当前，在华夏车子蓝皮书论坛上，华为常务董事、末端BG CEO、智能车子解决方案BU CEO余承东在大会上发言，他提议尽快淘汰纯汽油车，这也是他在粤港澳车交会上说出“此刻还买汽油车就像智能电话时期买功效机”的言论后，再一次显示纯汽油车时期会快速完毕。

　　会上，他也再一次谈了本人对增程车的观点，以为增程作为家里第一台车十分适合。之前的7月4日，华为参加塑造的最新增程式SUV――AITO问界M7(参数|询价)发表后，余承东在接纳采访时显示，增程式电动车不过过渡路线的说法是胡扯，最重要的看法是增程车是纯电车增添了一种增程启动机，用油发电比较汽油车更省油。以后他又在社交平台上发文显示，充电桩的改善与普遍还须要时间，增程形式是日前最符合的新燃料车形式。

　　但随后，魏牌CEO李瑞峰在社交媒体上就发文称，“打铁还需本身硬，增程式混动技艺落后是产业共识，再大的嘴，还不能大放厥词。”还配有一张“咱想不通”的相片，并在博文最终加了一种 “余承东称增程车不够领先进步是胡扯”的话题标签，干脆下场“开撕”。随后又显示隔行如隔山，别把随性当个性。

　　增程式技艺可行追溯到上世纪保时捷创始人费迪南德?保时捷的尝试，以后也有雪佛兰沃蓝达、宝马i3等量产车型。华夏客户对增程式的熟知，最重要的归功于理想ONE的畅销，随后又有岚图FREE、问界M5等车型跟上，成为了混动车型销售数量中的要紧构成部分。从技艺上说，插电混动更繁杂，除扶持跟增程式一样的电驱动外，还多了启动机干脆驱动车轮的功效，快速油耗相对更友好。但关于使用者来讲，技艺从来比的非是谁功效多、谁更领先进步，却是要适合使用者的要求。对此，你又怎样看呢？（文/车子之家 孙一超）