近日，马瑞利武汉分企业举办了东风日产新奇骏车型量产发动仪式。马瑞利武汉分企业作为东风日产的一级供给商，具有排气车间、注塑成型车间以及装配车间，最重要的为东风日产新奇骏等主力车型提供仪表总成及零部件、为绿动生态体系提供总成及零部件的同步配套制造。

之前东风零部件企业曾发表过“P33A新燃料减速器国产化名目”，提到它是继L21B新燃料减速器以后的另一款e-POWER国产化减速器名目，比L21B扭矩很大，请求更高的一款减速器总成。因而咱们猜测车型或为新奇骏的e-POWER版本。

能源方面，参考之前逍客的e-POWER版本，其或将装载具备可变紧缩比技艺的1.5T三缸涡轮增压启动机，紧缩比可在8:1和14:1之中浮动，启动机第一大功率154马力，但它其实不会干脆驱动车轮，却是为电池充电或干脆向电机供电。凭借日产新研发的Linear Tune体系（监控电动机输出并提升启动机转速），可使新款汽车的驾驭体会与惯例汽油车非常类似。