6月2日，江铃福特车子科技（上海）局限企业（之下简单称呼“江铃福特科技”）发表公告称，受疫情与芯片短缺作用，其尊领型及尊领型PLUS两款版型装备的“多色气氛等操控芯片”供给不足，企业打算临时将上述两款版型的“多色气氛灯”配置调度为“单色气氛灯”配置。只是，为保证使用者权益，将为这遭到作用的预定使用者提供300元官方补助。

相片来自：江铃福特科技

作为江铃福特科技2022年度重推车型，领睿于3月28日正规到市场，被寄于厚望。无助新款汽车刚面世就面对重重考验，先是遭遇国家内部疫情大面积反弹，同步又遭到芯片短缺困扰。关于这家刚至今年1月正规成立的“新锐”合资公司来讲，挑战可谓不小。只是，这次该品牌采用了一种较为“成熟”的做法，先是公布官宣调度配置，并赐予使用者必定补偿，遭到产业必定认可。全中国乘用汽车市场场消息联席会秘书长崔东树显示，尽管气氛灯其实不是特别要紧的配置，但江铃福特科技依旧对配置调度赐予了充足的重视，为业界树立了一种配置调度事故应对料理的标杆。

实是上，从昨年最初，不少车企为维护运营秩序，在缺芯概况下公布了替代解决方案或减配的形式来交付机动车。只是，咱们也见到，部分公司因料理不当，导致使用者投诉频频产生，并激发舆论口诛笔伐，对品牌声望形成较大作用。

因而，如何在特殊概况下，既行使权宜之计又不失民心，成为放在车企眼前的一大难题。今天，咱们就借江铃福特调度配置一事，聊聊这一争议话题。

本是情理之举，为什么会遭使用者痛斥？

2020 年下半年以来，芯片短缺难题成为全世界车子资产进行一大桎梏。截止日前，这一难题依旧无获得有用缓和，芯片的价值也一直在上升，激发车企焦虑。从2021年最初，国家内部外车企连续采纳减配、调度配置等措施来解决燃眉之急。

海外，奔驰显示源于芯片匮乏没再确保为悉数新款汽车提供全线配置；宝马多款车型也经验配置“瘦身”，涉及电话没有线充电、HUD等。另外，现代起亚、标致等也准确显示将制造少许减配车型。国家内部，理想、小鹏等车企也一步步采用了临时性或永久减配方案，以及下降售价等形式来缓和困境。

盖世车子以前关于车企“减配”难题做过一次线上考查，许多参加者以为是“特殊时代特殊做法，可行了解”。一业内人员向盖世车子显示，面临缺芯危机，车企经过减配这一形式，第一大化应用局限的芯片储存，以尽可能确保更多全车的交付，也是情理之间。

然则便是这样“情理”之间的事宜，部分车企因料理不当，激发使用者和舆论抨击。近期，保时捷因调转方向柱调节装置“减配”激发大批汽车主人维权一事，愈是将此难题推向舆论浪尖。为什么会显露此境况？

从近两年“出状况”的公司来看，招致非议的原因最重要的有之下两点：

1、消息不透明，忽视客户知情权。咱们晓得，车子零件成千上万，许多汽车主人不太理解或极少关心，少许车企或者抱着这样的侥幸心态，在减配或调度配置之时无公示。殊不知这点汽车主人内部隐藏着小部分“行家”，世上无不透风的墙，更况且在消息化时期，一朝被发觉即可会引来一片声讨。

2、缺乏诚信，说过的话不作数。保时捷事故便是因而而起，有汽车主人称在保时捷官方给使用者的“告知函”中，其准确指明源于缺芯临时将以户所订买车型上的电动调节调转方向柱更换为手动调节调转方向柱，延续将无偿为汽车主人补装电动调节调转方向柱。此承诺发出一会儿后，保时捷官方又改口称撤消无偿进级承诺，仅提供价格2300元的代金券作为补偿，而使用者在保时捷4S店选装电动调节调转方向柱则须要消费3万元。这一显著不对等的补偿方案，激发汽车主人不满。

保时捷事故却非个案，近期也有另一车企因承诺未实现而激发公关危机。自古以来，不论公司尺寸，诚信极为要紧，既然有承诺，就要有兑现或补偿。客户在乎的不皆是钱，更多的是品牌信誉和相信度。

尊重使用者，莫让“缺芯”变成“失心”

全体来看，缺芯固然可行了解，但客户无义务买单。何况车子是大宗商品价值不菲，客户在万花丛中能抉择此中一朵，当然是感觉靠谱。一朝显露“相信”危机，品牌感官和声望当然会折扣扣，甚而激发社会效应。

同样是因缺芯不得已做出调度决策，有些公司就做的相比到位。以小鹏车子为例，该品牌曾于2021年10月宣告，因mm波雷达供货短缺，将对麾下新款汽车P5采用先交付后补装的方案，补装时间为明年3月，接纳此方案的准汽车主人将获赠XPILOT（3.0/3.5）软件作为补偿。另外，该品牌还给汽车主人增添了另一抉择方案，那便是放弃赠送权益，等候提车，按顺序发展交付。

相片来自：小鹏车子APP

笔者以为小鹏车子在这次配置调度中有之下三方面做的相比到位：

起首，跟上述江铃福特科技一样发表公布证明，向使用者讲述原委，征求了解，并给使用者多选方案；

其次，准确告知详细解决方案“先交付后不装”，并讲明白详细组装时间，让客户吃个定心丸；

最终，追加“赠送软件”作为诚意补偿，增添花费体会。

自然，全部一项补救措施不可能让全部人都称心。但关于许多汽车主人而言，开上新款汽车是件开心的事儿，必然不会过于纠结“锦上添花”类配置的短期缺失。它们更看重的是公司料理事宜的态度和形式，尤其是信誉和对本人的尊重。

就日前来看，缺芯难题依旧惨重。依据车子产业数据预测企业AutoForecast Solutions（之下简单称呼为AFS）的全新数据，截止5月29日，源于芯片短缺，本年全世界车子市场累计减产量约为198万辆。AFS估计，本年全世界车子市场累计减产量会攀升至279万辆。国家内部，不少车企老总差不多到了“求芯若渴”的地步。5月26日，小鹏车子董事长何小鹏在微博上发表了一则“急求芯片”的视频，激发产业广大关心。之前，集度车子CEO夏一平也曾显示每天全在全中国甚而全世界范畴内“搜刮”芯片。

在此概况下，减配、配置替代甚而减价出卖等措施或会成为常态，而公司在实行相干措施时的格局和态度至关要紧，尊重使用者才能赢得使用者尊重，莫让“缺芯”变成“失心”。