当前，梅赛德斯-EQ VISION EQXX概念车再次刷新了本身在真正路面状况下的单次充电续航路程，新的续航路程为1202km，打破了之前1008km的纪录。

　　获悉，这次的路程起点为德国斯图加特，在经验全程14.5小时后终归到达英国银石赛道，并在赛道上接着行进了11圈，终归总行进路程达到1202km。而全个旅程中VISION EQXX概念车经验了真正的公路行进路面状况，平均车速为83km/h，平均电耗为8.3kWh/100km。

　　梅赛德斯-EQ VISION EQXX概念车发表至今年年初，新款汽车的设置概念即是着重于电驱动和续航能力方面的体现。因而其具有曲线光滑流畅的车身设置，以及专门为空气能源学塑造的长尾形象，全车风阻系数仅为0.17，2.12平方米的迎风面积和紧凑后轮距提高了空气能源学体现。

　　当车速达到60km/h，主动式后分散器可自动打开以改良气流，从而明显下降风阻系数。奔驰与普利司通合作，将VISION EQXX概念车车胎的滚阻系数降至4.7。

　　作为一台电动车，梅赛德斯-EQ VISION EQXX概念车的全车重量为1755kg，这得益于新款汽车资料抉择到创新仿生构造，VISION EQXX概念车实现了周全轻量化的设置理念。电池顶盖采纳源自F1方程式赛车工艺的可持续碳纤维-甘蔗复合资料；BIONEQXXTM后底板铸件运用了铝制一体式铸造工艺，轻量化单体构造铸件取代了由若干部件拼接组成的沉重部件，重量下降多达20%。

　　VISION EQXX概念车的电力驱动体系第一大功率可达204马力（150千瓦），同一时间装备100kWh的电池包。与最新EQS的电池包比较，其大小缩短50%，重量减少30%（总重量约为495公斤），同一时间车顶的太阳能板可为电池体系提供25千米的格外续航路程。（文/车子之家 马艾骏）