极氪提速智能化迭代。

来自：极氪官网

作者｜于跃

编辑｜李欢欢

吉利的高档纯电车，将要迎接交付后第一大范围的革新。

近日，未来车子日报受邀体会了极氪001全新的BIG OTA革新，这也是该款车交付以来经验的第一大范围的全车进级。

在软件上，BIG OTA掩盖了全车的座舱、智驾、底盘、车身四大域，25个ECU单元都有革新，新加功效29项，体会改良204项。

来自：极氪官方

此中，智能座舱的进级差不多显著，极氪公布了带有高通骁龙8155芯片的智能座舱计算平台，老使用者也能付费进级。撤消了百度地图，变换为高德地图，还新加了qq爱趣听等经常使用App。

另外，极氪001终归具有了L2级自动驾驭能力，而且自动驾驭算法也专为华夏公路发展了改良。

实车体会后发觉，BIG OTA以后的极氪001在智能化范畴实现了大幅提高。

那末，极氪001的这次OTA究竟有哪些细节性的提高，L2自动驾驭能不行彻底释放驾驭员的双手双脚？另有使用者和产业内最关心的难题，极氪为何在智能化方面的革新仿佛慢了半拍？

现场体会完毕后，极氪智能科技副总裁谢保军、极氪智能科技副总裁张松和产物总监叶瑾瑜与媒体发展了交流，针对上述难题一一赐予了回应。

820A不足够使用了

从昨年交付最初，使用者对极氪001的车机体系第一大的期待便是“再流畅一丝”。今日，极氪用硬件进级的形式实现了，在对应的软件上也有差不多多的改良。

据官方推荐，新型智能座舱平台内置高通骁龙8155芯片，这颗芯片采纳7nm制程塑造，具有8焦点CPU。从功能上看，8155比较现金车型装备的820A车机芯片CPU算力提高了177%，GPU算力提高了94%。在这一座舱平台中，还装备了16GB内存，内存带宽提高了100%，此外另有128GB存储体积。

来自：未来车子日报

芯片功能大幅提高以后，极氪001的响应速度便随之提高。例如，车机唤醒时间只要要2秒，车机冷发动速度提高了3倍，20秒之内就可以打开。在平常运用进程中，手指滑动的帧率提高了66.1%，这意指着操作跟手性大幅度提高。车载App的开启时间也相应缩小，平均1.3秒就可以打开。

除了运转速度的提高，极氪也对HMI界面发展了大幅改良。桌面子上的114个图标从之前的线性图标转化为面性图标，让汽车主人更简单了解图标的内容。同一时间，在少许功效设计的按键上增添了文字讲明，更清楚易懂。

此外，极氪001的AI Mate智能助理也有进级，能够实现可视即可说的功效，即使在离线情景下也能运用。源于8155芯片功能加持，智能助理EVA的平均唤醒时间小于0.5秒，语言声音辩别转写的打开平均时间小于0.6秒，语义了解执好的平均时间小于2秒。

来自：极氪官方

实质上，此刻市面子上装载820A座舱芯片的新款汽车另有不少，小鹏P7、2020款理想ONE等热门车型都装载了该款车机芯片。那为何极氪在软件上的改良不如少许新势力车企呢？

依据极氪座舱研发工程师的推荐，卡顿的基本原因本来是820A座舱芯片的的算力不足够使用了。他说道，车机体系差不多繁杂，比如繁杂的图形渲染，820A芯片的GPU功能就不太足够使用。同一时间，假如要为机动车开发相似哨兵形式的功效时，820A功能不够，开发难度也相对较大。另外，语言声音助手须要常驻后台，也会实时占用大批CPU算力。

因而，当极氪要为车机体系加入大批的实用功效时，算力不足导致的卡顿就难以幸免，8155芯片则解决了这一难题。

终归有了L2自动驾驭

在极氪001交付以后，协助驾驭功效的缺失让不少使用者十分头疼。

本年3月，极氪公布了ZEEKR OS 2.0版本革新，加入了ACC自适应巡航等协助驾驭功效。在这次ZEEKR OS 3.0版本则革新到了全速域主动巡航操控功效，也便是L2级自动驾驭。

来自：未来车子日报

在0～130km/h的速度区间，机动车可行自动操控速度和方向。只是，极氪001的L2自动驾驭仅限于单车道，日前还没有办法实现指示式变道或许导航协助驾驭等顶级功效。

来自：极氪官方

在都市迅速路面上体会的时刻能够发觉，这套L2自动驾驭体系的体现相对稳固，即使是在隧道这样的弱光环境下，车道居中功效的体现也很稳固。假如在驾驭进程中轻触方向盘，就会感知到方向盘一直在小幅调度方向。

与极氪001同样装载了Mobileye EyeQ5H芯片的宝马iX，交付华夏市场后，就能运用L2自动驾驭功效。为何极氪001的L2自动驾驭OTA慢了半拍呢？

这是由于，极氪自动驾驭团队专门针对华夏公路发展了更多改良。比如，华夏公路上的快递车、清扫车、两轮电动车等皆是欧洲国度难以看到的。因而，Mobileye团队在国外市场研发的算法其实不能容易迁转到国家内部公路上，双方还要一同针对国家内部公路发展算法改良。

在ZEEKR OS 3.0中，假如碰到相邻车道显露其它机动车占道或许碰到大载货汽车，极氪001的协助驾驭体系都会维持车道行进的同一时间，稍微远离这点交通参加者，假如监测到路旁的行人，机动车会主动减速，幸免危险产生。

来自：极氪官方

依据推荐，Mobileye在北京有个几十人的华夏团队，提供包括极氪001在内的技艺扶持，双方一同发展自动驾驭研发。

但极氪工程师也直言，Mobileye EyeQ5尽管相较EyeQ4时期相对愈加开放，但本质上依然是封闭的体制，极氪团队参加的水平依然不高。

展望极氪自动驾驭的未来，三位研发团队的焦点负责人都提到了一种硬件，那便是激光雷达。

“激光雷达真的是个好东西，加上以后，感知体系真的能看得更明白。”

叶瑾瑜显示，装载激光雷达的极氪车型很快就会展示。