7月10日，在意大利蒙扎举办的 2022 年世界汽联 WEC 第 4 轮比赛完毕，没有尾翼混动超等超跑——标致9X8完美首秀。然后，标致9X8赛车还将参与2022年9月份的日本富士6小时赛和11月份的巴林8小时赛。

标致9X8效仿勒芒战神标致905和标致908，为世界汽联全球车子耐力锦标赛注入前所未有的设置理念。该款开创性的超等超跑最引人注目的特征是没有尾翼，各个方面均适合西部车子俱乐部（ACO）和世界汽联勒芒超等超跑（LMH）组别规程。LMH组尽管比LMP1原型赛车组门槛低，但同样竞争剧烈。

最新9X8是标致策略的完美表现，外貌个性鲜明：雄狮的姿态、最新狮标以及与量产车型相同的标致特点狮爪符号。它聚集展现了标致车子在混合能源化和电动化（标致品牌燃料过渡策略的两大因素）范畴的技艺专长，突显了标致在竞争力和消费者方面孜孜不倦追求卓越的决心。“美感、劲爆、材质触感”是标致三大品牌价格观，指导着标致车子重返车子耐力赛场的宏伟计划，要点是勒芒24小时耐力赛。在估价与认证创新理念与技艺方面，勒芒24小时耐力赛具备没有与伦比的优势。

标致9X8为四驱原型赛车，其能源总成的开发进程受标致活动部行家全程掌控。后轮由一辆2.6升双涡轮增压520千瓦V6内燃机驱动，前轮由定制高功能200千瓦电动机提供能源。与电动机一样，碳化硅逆变器由标致与马瑞利（Marelli）合作开发。9X8的900伏高压电池与道达尔燃料/帅福得（Saft）结合开发。米其林提供适合超等超跑组别划定的车胎。

标致9X8长、宽、高区别为4995毫米、2000毫米和1145毫米，体格强健，活动感充足。车身重量仅1030千克。油箱容量达90升，运用的是道达尔燃料100%可再生Excellium Racing 100能源。

标致活动团队技艺总监Olivier Jansonnie：“咱们在蒙扎的战略十分容易，始终努力展现最佳的本人。咱们的指标很准确——在剧烈竞争中尽可能多地理解标致9X8超等超跑的各个方面。咱们很想瞧瞧标致9X8如何与其它车队和赛车发展相比，但最要紧的是，咱们期待收集唯有经过比赛才能收集到的数据和消息。”此外，鉴于本年在赛事中得到的经历，标致 9X8 计划在明年重返勒芒。