当前，蔚来车子官方推出了其智能底盘研发及自研ICC底盘域操控器的相干消息。在这一技艺的加持下，蔚来ET7(参数|询价)/ET5/ES7等NT2平台车型将具有兼顾底盘控制性和舒适性的能力，为使用者提供更个性化的驾驭形式，以及为智能协助驾驭提供更高的平安冗余。

　　往日，车企在研发底盘的进程中，电机、ESP、制动、空气悬架等底盘电子电器部件常常是孤立的个体，有各自的操控和执行机构，长久处在一个“各自为战”的状况。在全车调校进程中，平常须要多家供给商发展协同匹配，“磨合”进程长、难度大，反映在终归产物上便是控制与舒适不行兼得、驾驭材质触感不够顶级。

　　为解决这一难题，蔚来这次在ET7等NT2平台车型上，装载了自研的智能底盘域操控器ICC，将各底盘电子电器部件的感知、决策进程聚集到域操控器中，具有同一调度操控空气弹簧、减振器、电子驻车、电机等体系的功效，匹配自助开发的悬架操控体系，塑造出优异的控制和舒适功能，并打破了异邦公司在悬架操控体系解决方案上的垄断 。

　　比如在调转方向方面，经过底盘域操控器ICC的“居中协调”，机动车的四驱分配、线操控动、可变悬架等功效可行“打出匹配”，使机动车的弯道动态更通畅、绝对。在动态悬架的调节上，则能凭借传感器检验机动车状况，计算出最优参数指示来调节弹簧刚度和减振器的阻尼，让机动车在舒适形式下具有更多的呼吸感，活动形式下则增添对俯仰和侧倾的矫正，加强对车身的操控。还能在活动+、活动、舒适、节能等驾驭形式外，提供颗粒度更小、更个性化的使用者底盘设计，满足不同人的驾驭偏好。

　　而在调校的效能上，蔚来方面显示，在此方案下工程师可行更深入的参加到底盘改良调校的进程中，加速研发的进度，之前须要8个月达成的空气悬架与动态悬架阻尼操控参数调度，此刻可行缩小至1.5个月。再匹配驾驭体会仿真模拟平台，可行进一步加速底盘的调校速度。

　　另外，蔚来ET7还将借助底盘域操控器公布4D Dynamic功效，机动车可行把摄像头、激光雷达、高精地图、云端大数据等消息接入底盘域操控器中，依据对前方路面坑洼的预测发展预先操控，从而带来更舒适的驾乘体会。蔚来官方显示，这一功效将在然后经过OTA进级的形式推送给使用者。

　　同一时间在智能协助驾驭方面，鉴于ICC底盘域操控器的智能底盘，可行实现要害功效的相互备份，下降功效的失效几率，提升驾驭平安性。例如在快速情景下，应用电机发生的负扭矩作为制能源的庇护和备份，或许经过对左右两侧刹车施加不同的制能源度，部分实现小幅度方向操控等。（文/车子之家 孙一超）