通常咱们见到的车门是非是皆是下方这类？这类尽管实用，但看多了仍是会没有聊无新意。下方一同来看一下历史上各大车企公布过的脑洞大开的车门设置，瞧瞧有无有高于你的想象。

偶尔咱们也会在少许面包车和 MPV 上碰到滑动式开门的设计，通常是前门此后开。

这类开门形式最早利用于美国车企 Kaiser Motors 在 1953 年公布的 Darrins 双门超跑上，甚而比咱们此刻常见的更"顶级"，两扇车门可前进滑动，接下来隐藏到前翼子板之间，但因占体积、耐久性差、机械构造繁杂等弊端，很快就停产了。

直到 1964 年，才有车企从新使用侧滑门的设置，作为选装的配置显露在大众 T2 上。但通过改变门没再隐藏却是外露，便是咱们此刻常见到的那种样子。

另外，另有垂直隐藏式侧滑门，最先利用于宝马 1989 年公布的 Z1。

它的优化版，可将车门十足隐藏于车底，最先利用于林肯 Mark VIII。

侧滑门通常被用在商务用车、MPV、面包车上，这类车体型较大，侧滑门的设置可行节省体积，人士上车下车和拿取物品都更方便。

但由于侧滑门的制作本钱比惯例车门高，难度很大，是以其实不是全部 MPV 都采纳侧滑门。这时信任有的人要问了：面包车上都有的装置，莫非 MPV 就用不起？乘坐过面包车的应当都有过这样的体会，车门开关很卡钝，甚而关得不太紧。部分 MPV 不期望让顾客感触到这类便宜的体会，但顺滑的开关装置本钱高，是以仍是运用了惯例的车门。

这类开门形式大伙应当还不陌生，无在现实生活中看到，也许也在电影中看瞧过。运用这类设置的典范代表便是劳斯莱斯，对开门的设置可行使后面一排乘客下车时显得高雅从容，突显尊贵身份。

本来这类开门形式有一个吓人的别称——自杀式车门。上世纪 30 年代对开式车门一度盛行，但那时的工艺无此刻领先进步，假如车门没关好，快速行进时气流简单把车门吹开，乘客可能被甩出车外。

你瞧过在前面开门的车吗？上个世纪 50 年代初，宝马公布 Isetta，体型比 MINI 还小，唯有一种车门，但该款车 1962 年就曾经停产。

Micro Mobility Systems AG-Microlino

直到 2016 年，瑞士的 Micro Mobility Systems AG 企业遭到复古形象的启发塑造了 Microlino 微型车，同样采纳前开门设置。

下方的开门形式可能会超跑上看到。

车门铰链安装于前挡泥板，两边车门垂直向上旋转开展，关闭时像是剪刀合并故得名。料到这类开门形式，通常第一时间联料到的品牌便是兰博基尼，可实质上是阿尔法 · 罗密欧开辟了剪刀式车门的先河，早在 1968 年就用在 Carabo 概念车上。

蝴蝶式和剪刀式相似，铰链安装在 A 柱或靠近 A 柱的翼子板上，向上开启的同一时间向内旋转必定方位，好似蝴蝶张开翅膀。这类开门形式同样由阿尔法 · 罗密欧所创，且与剪刀门一样由天才设置师马塞罗 · 甘迪尼所设置。1965 年，全球上第一款采纳蝶翼式车门的车子 33 Stradale 问世，全世界限量 18 台。

欧翼式车门最早利用在 300SLGullwingCoupe 上，开始是设置师为了兼顾车门和赛车的管状车架的无助之举，没料到却成为一代经典。

看似帅气的外形下隐藏着不少缺陷，比如关车门不方便、开门要注意四周环境能否有充足体积、翻车后驾乘人士逃生难题等。

这是柯尼塞格品牌的独创设置，车门以 A 柱的一丝为轴心，经过外展、旋转 90 度、前推一系列动作开门，超具科幻感，就像准备变身的形状改变金刚。

综艺《向往的生活》第六季里，嘉宾们的沙滩车揭驾车顶来进出的设置让好多观众心动，本来这便是天蓬式车门。这类开门形式多利用于战斗机上，车门与前、侧或后面与车体相连，视野极端开阔。

再多的设置，也不过锦上添花，更能够突出个性。但车门最本质的效用仍是保卫平安，在购车的时刻假如为了追求与众不同而舍弃平安，就有点舍本逐末了。