何小鹏在华夏车子蓝皮书论坛上回应“小鹏车子为何不做混动”，在2020年小鹏车子有过想做插电式混合能源的新燃料车子的想法，他以为混动新燃料车是短期效益而纯电动新燃料车是长久主义，最终放弃了做混动新燃料车的想法。

依据全新的销售数量显现，小鹏车子本年6月交付15,295台！本年1-6月小鹏车子累计交付68,983台，这一数字也是昨年同期累计交付量的2.2倍。2022年6月21日实现累计交付破20万台，从销售数量上看，小鹏车子算是交上了一份优秀的成绩单，尤其是小鹏P7体现优异。

华夏车子产业协会推出数据显现，本年1月-5月，新燃料车子产量销量双双超越200万辆，区别达到207.1万辆和200.3万辆，同比增添均为1.1倍，市场所占率达到21.0%。这一数据也印证了何小鹏在华夏车子蓝皮书论坛上的想法。

何小鹏以为华夏的许多数汽油汽车主人向纯电动车子转换的进程中会经验混动车型，只是他以为混动新燃料的所占率会一步步削弱。

再过一种月，小鹏车子第四款车型——G9将发起预售，小鹏G9是当下热门旗舰SUV车型，将扶持Xpilot 4.0和L3+级自动驾驭技艺，更将实现800V高压SiC平台的量产。在480kW高压超充桩的加持下，G9可达成充电5分钟，续航200千米以上。

除此之外，G9装载的“X-EEA 3.0电子电气架构”和“XPower 3.0能源体系，也将帮助这车装载更高功能的芯片，扶持更顶级别的智能协助驾驭和更强盛的智能座舱。依据小鹏车子CEO何小鹏在其社交平台显露小鹏G9的全新进展，G9将在9月到市场，到市场后很快发动使用者交付，何小鹏以为这将来会是“50万以内最佳的SUV”。

咱们以为纯电动车的续航路程曾经十足能做到和汽油车相媲美，此刻缺的便是便利的补能体制和补能效能，随着800V快充车型的不停到市场，补能体制的改善，纯电动车的优势才能十足的提现出去。