紧凑型小汽车主打经济实惠，是好多家用车的首选，只是随着大家生活水准不停提升，定位更高、大小也很大的中型小汽车也渐渐成为了不少人的进阶之选。在国家内部市场，中型小汽车这种等级的竞争可谓是差不多剧烈，不但有合资“大佬”稳坐泰山，况且自助品牌还不甘人后，努力在产物力及价值方面实现两手抓，不停寻求向上进行的机会。自然，这此中还不乏日子过得其实不那末如意的合资品牌，期望经过“性价比”为本人赢得一席之地。信任这样的描画曾经充足“露骨”，也许作风迥异，市场定位也有所不同，但在国家内部中型车范畴，他们切实也全算得上是日前关心度相比高的车型。今日咱们就将广汽本田雅阁、广汽传祺GA6、东风雪铁龙凡尔赛C5 X三款车型集中到一同，经过测试成绩发展横向对照，瞧瞧他们的实用性体现究竟如何。

一、汽车内部舒适性配置测试对照

作为本次对照中价值最高的选手，尽管雅阁的后面一排椅子共配有3个头枕，但当中位子的头枕与后面一排中央扶手竟然是一体式设置，因而其实不扶持上下降节，槽点没有疑。比较以下，传祺GA6和凡尔赛C5 X的后面一排均装备有3个独立头枕，扶持高低调节，关于乘客的适应性更好。即使大小体现都不及两侧的椅子头枕，只是得益于可调节设置以及里面柔软的填充，实用性和舒适性体现均有所确保。

前排中央扶手方面，三款车型均采纳皮革资料包含，材质触感较为出色，只是遗憾的是都不扶持方位及首尾调节，是以实用性体现切实要差少许。经过实测来看，在寻常坐姿下，三款车型的前排扶手全能对驾驭员手肘发展有用支撑，舒适性尚可，不过源于不行发展调节，因而都须要驾驭员主动迁就适应才行。

经过测试数据来看，三款车型的主驾驭位椅子可调范畴平淡无奇。雅阁和凡尔赛C5 X的成绩均为25厘米，尽管传祺GA6体现稍逊，但也达到了24厘米，均处于同级平均水准。方向盘部分，雅阁和传祺GA6的方位调节区别为11.5°和10.2°，较之凡尔赛C5 X的7.9°优势显著。至于首尾调节部分，传祺GA6达到6厘米，相较此外两款车型有小幅优先，只是优势其实不显著。全体来看，三款车型在汽车内部舒适性配置步骤体现良好，硬要说槽点的话，雅阁的后面一排椅子当中位子头枕竟然不可调节，切实有些说只是去。此外，三款车型的前排中央扶手均采纳了不可调节的固定式设置，这些切实相比令人遗憾。

二、多媒体配置测试对照

1.USB电源接口

USB接口扩展方面，雅阁汽车内部共配有3个USB接口，前排1个位于中央控制系统台下面没有线充电板上方，而后面一排的2个则悉数位于空调整出风口下面。咱们对USB接口的电压与电流发展了测试，根本全能保持在5V 1.5A；传祺GA6整车装备4个USB接口，区别位于前排储物槽内和后面一排中央出风口下面，可行满足整车乘客对电子设施充电的要求；比较以下，凡尔赛C5 X整车就唯有1个USB接口和1个Type-C接口，数量不多，全体体现其实不能令人称心。

2.车载导航

雅阁车机体系内置的导航容易好用，目的地扶持多个输入形式，鉴于车联网，导航体系还可行发展地名联想，十分智能。确定好目的地后，导航体系会提供多个路径抉择，此外驾驭员也可行依据私人喜好发展设计。

凡尔赛C5 X车机体系内置高德地图，界面布置较为简练，根本不要全部学习本钱，上手很快，平常运用十分便捷。实测来看，体系辩别率高、反映速度快，全体运用感触良好，并未显著槽点。源于试驾的2022款广汽传祺GA6并没有装备导航体系，因而未能对其导航功效发展测试。

进阶配置方面，雅阁的液晶仪表以及HUD抬起头显现均可行发展设计，同步显现导航消息。只是显现的内容相比容易，唯有路线指引以及路线距离，只是平常运用时仍是可行为驾驭员提供便捷，运用感触很好。比较以下，凡尔赛C5 X的体现会更好少许。将导航设计好后，全液晶仪表可行映射指引消息以及全景地图，此外HUD也能显现车速及导航路线等消息，显现内容十分丰富。

三、汽车内部储物体积对照

汽车内部储物体积方面，源于均是中型车定位，因而三款车型的全体体现都相比出色。对照来看，尽管在储物槽的数量上仍是有所区分，但位子设置根本都相比合乎道理，满足平常运用其实不会有很大负担。

雅阁前排门板的储物槽体积相当大，况且带有体积划分，只是储物槽后部开口狭小，因而拿取物品会稍显费力。车门拉手采纳封底设置，可行相比稳妥的放下一种电话。前排杯架位于换挡机构右侧，采纳连体式设置，容积相当大，尽管里面配局限位器，但准则大小的水瓶放进入仍是会有些许松动。中央扶手箱内的容积还算可以，并带有分层，方便放少许票据之类的东西。后面一排门板储物槽相较前排有所减小，只是储物能力依旧还算可以。前排椅子后侧设置有背袋，可行放置少许杂物，空调整出风口下面有一个一小的储物盒，进深相比通常，存放电话或钱包其实不稳妥。后面一排中央扶手箱上有连体式的杯架，不过里面并没有装备限位器，这些相比遗憾。

传祺GA6前/后车门储物槽容积都相比可以，同一时间车门把手均采纳封底式设置，能够放置电话等小件物品。前排中央扶手箱里面容积出色，可行容纳寻常600ml的饮料瓶。后面一排常规储物体积的体现也全平淡无奇，能够满足平常运用，况且前/后面一排杯架也全设置了限位器，实用性体现出色。

凡尔赛C5 X前排储物体积布置合乎道理，车门拉手采纳封底设置，可行作为小型储物槽运用。中央控制系统台空调整出风口下面配有储物平台，内置没有线充电板，可行放置电话等随身物品。中央扶手箱采纳对开式设置，里面形象规整且容积较大，实用性体现可以，同样的，前排手套箱里面的体积也相当大，可行放下不少杂物。后面一排储物能力同样不俗，前排椅子后侧设置有储物袋，后面一排中央扶手上还配有两个带限位器的杯架，能够有用固定住水瓶。此外在杯架前侧还设置有储物槽，可行放置小件物品。尽管空调整出风口下面的储物槽进深通常，但拿取物品非常顺手，实用性体现同样可圈可点。

后备厢体积对照

雅阁的后备厢容积相比大，尽管两侧存留显著轮拱侵占体积的概况，况且地板也却非纯平，但幸好全体还算规整，关于一款中型小汽车来讲体现能够令人称心。后面一排椅子扶持全体放倒，尽管可行达到体积拓展的目的，但灵活水平却远不及比重放倒。值得一提的是，后面一排中央扶手后侧的盖板可行开启，必定水平上可行方便后面一排乘客拿取后备厢内的物品。

传祺GA6的后备厢扶持汽车内部开关、后备厢按钮以及遥控钥匙等多个形式打开。后备厢里面两侧轮拱侵占概况不显著，全体体积规整，应用率相比高。另外，后面一排椅子还扶持4/6比重放倒，扩展能力出色，实用性体现令人称心。

凡尔赛C5 X装备电劲爆应后备厢和位子回想功效，而且得益于溜背式形象设置，因而尾门的打开面积十分大，这部分相较竞品优势显著。后备厢里面体积规整，况且后面一排椅子也扶持比重放倒。尽管椅子在放倒后其实不能与后备厢地板造成纯平，可是关于一辆中型小汽车来讲依旧瑕不掩瑜。

四、汽车内部视野测试对照

在数据测试步骤，咱们针对机动车平常运用进程中最经常使用到的视野范畴发展了测量和比对。在正前方视野盲区测试步骤中，咱们采纳高70厘米的桩桶作为参照物，随后调度机动车相对位子，直至在主驾席可行见到桩桶上沿。

实测进程中，三款车型的前方视野盲区范畴存留必定差距，体现各有优劣。对照来看，雅阁的实测成绩最优，前方视野盲区距离仅为203厘米，在测试过的同等级车型中隶属上游水准；传祺GA6体现次之，数据为220厘米，也根本能够令人称心。比较以下，凡尔赛C5 X的测试成绩显著不及此外两款车型，体现最差，前方视野盲区稍大。

在外后视镜视野范畴测试步骤中，三款车型均只装备了平凡镜片，硬件配置方面均维持同一。测试成绩方面，传祺GA6的概括体现最优，数据为左侧29°，右侧23°，两侧后视镜的盲区较小。而雅阁和凡尔赛C5 X右侧外后视镜的视野盲区稍大，但也根本达到了同等级平均水准，满足平常运用并没有负担。

五、倒车协助配置对照

配置方面，从实质体会和测试数据可行瞧出，雅阁的概括体现相对更好，前/后驻车雷达均为四段式设置，提醒音蜂鸣较为清楚。参考往期测试经历，持续蜂鸣阶段越挨近25厘米则越贴近平常运用习惯。从实测数据来看，雅阁后侧雷达的最近提醒距离为27厘米，相较平常运用习惯更远少许。前雷达蜂鸣分为4段，最远可在96厘米处感应前方物体，雷达最近提醒距离为23厘米；传祺GA6并没有装备前侧雷达，只是其后侧驻车雷达体现良好，最远可在135厘米处可行感应到后方物体；凡尔赛C5 X后雷达共计四段，最远探测距离为130厘米，略有遗憾的是各段距离间隔掌握通常。前雷达分为三段，最远可在50厘米处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为25厘米，与测试经历值相同。

雅阁装备360度全景影像体系，此外影像中的协助线也可行依据方向盘转动方位而发展改变。倒车影像在照明要求较好时清楚度尚可，可是画面仍存留显著的“颗粒感”，此外在暗光要求下，清楚度也会收到差不多惨重的作用，在观感方面却依旧存留较大的提高体积。功效方面，在倒车影像界面底部，雅阁提供有若干方位的视角变换列表，比如车侧盲区等，能够帮助驾驭员更好地观看机动车四周概况，实用性很强；源于测试的2022款广汽传祺GA6 270T自动奢华版却非顶配车型，是以多媒体制统不论是屏幕大小仍是内置体系都跟顶配的尊贵版不一样。这套影像体系显现成果通常，左侧为虚拟影像，只扶持后方距离提醒，右侧为倒车影像。此中倒车影像中的协助线可随方向盘搬动，便于驾驭者停车时掌握与后方机动车或阻碍物的距离以及驾车轨迹；凡尔赛C5 X同样装备360度全景影像功效，而且扶持2D和3D两种显现成果，另外另有十分实用的透明底盘功效，方便驾驭员随时察看车底情况。全景影像扶持多视角变换，运用情景非常丰富。

机动车在平常运用中，经常会碰到在狭窄的公路中转弯或调头的概况，这种时刻机动车的最小转弯半径就显得十分要紧了。最小转弯半径是指当调转方向盘移到极限位子，车子以最低稳固车速调转方向行进时，外侧调转方向轮的中心在支撑平面子上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表达车子的机动功能越好。理解喜欢车的最小转弯半径尺寸，在机动车转弯或调头时能做到心中有数，幸免剐蹭等概况产生。通过实测，凡尔赛C5 X的转弯半径为4.9m，体现非常出色；雅阁和传祺GA6的转弯半径区别为5.04m和5.1m。从数据上看，凡尔赛C5 X的转弯半径最小，常规公路达成掉头动作较为轻松。

总结：

雅阁作为国家内部中型车第一梯队的“佼佼者”，其概括实力切实没有需多言，只是它也却非尽善尽美，比如后面一排椅子当中位子的头枕不可调，这些就很挺令人遗憾。广汽传祺GA6是三款车型中性性价比最高的一种，只是它依旧有着十分可以的根基体现。尽管无太多特点，但胜在经常使用功效较为齐全，让人一个十分务实的感受。 凡尔赛C5 X外貌设置特立独行，差不多有一个性，但这也很简单使人对其发生“华而不实”的误解。只是经过测试不难发觉，它在实用性方面的体现切实可圈可点，而法系车型过去那一些颇为“个性”的设置，在它身上也全变得务实了众多。概括来看，尽管价值区间存留必定差异，可是作为时下关心度较高的三款中型小汽车，广汽本田雅阁、广汽传祺GA6、东风雪铁龙凡尔赛C5 X的实用性体现都各有所长，满足家庭用也根本不存留甚么显著硬伤。