂的难度也相当大。是以，香港无车子工厂，所购车子都须要进口。

进口也对香港汽车市场形成两方面的作用。

一方面，凭借着优越的地理位子和资源，香港一直皆是全球级的自由经济贸易港，车子进口税相对来讲相对廉价，况且须要进口的香港车型多半为原厂产物，用材层次和工艺水准以及配置皆是和世界接轨，香港的车子代理商也会以更低的价值和更快的速度拿到新款汽车。

另一方面，受制于进口，香港每年的车子销售数量仅有5万-6万之中，每个月的新款汽车备案平均约3000台。考量到740万的人数数量，可行说买车比重差不多低，其千人车子保有量愈是唯有70辆左右，不到大陆汽车市场的一半。

较轻的千人保有量也能瞧出，在香港买车隶属奢侈花费。这就引出了香港汽车市场的特点之一，也是第一大特点--大伙都爱豪车。

特点二：奢华车

更少人购车，意指着高收入人群占据着更多的购置比重，这也让得豪车的比重陡增；同一时间，由于税费的原因，香港高档车型相对廉价。少许车型的价值差距能够达到十万到百万不等。

与之造成对照的是，平价车的性价比不高。 飞度在内地起步价不到10万，但在香港飞度（香港称“JAZZ”）的起步15万，像雅阁、凯美瑞这类车型也要比内地市场贵上3万左右。

即使是平凡收入人群，也会在豪车“便宜”和平凡车“不便宜”的对照下抉择前者。因而，奔驰、宝马、保时捷、雷克萨斯等品牌车型在香港非常热销，根本全能排在榜单前列。相干数据显现，香港平均每58台车，就有一辆劳斯莱斯。

特点三：MPV

豪车之外，香港汽车市场的第二个特点是MPV。

在香港热销前10名车型中，MPV相当占到半数。像埃尔法、丰田 Noah、宝马2系多功效旅游车和本田Step wagon等都深受香港客户的欢迎。不论是影视作品仍是现实中，都会显露MPV的影子。尤其是埃尔法，作为明星和富豪的保姆车，埃尔法在港热销不衰。

至于香港客户为什么喜爱MPV，还不难了解。

起首，高昂的养车本钱让得香港平凡家族通常只抉择一台车，而MPV普及体积大、座位多。能够一车多用，是家族的最佳抉择；其次，由于香港无实施过计划生育，家族成员通常不会在少数，平凡5座车存留坐不下的概况，抉择一台大体积的MPV也是顺理成章的事宜。

特点四：丰田（日系）

尽管在奢华品牌中奔驰宝马更受认可，但平价品牌中间丰田依然呈压倒性优势自然，日系在香港的成功也跟丰田埃尔法、本田奥德赛这种MPV受欢迎相关系。

就拿丰田来讲，从“豪车”和“MPV”两个要害词也能瞧出来丰田的存留感非统一般。豪车品牌雷克萨斯，MPV埃尔法、Noah皆是丰田麾下的。此外，丰田海狮、皇冠等车型在香港也十分受欢迎。可行说，丰田差不多长久占据着香港汽车市场的半壁江山。

除了丰田之外，本田、日产还不弱。例如排在销售数量榜第19位的小型MPV本田Freed。

最终，是在香港位置要紧的出租汽车市场场。由于私家车普遍度不高，出租车扮演着更为要紧的角色。丰田皇冠便是一款相似当年大陆的大众捷达一样的出租车专用机动车。天然气版本的丰田皇冠，最重要的为香港和新添坡的出租汽车市场场提供。

假如说丰田或许说日系代表着香港汽车市场的往日，那末特斯拉仿佛有望冲撞前者的位置。

源于在香港用惯例石油车去换电动车新款汽车，可行得到初次备案税宽减的布置（上限是25万元的税），迷惑了好多换车的人换电动车，特斯拉遇上了好机缘。

特点五：鲜有自助品牌

在丰田（日系）和奢华车深受香港客户喜欢的同一时间，自助品牌一直不容易映入香港市场。

虽然早在2014年，比亚迪麾下的电动车E6就以出租车的造型展示香港，但鉴于便捷性原因，比亚迪E6退出了香港出租车范畴，延续也无其它自助品牌成范围映入香港市场。

而此中的原因是繁杂的。

起首，源于历史原因，香港的驾车规范连续了英式习惯，例如方向盘在右侧、驾车方向靠左行进以及采纳欧洲释放准则，这点都跟内地的情势相反，造成了差异。

其次，在释放法则上面，香港汽车市场是依照世界相比通用的欧洲释放准则，内地运用的皆是国度制订的释放准则。虽然国标借鉴好多欧标的东西，但实质上仍是有一丝差别。

只是，值此香港回归25周年之际，运动效劳机动车显露了一汽红旗、广汽传祺等自助品牌的身影，加之MG EZS也将导入香港市场，这对自助品牌来讲，也是历史性的一刻。

特点六：古董车

古董车一直是香港地域的一大特点。

依据香港法律，生产日期与申请豁免日期相差20年或许更多的机动车为古董车，而古董车和进口车子是可行得到初次备案豁免的，即不用受《噪音管控（车子）规例》和《空气污染管控（机动车设置准则）（释放）规例》的约束，即使是30年前制造的古董车也可行顺利备案。

但从本年6月1日起，这一优待被撤消，香港地域的古董车及私人进口乘用车子初次备案时均要向香港环境保护署提供相干文献，声明机动车适合《噪音管控（车子）规例》和《空气污染管控（机动车设置准则）（释放）规例》。

香港环境保护署显示，由于近年得到噪音管控、废气释放豁免的初次登記古董車与私人进口乘用车有上升趋向，为了降低环境噪音及改进空气品质，因而打算撤消相关豁免。

特点七：出售形式

香港车子的出售形式和内地不同，这也是自助品牌难以映入香港市场的原因之一。

在国家内部皆是销售商自由操控价值，一种品牌可行有若干代理商，它们打算车子价值的变动；可是在香港，一种品牌只能有个代理商，是以价值相对稳固。

例如占据70％的官方代理权的香港车子市场三大代理商：大昌行，森那美和英之杰。

在这三大团体手中，英之杰最重要的负责日系品牌，麾下的皇冠车行是日前香港销售数量第一大的车子平台，垄断了的士营业和多数小巴营业，这也是为什么香港的出租车多为日系（丰田）；大昌行则代理有讴歌，奥迪，宾利，本田，五十铃，日产等品牌，日前在大陆也有好多车子营业；森那美则是负责福特、黄海大巴车，越野路虎，三菱等品牌。

在它们的运营下，香港汽车市场相对稳固，同一时间关于旧车市场起到了很没有问题帮助。

香港汽车市场的出售形式也与大陆十足不同。在寸土寸金的香港，有实力的销售商都会把店铺开在旺市街头，一种不足50平米的小店面常常有几款车型。

出售形式的不同也打算了修理和售后存留差异。不同于国家内部的出售，效劳，售后和修理聚集在一同，在香港，卖车的便是卖车的位置，修车和售后的位置也各自分开，相对不明晰。

全体上，这点年香港的汽车市场全体情况无太多、很大幅度的浮动，但包括越来越多的政策最初渐渐靠拢内地，打开合一两地的阶段。而随着新大批自助品牌车子以不同方式显露在香港市场，信任这种周五过后，香港汽车市场也将映入新的阶段。