【全球车子网 评测频道】瑞虎8 plus是奇瑞一款集大成的七座SUV，到市场以来凭借超高的性价比得到可以的市场反响。而本年三月份，鲲鹏e+插电式混动版本的到市场，让瑞虎8 PLUS这种系列更具市场竞争力。今日咱们就瑞虎8PLUS鲲鹏e+的混动体系发展容易回顾以及实测数据解读。

　　奇瑞的鲲鹏DHT超等混动以“3擎3挡9模11速”作为焦点特点，而瑞虎8 PLUS便是这套混动体系的首款落地车型。

　　所谓的3擎，是指启动机和双驱动电机构成的三个驱动装置，在未来计划公布的四驱版本，另有后轴驱动电机，造成4擎4驱体系。值得一提的是，尽管这套混动体系也是产业主流的双电机构造，但比较于其它体系一种电机发电一种电机驱动，鲲鹏DHT的两个电机皆是驱动电机，这是日前产业独一的，而这类构造的好处是能源功能更强。

　　而“3挡”指的是两个驱动电机都具有3个物理挡位，1挡齿比设计相比大，最重要的是用以起步和提速。3挡的齿比相比小，匀速行进时使机动车转速、油耗、噪音都更低。2挡速比兼顾左右，既确保必定的能源性，同一时间兼顾油耗。

　　正是得益于3擎3挡构造，这套鲲鹏DHT体系可行组合成单/双电机驱动、串联（增程）、并联、启动机直驱、驾车/驻车充电、单/双电机能量回收一共9种形式和11个组合挡。

　　在瑞虎8 PLUS该款车上，全个体系第一大概括功率为240kW，峰值扭矩565N·m。车上还装载了一种容量为19.27kWh的三元锂电池组，官方NEDC纯电续航路程为100km。

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